"信标"轰炸
东南亚臭名昭著的气候通常让所有的美军攻击机停飞，尤其是雨季期间，只有A-6A和F-111A是例外，这就给了敌人时间来修复损伤并重新布置自己的防御。在其它轰炸行动都被取消的时候，唯一的备选方案就是雷达管制下的盲炸，由陆战队的TPQ-10或美国空军的MSQ-77战斗天点、TSQ-81雷达提供支援。编队里的飞机有时还包括不同中队的不同型号，它们根据雷达站的指示在水平飞行中投弹，借助飞机的战术导航系统来算出位置。
在云层上方飞行几乎得不到地空导弹或重型高射炮来袭的预警，因此，雷达轰炸也仅限于防御较弱的几个路线群。同样也是1967年11月至1968年3月恶劣天气弥漫整个北越上空时，美国空军轰炸河内-海防地区的唯一方法。由于缺少细节的目标和困难的轰炸损伤评估，雷达轰炸的精度一般都强差人意。
"信标"轰炸却被视为有效的骚扰行动，尤其是在夜间，损失率也很低。在游骑兵号于1967至68年的巡航期间，VF-154中队没有遭受任何战斗损失，但是1968年1月10日的一次导航失误让中队摔掉了2架飞机，中队长威尔.哈夫回忆道：
"刘.米切尔(Lew Mitchell)少校率领着一支F-4B双机编队进入老挝，从云层上方执行雷达轰炸任务。在返回游骑兵号的下降途中，他们明显是被北方搜救驱逐舰的战术导航信标误导了。2架飞机钻出云层，却没有看见航母，只有一艘驱逐舰和一些海岸线，他们位于游骑兵号以北100英里处，油料也不多了。接下来就是一场惨败----2支机组全部跳伞，2架F-4B(BuNo 151499和151506)由于机组的失误和舰船糟糕的雷达引导致使燃料耗尽而坠海。"
至1968年末，F-4成为了美国海军在越战期间最重要的多用途飞机。它在海、空、陆战队三军中的成功引来了更多的出口订单，所有型号的生产数量加在一起将近5400架，是继F-86之后美国战后产量最多的战斗机。海军的主要型号是F-4B(1966年中以前生产了649架)，之后是522架F-4J，其中很多都曾在陆战队航空兵里服役，主要执行对地攻击任务。虽然人们对其全导弹武器和空中机动性存在一些疑虑，但鬼怪II还是换下了配备航炮与导弹的F-8十字军----海军的最后一款单座空优战斗机。比起前者，F-4更重，翼载更大，但强大的动力和杰出的稳定性赢得了许多单座战斗机飞行员的掌声。刚服役的时候，很多人认为这种飞机太笨重，像一架截击机一样缺乏机动性，然而，越南的空战证明了它同样是一款优秀的战斗机。
1968至69年间随珊瑚海号结束巡航后，VF-161中队的鬼怪II在进气道警示条上又增加了一个箭头，这架F-4B-16-MC 151415同样在雷达罩下方安装了鞋拔工程的AN/APR-25和AN/ALQ-51天线，VF-151和VF-161中队的机体是最先接受改装的，并于1967至68年间完成。AN/APR-25的小型半球天线同样还安装在了减速伞舱盖上。作为最后一支换装F-4B的F-3作战单位，至1973年，VF-161中队总共击落了6架米格机，其中包括越战的最后一个空战战果。
当装备F-8的VF-51和VF-111中队于1968年1月获得了十字军战士的最后2个空战战果后，2支中队的飞行员开始不情愿地换装F-4，而接下来在下一个阶段的后卫行动里将获得更大的成功。与滚雷行动不一样，即便是白宫的判断也没有显著地削弱北越的军事实力，后卫行动让美国飞行员摆脱了1964年以来的尴尬局面，使得他们能够放手出击。
详细战绩和部署情况见《美国海军鬼怪II米格杀手1965-1970》最新修订版的附表，本文不再复述。
亲爱的读者们，如果您觉得我们的这篇文章还不错，可以给我们点小钱钱来鼓励我们制作更多的好文章。用手机支付宝或者微信红包扫下面对应的二维码就可以。如果对扫码不放心，可以付款到我们的支付宝账号：[email protected]，金额随意，没有限制。打赏后可以给站长的email发个邮件，本文如果有更新或者修订，可以给您一个邮件通知。有什么建议也可以发邮件过来。
（全文终，后面还有一篇侧视图集）