侧视图集
F-4B-17-MC 151427(NE102)，VF-21中队，中途岛号，1965年6月。VF-21中队是最早换装F-4B的作战中队之一，1963年11月就登上中途岛号，开始了换装后的首次巡航。在1965年3月至10月间随中途岛号展开的第二次巡航期间，他们在TF77特混舰队旗下一共完成了5次一线轮战，总计144天。这架F-4B后来转交给陆战队的VMFA-323中队，主翼下方挂载的是1000磅Mk83低阻炸弹，而不是空对空导弹。1973年5月2日，此机在执行训练任务时起火坠毁，当时仍旧隶属于VMFA-323中队。
F-4B-14-MC 150491(AG000)，VF-41中队，独立号，1965年8月。作为大西洋舰队的首批F-4B中队之一，VF-41中队在古巴导弹危机期间执行了防空任务，而且在各种武器的对地攻击战术中都处于领先地位，其中包括了图中的Mk82炸弹。该中队于1965年6月至11月间跟随CVW-7联队登上独立号前往越南巡航。AG000是CVW-7的联队长机，升级成F-4N后成为CVW-5联队VF-161中队的NF100号机。1977年退役后，此机于1983年在内华达州印第安斯普林斯靶场里成为了一个靶子。
F-4B-14-MC 150646(NE101)，VF-21中队，中途岛号，1965年6月。VF-21中队获得了美国海军F-4前3个米格机战绩中的2个，其中一个由路易斯.佩季和约翰.史密斯在这架飞机上获得(指派飞行员是中队长比尔.弗兰克)，战绩却被画在了他们自己的座机NE102上。此机才是第一架F-4米格杀手，但同样也是VF-21中队损失的第一架鬼怪II，一个月后的7月28日，这架F-4B在一次战斗空中巡逻任务里因为电力系统的故障而坠毁。
F-4B-20-MC 152257(NH113)，VF-213中队，小鹰号，1965年12月。虽然VF-213中队在1965年10月使用"带数据链"的F-4G进行了部署，但他们还带上了2架F-4B(包括图中这架)，NH113在中线上挂载了一台600加仑的副油箱，这是美国海军很多任务的标准挂载物件。此机损失于1966年5月18日，此时已近巡航的结束，当时在老挝班卡莱附近搜索一架被击落的美国空军O-1F残骸，结果于500英尺高度上被高射炮弹击中。机组C.N.萨莫斯少校和W.K.萨利文少校被一架美国空军的HH-3E直升机救走。
F-4B-21-MC 152241(NH407)，VF-114中队，小鹰号，1965年12月。VF-114中队是太平洋舰队第一支出海巡航的F-4单位，从1965年10月起随VF-213中队一同登上小鹰号并完成了6次作战部署。飞机的座舱盖上写有菲利克斯.坦普尔顿(Felix E Templeton)上尉的名字，作为VF-114中队的首位"三料百夫长"，坦普尔顿在1966年4月3日完成了他的第300次着舰。之前，他于1963年8月17日驾驶"Linfield 401"完成了小鹰号的第16000次着舰。随TF77特混舰队经过了3年的战斗，这个数值上升到5万次。主翼内侧挂架上挂载的阻尼5英寸火箭弹在打击地面目标时特别有效，其中也包括了高射炮阵地。此机于1974年9月升级成F-4N，1979年12月从VMFA-323中队退役。
F-4B-15-MC 151003(NL107)，VF-151中队，珊瑚海号，1965年8月。VF-151中队在1964年12月至1973年3月间一共完成了7次作战巡航，然后继续使用鬼怪II至1986年中，并服役于日本厚木航空站的CVW-5联队。此机最初在1963年作为F-110A服役于美国空军，是海军借给空军用于训练F-4C机组的一批F-4B之一，并于1974年升级成F-4N，4年后退役。
F-4B-16-MC 151414(NG204)，VF-92中队，游骑兵号，1965年6月。游骑兵号最初加入TF77特混舰队展开作战巡航时，航母上搭载的是CVW-9联队，这是舰载机大队被改成舰载机联队后的首次海上巡航。在夏威夷地区经过了3周的训练后，游骑兵号被划给TF77特混舰队，自1964年8月起开始执行作战任务。CVW-9联队的2支F-4中队是最先遭遇共产主义军米格机的----有中国的也有北越的。VF-92中队总共参与了8次西太平洋作战巡航，分别登上过4艘不同的航母。这里的NG204刷有中队的早期涂装，此机于1968年1月22日溪山解围时被12.7 mm重机枪击落，飞行员，VMFA-323中队长哈里.哈伽曼(Harry Hagaman)中校和后座丹尼斯.布兰登(Dennis Brandon)上尉跳伞后很快被一架陆战队的直升机接走。
F-4B-19-MC 151492(AG205)，VF-84中队，独立号，1965年10月。VF-84中队是被部署到东京湾的大西洋舰队F-4中队之一，他们随CVW-7联队登上独立号完成了一次作战巡航，在此期间，该联队总共损失了17架飞机，其中3架来自VF-84中队。此机于1967年12月16日在海防附近执行高射炮压制任务时被打坏飞行控制系统，当时服役于VF-21中队，飞行员杜克.埃尔南德斯少校用尾舵和油门控制飞机飞到海上，然后跳伞，他与后座S.L.范霍恩中尉均被救起。
F-4B-23-MC 152284(NG601)，VF-96中队，企业号，1966年6月。在进气道隔板上涂有的大量炸弹标记体现了F-4中队在滚雷行动期间的作战强度，该中队最初的"虎纹"标识曾于1962年短暂地出现在VF-142中队的机体上，1967年换成了更简单的黑色涂装，1968年变成了更著名的"黑隼"涂装。在他们于1963年第一次随CVW-9联队巡航时，VF-96中队的战术编号是1XX系列，当时，美国海军正试图将中队番号(在这种情况下为VF-92和VF-96中队)与航母舰载机联队番号(CVW-9)相匹配。6XX的战术编号最初出现在1964年的巡航中，而且从1964年8月一直保留至1968年7月，换装F-4J后使用1XX的战术编号至1973年。此机后来升级成F-4N，1979年7月27日在加州十二棕榈树的陆战队空地作战中心进行训练时和F-4N 151413于空中相撞，当时这两架飞机都服役于陆战队预备役的VMFA-321中队。
F-4B-14-MC 150634(NG201)，VF-92中队，企业号，1966年7月。此机是中队长汤姆.罗杰斯中校的座机，飞机的进气道隔板上刷有134个作战任务标记(画在那一枚大炸弹里)，在1965年10月至1966年6月的巡航期间，这架飞机一共扔下了87吨炸弹。起初作为F-110A 62-12174在美国空军用于飞行员训练，此机是丹.麦金泰尔和艾伦.约翰逊在1865年6月10日击伤北越王牌阮文北时的座机，当时服役于VF-151中队----之后相继转交给VF-161、VF-41、VF-21中队，1983年从戴维斯.蒙森基地的军用飞机储存和处置中心(MASDC)里拖出来，在内利斯基地的靶场里作为靶标。
F-4G(F-4B-14-MC) 150642(NH-102)，VF-213中队，小鹰号，1966年4月。美国空军的淡化迷彩曾于1965年在CVW-11联队半数的飞机上进行了测试，其中包括了装备数据链的F-4G。此机在1963年进入VF-96中队服役，1966年恢复F-4B形态，接下来相继服役于VF-121、VF-171中队，升级成F-4N后又转属给VF-51、VF-201、VF-202中队，1984年2月22日从VF-171中队退役。
F-4B-20-MC 152210(AB207)，VF-32中队，富兰克林.罗斯福号，1966年12月。VF-32中队于1957年换装F8U-1十字军，成为了美国海军的第一支超音速战斗机单位，1962年10月的古巴导弹危机期间曾执行过侦察机护航任务。该中队于1965年换装F-4B并加入CVW-1联队，但作战需求使得这支舰载机联队在1966年6月至1967年2月间被部署到东南亚。AB207号机的垂尾顶端安装了短命的AN/APR-24雷达告警接收器天线，一些中队里有大约5架飞机安装了这种设备，用于探测地空导弹的威胁，之后被一些更加高级的雷达全向告警器取代。此机接下来被转交给VF-41中队，升级成F-4N后于1977年10月退役，1990年从鲍勃的航空公园回收。
F-4B-26-MC 153013(NH105)，VF-213中队，小鹰号，1967年4月。VF-213中队在1966年11月至1967年6月间使用F-4B展开了他们的第二次西太平洋巡航，NH105号机在该中队的下一次作战巡航期间被保留了下来，1968年10月21日于内华达州法龙航空站模拟着舰时坠毁。VF-213中队的涂装在1970年换装F-4J后发生了一点变化。
F-4B-25-MC 152980(AA104)，VF-11中队，福莱斯特号，1967年7月。在1967年6月6日随CVW-17联队登上福莱斯特号，VF-11中队只参与了一次轮战，5天后就遇上了那场灾难性的大火。之后，"红野猪"中队又回到大西洋舰队里执行平常的任务。飞机的机鼻和进气道下方安装了AN/APR-30雷达告警天线，但是在垂尾顶端却缺少一根AN/APR-30天线。从1966年起，这种雷达全向告警器就被安装在大量的F-4B上，这里的Mk82炸弹加装了菊花刀延长引信，专门用于压制高射炮。
F-4B 152967(AB105)，VF-14中队，富兰克林.罗斯福号，1967年5月。和VF-32中队同属CVW-1联队，当富兰克林.罗斯福号被选为加入第7舰队轮战的10艘航母之一后，VF-14中队也来到了西太平洋。在迪克.亚当斯中校的率领下，该中队完成了95天的紧张战斗。此机于1975年被升级为F-4N，1977年8月从佛罗里达州基韦斯特的VF-101训练中队退役。
F-4B-21-MC 152223(NK204)，VF-142中队，星座号，1967年7月。在VF-142中队随CVW-14联队展开的7次西太平洋作战巡航里，4次都驻扎在星座号上，而且于1967年10月击落了3架米格机。NK204号机安装了另一种电子对抗系统，包括一根后缘的AN/APR-30天线、进气道下方的其它天线、雷达罩下方的AAA-4整流罩。图中是典型的空战战斗空中巡逻挂载，有2枚后下方挂点上的AIM-7E和主翼内侧挂架上的AIM-9D。此机后来升级为F-4N，1982年8月从中国湖的海军导弹测试中心退役，第二年被回收处理。
F-4B-23-MC 152304(NE451)，VF-154中队，珊瑚海号，1967年1月。VF-154中队于1964年12月参加越战，使用F-8D十字军战士随珊瑚海号巡航了11个月。1966年7月换装F-4B后转属CVW-2联队，还是驻扎在同一艘航母上，接下来的5次巡航都换成了游骑兵号。1967年2月末随VF-154中队从西太平洋回到米拉马航空站后不久，此机就被转交给VF-151中队，5个月后回到TF77特混舰队里(跟随CVW-15联队登上珊瑚海号)。1967年11月19日和BuNo 150997号机在海防附近一同被设伏的米格-17击落，飞行员詹姆斯.蒂格中尉阵亡，后座西奥多.施蒂尔中尉被俘。
F-4B-28-MC 153060(AA200)，VF-74中队，福莱斯特号，1967年7月。VF-74中队的首次西太平洋巡航被一场大火搅黄了，这架鬼怪II就是被烧毁的7架F-4B之一(此外还有14架A-4和1架RA-5C报销)。此机短暂的服役开始于1966年9月1日的首飞，11月22日交付海军，1967年6月6日出海部署。作为VF-74中队的联队长机，在被大火烧毁前仅完成了321个飞行小时。
F-4B-12-MC 150406(NK311)，VF-143中队，星座号，1967年8月。作为最初交付美国海军的F4H-1之一，此机的机身两侧涂有中队早期的黑鹰狮(被讥笑为"呕吐犬")涂装，垂尾顶端的蓝色条纹里还涂有4只"白狗"，在1964至65年随星座号巡航期间，该中队的涂装保持不变，但后来这只"狗"被移到了垂尾上，换装F-4J后又重新刷在机身两侧。这架鬼怪II后来被转交给VF-51中队，1973年5月19日随珊瑚海号参与结束扫荡行动时(海上扫雷)毁于一次甲板事故。
F-4B-13-MC 150449(NL203)，VF-161中队，珊瑚海号，1967年12月。这架F-4B安装了全套的AN/APR-30雷达全向告警器天线，还挂载了带蛇眼高阻弹翼的Mk82 Mod 2TP炸弹。此机于1967年12月29日前往锦普地区执行侦察任务时被地面火力击中，由于座舱里很快就充满烟雾，飞行员J.F.道德(Dowd)上尉和雷达拦截官G.K.弗林特(Flint)中尉不得不跳伞----他们很快被一架美国海军的直升机救起。
F-4B-17-MC 151444(NK305)，VF-143中队，星座号，1968年11月。涂有VF-143中队第二种版本的涂装，NK305号机只安装了一部分AN/APR-30天线，此机是鲍勃.希基(Bob Hickey)中尉和杰瑞.莫里斯(Jerry Morris)中尉在1967年10月26日击落米格-21时的座机("Taproom 307")。1974年升级成F-4N-15-MC后，1981年从VF-21中队退役，1982年7月送往戴维斯.蒙森基地封存，2004年11月被拆毁。
F-4B-25-MC 152990(NE402)，VF-154中队，游骑兵号，1967年10月。此机安装了全套的AN/APR-30雷达全向告警器天线，还安装了一些F-4B上罕见的槽缝平尾。飞机的雷达罩有黑色也有白色的，而且随机安装在F-4B和F-4J上。VF-154中队的第二次F-4B巡航结束后，紧接着是4次F-4J的作战部署。1977年3月升级成F-4N后，这架鬼怪II进入VF-21中队服役，其中包括1981至82年随珊瑚海号巡航期间成为了NK200联队长机----它还参加了CVW-14联队在1983年的最后一次鬼怪II巡航，但那时的战术编号改为NK204，最后于1983年11月退役。
F-4J-33-MC 155555(AE105)，VF-102中队，美国号，1968年7月。作为大西洋舰队第二支换装F-4B的战斗机部队，VF-102中队在1968年4月至12月间的唯一一次西太平洋巡航期间获得了大量鬼怪II的使用经验。在这F-4J的首次作战部署中，该中队于112天的战斗里实现了零战损的目标，战后，此机被升级为F-4S，1987年从VMFA-112中队退役。
F-4B-28-MC 153057(NH210)，VF-114中队，小鹰号，1968年3月。此机是最后一批下线的F-4B之一，机身上涂有VF-114中队的后期涂装。中队的队徽来自约翰尼.哈特的《B.C.》漫画，应副中队长罗斯科.特劳特(Roscoe Trout)中校的要求而被采用。在一些人看来，鬼怪II下垂的机鼻、尾部、升起的座舱盖让人想起了飞机垂尾上亮橙色的食蚁兽。此机之后被转交给VMFA-115中队并升级成F-4N，1982年退役。
F-4B-15-MC 151006(NL123)，VF-161中队，珊瑚海号，1968年11月。该中队和同一联队旗下的VF-161中队在7次使用F-4B的作战巡航期间，涂装都是独一无二的。此机于1963年6月被借给美国空军，作为F-110A 62-12188训练F-4C飞行员。之后一直在VF-161中队里服役，1977年10月升级为F-4N。主翼下方的370加仑萨金特.弗莱彻副油箱很少在航母上使用，却经常出现在岸基转场飞行期间。然而，2支中队曾短暂在机身中线挂点上挂载Mk4航炮吊舱，因此有必要在主翼下方挂载副油箱。
F-4B-26-MC 153008(NH207)，VF-114中队，小鹰号，1969年1月。此机安装了完整的AN/APR-30天线(换掉了AN/APR-24的黑色天线罩)以及带槽缝的平尾，在1968至69年的越战部巡航间被指派给罗伯特.科布(Robert Cobb)中尉和杰.邓纳姆(Jay Dunham)中尉。首飞于1966年4月，这架飞机后来在1971年随VF-151中队又参与了一次越战巡航，之后，相继随VMFA-323(1980年)和VF-154(1983年)中队2次登上珊瑚海号来到西太平洋。这架鬼怪II于1975年升级成F-4N-30-MC，1983年在戴维斯.蒙森基地退役，1986年作为战损修复机体被运往英国剑桥郡的奥尔肯伯里基地，并保留了VF-154中队的涂装(NK111)，10年后在那里被拆毁。
F-4B-26-MC 153020(NG204)，VF-92中队，企业号，1968年6月。刷有"银色国王"的后期涂装，这架飞机参与过滚雷行动，后来又随VF-161中队重回战场，是1972年5月23日罗纳德.麦基翁(Ronald E McKeown)和约翰.恩施(John C Ench)双杀米格-17时的座机，但后来在8月25日的一次战斗空中巡逻任务里被一枚地空导弹击落，机组麦克.多伊尔少校和约翰.恩施跳伞后被俘。此机还曾服役于VF-121、VF-114、VF-213、VMFA-314、VMFA-122中队。图中的Mk82炸弹是1968年典型的TPQ雷达轰炸挂载方案，而响尾蛇导弹则用于自卫。
F-4J-33-MC 155554(AE213)，VF-33中队，美国号，1968年6月。该中队(和VF-102中队一起)在随CVW-6联队登上美国号于1968年4月至12月间前往西太平洋部巡航首次让F-4J在战斗中亮相。在近4000个战斗飞行小时里，VF-33中队击落了一架米格机，自身损失3架飞机，其中这架于1968年6月4日在屯其(Don Cay)附近遮断公路时被高射炮击落。他们从1964年11月换装F-4B，1981年1月退掉F-4J----使用鬼怪II的时间在美国海军所有中队里是最长的。早期的F-4J雷达罩非常"干净"，但是从1968年中起就开始加装AN/ALQ-51A欺骗性电子对抗设备的小型天线整流罩。
F-4B-26-MC 152998(NG607)，VF-96中队，企业号，1968年6月。VF-96中队在第3次作战巡航里登上了企业号，时间从1968年1月至7月，在100天的作战期间击落了1架米格-21，战损1架。飞机垂尾上的战绩还包括了1965年4月"击落"的一架中国米格-17。在1972年的后卫行动里，VF-96中队还会增添8个战绩，使其成为美国海军在越战中空战战果最高的中队。此机后来服役于VMFA-115中队，1974年10月19日因飞行事故而坠毁。
F-4B-11-MC 149467(NK214)，VF-142中队，星座号，1968年11月。滚雷行动结束后，很多早期型的F-4B还继续在中队里服役，这架飞机参与了VF-142中队使用F-4B的最后4次巡航，并安装了AN/APR-25雷达告警接收天线，机鼻雷达罩下方的整流罩里还安装了AN/ALQ-51/100天线。转交给VMFA-314中队后于1970年8月2日在德普附近执行轰炸任务时被击落，机身下方的一枚凝固汽油弹被高射炮弹点燃，导致飞机主翼被大火吞噬，J.B.里奥纳德少校和J.C.科恩中校安全跳伞。(详见《越战中的美国海军陆战队鬼怪II》封绘)
