第二天晚上，CVW-8联队派出了第二支编队参与"震慑"打击，带队的是VFA-15中队长安迪.刘易斯：
"随着自由伊拉克行动即将到来，我们任务的飞行路线还没有被确定下来，CVW-8联队突然从联合空中作战中心的空中任务指令里被抹去了，我们期待能从东地中海上发起2次攻击，穿过沙特西部，贴着约旦边境飞行，然后轰炸巴格达周围的目标。我被指派为当晚第二支轰炸编队的领队。
"第一次任务执行的很好，我们的编队被派去轰炸费卢杰附近的另一个共和国卫队兵营以及一座广播设施。我不仅是这支攻击编队的领队，同样也是整个机群的领队，因此我得负责协调6架战斗攻击机、2架徘徊者和一架鹰眼，还有相同数量的美国空军及英军飞机。消除与空军飞机之间的冲突是至关重要的。
"我的攻击行动或多或少都按照计划展开，但是在空中加油的时候出现了一些紧张的时刻。天气极好，编队和轰炸都按照简报中的进行，我们躲开或者压制住了所有的地空导弹或者高射炮，最重要的是，炸弹在目标上爆炸，而且每一个人都安全回来了。前几波攻击过后，我们在空中任务指令里找不到一条关于CVW-8联队的任务，但是有同伴告诉我们，联合空中作战中心里的海军航空兵联络办公室(NALO)马上就要给我们指派任务了。"
CVW-3和CVW-8联队经由沙特领空发动的"震慑"打击在刘易斯中校的编队返回西奥多.罗斯福号上之后暂时于3月23日早上停止了，36小时前，就在CVW-3联队放出第一波飞机之前，土耳其国防部长维克蒂.戈努尔(Vecdi Gonul)声明他们的领空将为联军的飞机开放，刘易斯中校现在知道为什么空中任务指令不再把CTF60特混舰队的飞机派往尼罗河三角洲了：
"海军航空兵联络办公室于23日确认我们很快就会回到轰炸行动中，接着，我们在第二天开始寻找经由土耳其领空进入伊拉克北部的飞行路线。这种情况和我们一开始面对'震慑'打击时不一样，因为目标更加具有流动性，看起来我们像是要去支援在伊拉克北部作战的特种部队。
VF-213中队的"Blacklion 106"(F-14D 163893)正在滑向西奥多.罗斯福号的3号弹射器，准备和VFA-87中队的"Party 414"(Lot XIII批次F/A-18C 164205)一起执行战斗空中巡逻任务。后者是VFA-87中队在自由伊拉克行动中使用的唯一2架Lot XIII批次机体之一(另一架是"Party 412"164252号机)。此机于1990年10月交付VFA-131中队，2000年转交给VFA-87中队，剩下10架Lot XIV批次机体都是在1991至92年间交付的。
"因为土耳其政府还是不允许美军地面部队过境，也就没有友军的前线存在，所以，我们的任务是近距离空中支援。由于我们被指派为'夜间航母'，而且那里的天气也不是很好，因此潜在的困难度也更大了。"
CVW-3联队的拉洛尔中校同样也反映到两艘航母的任务航线从尼罗河三角洲转移到土耳其：
"我们很高兴路途能够变短些，哈里.杜鲁门号和西奥多.罗斯福号上的领航员们现在遇到了困难，把2艘超级航母调入地中海最东北角，在塞浦路斯、土耳其和叙利亚之间的那块狭小的地方内，我们靠得是如此的近，以至于两艘航母经常在一起并排航行。把一天分为2个12小时后，杜鲁门号和CVW-8联队在夜间执行任务，而西奥多.罗斯福号和CVW-3在白天执行任务。我们将于太阳从地平线上升起的时候起飞，然后把夜间的任务转交给CVW-8联队，这样的节奏又继续保持了3个星期。
"花了一天时间开到北边后，我们准备将焦点从轰炸诸如共和国卫队兵营与指挥管制点这样的固定目标转向高度灵活的近距离空中支援。我们的搭档是数千人的美军、英军和澳军特种部队，他们散布于伊拉克北部的各个地点。"
CTF60特混舰队刚转移完地点没多久，联队参谋官就登上了两艘航母，他们考虑到的是长期性的问题，比如他们的机组在3月22日和23日的飞行----尤其是那些驾驶单座大黄蜂的飞行员----他们是否应该在自由伊拉克行动期间这样长期保持下去。其中一名"参谋"就是CVW-3的副联队长雷尼上校：
"联队长和我认为从某些方面来看，联队将被迫执行长达8至9小时的飞行任务，我们抓破了脑袋都在想应该如何按要求来发起这些行动，同时还要保证时间的紧凑，让机组们既能够执行任务，又有时间休息，为第二天的行动做准备。因此，我们非常高兴土耳其人于自由伊拉克行动开始后能够默许，使得我们可以穿越其领空，这样把我们的任务时间缩短到5个半小时。"
只有很少的机组参与了CTF60特混舰队于3月22日和23日发起的那4次空袭，VFA-105中队的布拉德福德.布莱克韦尔德少校就没有被安排进去：
"由于土耳其领空被关闭，哈里.杜鲁门号被迫驶向南边，这样在自由伊拉克行动开始的时候我的中队里只有4人参与了。没有加油机在土耳其上空的支援，没有一架战术飞机可以去轰炸伊拉克北部的目标，而且我们一开始还不具备这些条件。确实，只有从英国起飞的B-52和驻扎在克里特岛的P-3能够于开战后72小时内飞到伊拉克北部。幸运的是，他们向我们开放了领空，而CVW-3联队在转向东北土耳其沿岸之后停飞了48小时。
"参与3月22日任务的那4人告诉我们，比起伊拉克人的综合防空系统，他们更害怕的是在乌云里进行空中加油。这就定下了我们使用土耳其领空后前10天的任务模式，因为我们首先得挣扎着从坏天气里找到加油机，然后在乌云里保持足够长的时间和加油机呆在一起以完成加油。"
"震慑"短暂地恢复
在3月24日凌晨抵达土耳其外海的1号作战区后，随着联合空中作战中心匆忙地把空中任务指令派发下来，CTF60特混舰队很快恢复了"震慑"打击对固定目标的轰炸。CVW-3联队在任务时间窗口过去之前冒着恶劣的天气成功地放出了2支编队去轰炸摩苏尔和提克里特附近与地空导弹相关的目标，雷尼上校驾驶着一架VMFA-115中队的F/A-18A+，他加入了第二支编队：
"我的攻击编队被派去轰炸提克里特地区附近的一个雷达站设施，编队里的每个人之前都在22日扔过炸弹，除了我的僚机以外----他是VMFA-115中队的一名少校，也是一个部门的领头人----还有我。当我们在加油机那里加油的时候，我们开始谈论伊拉克北部和我们想象中的到底有多少差别。我们过去习惯了南部守望行动中平缓的地形，那里很难发现目标，此外，我们就在摩苏尔附近加油，而且你可以看见小道，公路和碧绿的野地。"
雷声的AGM-154A JSOW在攻击伊拉克北部防空系统的任务中表现突出，尤其是战争初期阶段。这种武器只由F/A-18使用，由惯性制导，GPS辅助，能够于距离目标35千米外投放。CVW-8联队的大黄蜂消耗了22枚JSOW，但是作者无法获知CVW-3联队的消耗数量，数字也许相近。和北阿拉伯湾的CTF50特混舰队相比，CTF60特混舰队大黄蜂中队使用的JSOW数量仅为前者的三分之一----比如CVW-14联队就消耗了65枚AGM-154，每一枚这种武器的造价为16万美元。
CVW-3联队的徘徊者和大黄蜂同样还在任务中发现了敌人搜索雷达开机的迹象，并且通过展开SEAD防空压制任务攻击了基尔库克附近的罗兰和SA-2地空导弹阵地。一些精准的AGM-88 HARM反辐射导弹很快就摧毁了目标，这是CVW-3联队于自由伊拉克行动期间打出48枚AGM-88中的第一批----12枚由联队里的3支大黄蜂中队发射，剩下的36枚由联队里VAQ-130中队的EA-6B发射。AGM-145A联合防区外武器JSOW也在防空压制任务中起到了关键作用，在北边和南边都是如此，布莱克韦尔德少校解释道他的中队是如何使用这种GPS制导的炸弹布撒器的：
"我们在自由伊拉克行动期间每隔3至4天就会扔下一枚JSOW，绝大多数从哈里.杜鲁门号上起飞的任务都是由一架大黄蜂挂载1枚这种武器去执行的。你得确认任务策划者知道那架飞机将挂载JSOW，而且飞机将在任务中的哪个地方朝预定的目标投放。因为武器的精确制导能力，使用JSOW轰炸的飞行员通常在升空后便会被直接向目标飞去，而不是先加一次油再向南飞。