"当我们把编队拖向目标时，那些可怕的风起了作用。我已经在脑海中算出了一个精确的时间线，以到达地空导弹交战包线的边缘，但我没有把此时正把我推向东方的那些顺风计算进去。最终的结果是，我没有意识到，直到我进入了地空导弹防御圈的心脏地带。我在精神上试图让自己远离它致命的范围，同时等待地空导弹的跟踪雷达照亮我。采取的策略是开火，然后转身，这样我就有了回旋的空间，并在发射时给自己一个地空导弹规避的时间表。你需要能够观察到导弹的初始信号----这就是你确定自己是否变成对方目标的方式。如果你看到导弹划过天空，它就不会向你飞来，但如果你看到夜空中一个黑点，这通常意味着导弹正朝你飞去。
"当我继续在环形航线上向目标接近时，雷达仍然在运行。所以很明显，操作员在我发射后很快就关机了。即使辐射源关机了，但雷达源的位置仍会受到伤害，导弹的精度在关机后开始迅速下降，因此，它必须是固定的，否则不会造成任何损害。在这第二次攻击中，操作员又来和我捉迷藏，不会把我锁定足够长的时间，防止我开火。在我离开的途中，我打出了干扰箔条。
"下一次进入轨道后，该雷达站再次锁定了我，我打出一枚哈姆导弹，这一次又是笔直地飞出去。这时，我确信操作员已经知道我在向他开火。当我们发射导弹时，我们被要求用清晰的声音呼入‘大屌(Magnum)’一词，以提醒其它联军飞机反辐射导弹已经上路。一旦伊拉克人解决了这个问题，他们听到后就开始关闭雷达，这有时对我们有利。因此，我们开始改变代号。
"Decoy 407"(BuNo158839)和"Decoy 400"(BuNo160552)的主翼两侧都拆掉了至少一个挂架，离摄像机最近的飞机缺少两个挂架。为了减少阻力并减轻重量，越南战争期间，A-7机群就已经开始拆除挂架。
"我目前只能发射最后一枚导弹了，但我真的很想把它保留下来，这样我就可以尽可能多地保持态势感知。理想的情况下，你总是希望至少把一枚哈姆导弹带回船上，因为它提供了更好的电子信号情报(ELINT)。
"在我的驾驶舱里，我尽最大努力保持对威胁概况的良好态势感知。我知道雷达在哪里，我和它的SA-3保持一致----这个网络从来没有把它的SA-6对准我，也没有把它的SA-8放在这个地区。不过，早些时候的一次攻击可能干掉了一台SA-8的雷达，只是我们还没有收到相关情报。所以在我的第四次攻击中，我一路跑了大约四英里，这意味着我在地空导弹的射程范围中心。那一刻，我确信操作员以为他抓住了我，因为他不仅进行了跟踪，还打开了火控雷达----我们目前正在干活。虽然我没有亲眼目睹，但我确信他发射了导弹并希望跟踪我，但我还是放弃了自己的第三枚也是最后一枚导弹。
"不知道对方是否真的发射了一枚地空导弹，我打出一团干扰箔条，并降到它的下方。我下降了大约10000英尺，这将打破任何导弹的锁定----即使如此接近----而不是转向迎面风。他们发射了一枚地空导弹，但从未跟踪我，所以我相对确定雷达操作员很可能在最后一秒再次关机。我永远都不清楚自己是否干掉了那座雷达，我所知道的只是它没有击落我。
"此时，我就在下面，违反了规则----不要改变你的高度----因为到处都是飞机。所以尽我所能，在克服这些逆风的同时，我缓慢而有条理地爬升，同时保持我的速度，因为我知道我不能爬得太快。当我距离雷达站14至15英里时，我知道自己仍然在SA-3导弹的射界内，但是在武器的致命杀伤范围外。
美国有线电视新闻网(CNN)的一个新闻小组拍摄了一名VA-46中队的飞行员，在他爬上"Tartan 303"(BuNo 160551)之前，正在收起地图和头盔，准备于1991年1月20日参与对纳杰夫空军基地周围的目标的空袭。这架飞机挂载了4枚Mk83炸弹，作为备用机升空，但当所有6架VA-46中队的任务机进入伊拉克时，它返回了航母。
"返航途中，一个‘牛头犬’发来了呼叫----现场预警机----警告说，边境西南部的穆达伊西斯空军基地上空有活动。这座特殊的机场经常被用作垃圾场。每个人似乎都到那里去消耗那些不能带回船上的弹药。当地人已经受够了，对此感到有点不安，现在附近的一座SA-2导弹阵地开始活跃起来。
"我之前一直在决斗，这样做已经消耗了我所有的导弹。因此，我的雷达全向告警器态势感知能力有所下降，现在我正在穿越一个‘炙热’的SA-2导弹威胁环，同时仍在对抗130节的逆风。我心想，‘这真是糟透了！’嗯，很明显，我成功了，但战争的第三个晚上是我一生中最糟糕的夜晚。
"别靠得太近。别跟他们决斗。这些是从越南战争演变而来的‘不’，但我最终还是比预期更深入地陷入了威胁的核心。这部分是由于风，也是因为希望保护空袭机群。我本可以轻易地带走一架非常好的飞机，更不用说我自己的生活了，同时我也在努力做正确的事情，因为其他飞行员的生命受到了威胁。目标是把自己作为诱饵，并在雷达辐射源附近驾驶，成功地压制威胁，使自己成为更有价值的目标。在这次空袭中，正如人们想象得一样，地空导弹只针对A-7E。"