加油机支援
然而，毫无疑问，经历了敌人所有的高射炮和地空导弹之后，A-7飞行员最关心的似乎是空中加油，天上挤满了聚集在美国空军KC-135加油机周围的其它飞机，这些飞机的短耦合吊篮-软管装置充其量只是临时事务，以满足各种海军飞机的需求。美国海军和美国空军的不同理念使得加油设备的设计在美国海军发展成为一种接收-驱动的过程，而美国空军加油机上的加油杆操作员则指导着加油的轮番顺序。
因此，大型KC-135或KC-10后面摇摇晃晃的、不稳定的篮子从来没有激发过美国海军和海军陆战队船员的信心。然而，当一位飞行员的油量降到最后1000磅时，加油机的可用性比它的大小或系统要重要得多。
利恩豪茨中校进一步解释道：
"毫无疑问，一次夜间空中加油合让人目瞪口呆。不过，白天加油还行。这几乎就像是一场空战演习，每个人都在同一时间飞向同一片空域。我们避开对方，但有些‘腹部检查’还是会让你大吃一惊。到了晚上，毫无疑问，如果你犯了错误，你不仅会危及自己的生命，还会危及几十个人的安全。
"一旦你接上了加油机，就呆在那里----有时是在复杂的天气里----要求你把它吸起来，收紧，直到看不到身后的任何人，把注意力集中在你前面的那个人，也许还有他前面的两个人。如果你放松了，或者没对齐，‘蛇’就会开始抽打，后面的家伙就会挨打。
"飞机按照一定的方式排列，你不能改变你的高度。当你进入陆地后，如果你在伊拉克上空离开你的高度，你就有可能撞到其他人，因为我们都是熄灯飞行----200至300架飞机都在45至50英里的范围内。你不能在这个竞技场上违反良好的飞行规则。
VA-72中队的沃特菲尔德少校也补充了他对战争期间空中加油的印象；
1991年2月20日，五架VA-72中队的A-7在一架KC-135E外编队，同时在"Raisin"加油机航线上为一架VA-75中队的A-6E伙伴加油机加油。一旦海盗II的油箱也加满了，他们将飞往伊拉克北部攻击H-2空军基地。VA-46中队也参加了这项任务，总共派出了8架飞机参与。据VA-46中队的沙漠风暴作战日记显示，这两支中队都使用了1000磅的Mk83，并摧毁了"一座泵站、辅助设施和分散的、重新部署的飞机"。
"我认为最重要的训练问题之一就是我们在训练期间没有与空军合作。我们看到这个巨大的连枷来了，同时正在做一些非常紧张的燃料计算，试图确定我们如何能够在陆地上空使用加油机。我们一抵达加油位置，就开始收到空军的任务指令，告诉我们去见空军的加油机。在最初的几天里，我们为确保成功所做的最重要的事情可能就是‘镜像’模拟训练。我们会给45架飞机挂载铁炸弹，并与KC-135加油机会合，进行真正的实弹加油。
"战争的第一天，我们与第八航空队的KC-135----60架飞机联合作战。我们一句话也没说就飞到了伊拉克。我们曾有机会了解(沙特阿拉伯)吉达空军基地的(美国空军)人员，当时他们来到船上。对他们来说，这就像一个大假期。
和其他美国飞行员一样，VA-72的中尉J.T.扬上尉也从英国的加油机上获取油料；
"加油进行得很顺利，因为我们练习过从不同类型的飞机上加油。一天晚上，我们执行了一项任务，但规模并没有常规的打击那么大----这是皇家空军一支攻击小队的一个防空压制护卫队。我们出现在加油机旁，那是一架VC10----我以前从未用过的加油机。这是另一次有趣的经历。他们和我们使用的相同的吊舱和软管系统，但是有更多的外侧加油点和更多的机翼涡流干扰你的飞机。我发现和英国皇家空军一起工作与我们自己的机组们一样容易。"
最后的阻拦
由于A-7出色的可靠性，VA-46和VA-72中队在沙漠风暴的头几天成功地两次派出了由20架喷气式飞机组成的联合部队中的19架，并赢得了米克森少将的赞扬。然而，自1991年1月24日起，VA-72中队的A-7E BuNo 157478发生了着舰事故之后，CVW-3联队就只有19架海盗II可用。
当这架飞机沿着弹射器加速，前去攻击伊拉克西部一处防御薄弱的设施时，汤姆.多斯蒂(Tom Dostie)上尉感到他的飞机摇晃，有点不对劲。刚起飞，他就开始检查东西。飞行甲板上的一位观察员说，他的轮胎好像爆掉了。多斯蒂检查了他的仪表，发现他的2号液压压力表迅速下降，但发动机听起来不错。尽管如此，他还是放下了起落架。当备用的A-7代替他升空后，他让另一名飞行员检查了飞机。第二架A-7飞机的飞行员报告说，看起来前起落架悬在外面。
当他到达指定区域时，多斯蒂按下了"抛弃"按钮，从1号、2号和8挂点扔掉了3枚Mk83炸弹。6号挂点的武器就在5号挂点的AIM-9正上方，仍然留在原来的位置。在飞机起落架放下并锁定的情况下，内侧挂点放下了一个联锁防撞装置，防止武器从挂架上抛出时撞上伸出的起落架。
汤姆.多斯蒂(Tom Dostie)上尉的"Decoy 403"(BuNo 157478)在1991年1月24日撞上阻拦网后停下。这架飞机的前起落架轴于弹射过程中断裂，一个轮子丢失了，而第二个轮子几乎空悬着----可以从照片右侧看到它在甲板弹起。四十八小时后，这架海盗II被拆除了任何可以用来让其它A-7飞机继续飞行的宝贵部件，以军事荣誉被推进了海里。
