结语
美国空军和北越空军的战斗发生在3个时期----1965至1968年、1969至1971年、1972年至1973年初，战斗的速度在0.5至1.0马赫之间，高度在150至9000米之间。
事情的结果取决于很多因素----飞行员的训练水准，所能提供的硬件，地面管制单位的工作效率以及战斗中所使用的战术。因为美国人拥有训练、数量和指挥管制上的优势，所以北越人就不得不采用奇袭的战术，试着避免直接面对美国人。
当北越“解放”南越后，北越空军在内排机场上举行了盛大阅兵，出席的有北越空军高级军官和共产党领导。
双方都获得过胜利，也都犯下过错误。但是官方公布的战损比也肯定显示出这两支力量之间的不同。通过美国海军作战部提供的官方资料显示，在整个越战期间，91架飞机在空战中被击落(包括可能被击落)，作为回应，美机打下了193架北越战机和至少一架中国战机。
北越空军歼击机部队声称击落320架美机，自身损失134架。有趣的是，其中22架美机在越南人的记录中根本就没有被提及过，但是其中64个都与双方的记录相吻合。
研究双方空战的细节需要花费更多时间，而且所有参与者的最终命运也都被轻描淡写了。那时，在越南的丛林、稻田和大海里埋葬了550名美军飞行员，同样还有数量不确定的北越飞行员。
内排机场上举行的盛大阅兵。
北越空军遭受的损失可以被归咎于许多方面的原因，飞行员在战斗中草率地做出决定、错误地使用武器系统、拙劣的飞行技术，尤其是是在空战中过分保守和自信。确实，如果经验丰富的话这样的损失就不会发生，这只能对下一代的年轻飞行员起到警示作用。
除了飞行员本身以外，指挥管制中心也犯下了许多严重的错误，比如不能对空战的态势做出正确的评估，在战斗中直接将错误的信息指示给飞行员。所有的这些都是导致损失的原因。许多飞行员都不得不忍受地面指挥管制中心发出指令前的一段令人焦躁的时间，而在那里，空战将在桌子和地图上进行模拟。
因为先要在管制室里得到消息，再决定下一步该怎么做，这需要花费时间，所以飞行员通常过晚地抵达目标地。一般，不同飞机组成的攻击编队由任务执行者混合在一起，那时，他们要让自己保持清醒，但飞行员将再次接收过时的信息。
战争结束后不久，中学生经常参观安沛机场的931师，这架米格-21比斯是1979年提供给北越空军的一批“鱼窝L/N”之一，每一名飞行员在手里都拿了一个ZS-5飞行盔(遮光镜是浅蓝、深绿或深棕色的)。
雷达则是另一个问题，当雷达屏幕上出现截击机和美军攻击机的亮点时，接下来发出的指示都将取决于操纵者的经验和训练水平。还有，很多情况下，当战斗机飞行员发现目标后却没有得到独立行动的指示，结果导致被击落。管制指挥模式是死板和僵硬的，而且必须服从命令。
另外一个事实就是美国人经常采用新战术，而北越人并不是每一次都能找出相应的对策。其中大多数都迫使北越空军飞行员在战斗中独自作出决定。基于自己获得的经验，他们列出了以下几条规则：
1） 当你掠过两架敌机时，在下降攻击前先找出他们护航机的位置；
2） 经常寻找新的机会并且避免在格斗中使用一成不变的战术；
3） 敌人只在我们攻击完成后才发现我们；
成功的战斗在于尽早地发现敌人，识别他们的战斗策略，在不被发现的情况下接近他们，正确地使用武器系统，并且在滑行和关掉发动机的每一个关键时间都保持警惕。
1965年至1973年间发生了数百场空战，事后证明美国空军、美国海军、美国海军陆战队、越南人和其它使用米格机的共产主义国家将大量吸取其中的经验，并用于训练他们的下一代飞行员。