A-1通常使用的还有火箭弹，同样也有两种不同的型号(不管战斗部是否一样)，更加常见的是2.75英寸折叠翼航空火箭弹(FFAR)，通常被装在7联装或者19联装的火箭发射巢里。7联装的是LAU-59和LAU-68、19联装的是LAU-19和LAU-3，在7联装发射巢里可以单发发射，19联装发射巢里是两发发射的(所有的第一发都是单发发射)。
2.75英寸火箭弹弹头可以选用白磷、高爆、高爆反装甲箭型，后者的弹头里有大约2500个加盖的飞镖，看上去像是三个圆形鳍的六便士修整钉而不是一个钉头。通常情况下，一个火箭发射巢里的弹药都是同一种弹头的，而不会并它们混起来使用。
另外一种不太常见的就是5英寸高速航空火箭(HVAR)，通常只在外侧的挂架上挂载一枚。这样这种火箭弹一次最多可以挂载12枚。
天袭者使用的这些集束炸弹和那些被用于喷气机上的是不一样的，在1964年，威廉姆.摩根(William Morgan)和他在胡伯特菲尔德的第一战斗应用小组为A-1发展出了一种特别的集束炸弹，那就是SUU-14。全长只有6英尺，由六个管布置在一个三角形的物体里，并用金属加强。唯一不同的是播撒器被留在了A-1上，而小炸弹则从后方被扔出。
A-1E 132659挂载了10个SUU-14火箭弹发射器和2枚750磅凝固汽油弹。300加仑的中线副油箱可以挂载2000磅油料，起飞前，地勤会把缠有红条的盖子摘除。
根据摩根所说的"SUU-14是在一次于瓦尔顿堡内与美国空军军官和一名Aerojet General的飞机设计师共进晚餐时被提出的，SUU-14的想法源自于将小炸弹沿着一根管子由A-1来布撒。它被画在一张餐巾纸上，然后就造出了原型。
"这个想法很简单----一个小的气体发生装置将用来把小炸弹从管子后面喷出去。如果你选择'波纹'，定时器会让飞行员以一个速度拨动(以毫秒为单位)，每拨动一次投放按钮就会按顺序扔出所有6个夹具里的小炸弹，结果是一串小炸弹连续不断地落到地面上。如果你选择'单一'的，你将会每次投放出6枚小炸弹或者每次扔出一个夹具里的。
"我是在SUU-14上做了一些工作，在一个月的时间里几乎都没睡什么觉，以便找到安装布撒器的地方，这样才能让其投入生产。这是A-1的第一种现代化的武器，SUU-14最终可以在投放集束炸弹时获得高精度。"
最初使用SUU-14装具的是CBU-14集束炸弹，这种炸弹在空旷地带上表现很好，但是在树林里却威力不足，因为BLU-3小炸弹在树顶爆炸，距离敌人有100多英尺远。此外BLU-3的哑弹概率相当高，并且被敌人用在反步兵陷阱里让友军受到伤害。
意识到需要为天袭者改进集束炸弹之后，第2种适配的型号被研发出来了并在1970年9月投入使用。它仍旧使用SUU-14播撒器，CBU-25集束炸弹里有132枚BLU-24小炸弹(每个夹具里有24枚)，使得它们在爆炸前穿进丛林里。CBU-25的表现要比它的前任CBU-14好得多。确实，在我参战的每一次飞行中都挂载着，而且是"沙子"任务的特有的外挂物。
使用SUU-14播撒器的另一种集束炸弹就是CBU-22，里面装有72枚BLU-17白磷小炸弹。它是作为燃烧弹使用的，或者是在救援直升机面对强敌时在其中间制造一道屏障。
这是22SOS中队的A-1轰炸胡志明小道内的卡车队时的典型挂载。被称之为“可笑的炸弹”的M36燃烧弹是最理想的武器。扔下去后，弹壳就会打开，然后放出182枚燃烧弹，点燃任何可以触及的物体。火箭弹有反人员的破片弹头也有白磷弹头。同样挂载的还有凝固汽油弹。M1A破片炸弹和照明弹。
天袭者在胡志明小道上攻击卡车时一种专门的武器就是M36燃烧弹，它被A-1飞行员们称之为"可笑的炸弹"。M36是在二战时期研制的，事实上它加快了战争的结束。这种炸弹是在日本城市上空放火的最基本的武器，很快就导致了原子弹的投放和日本的投降。冥冥之中，不知何故，这也已经遭遗弃的弹药被找到了，而且被运到纳空帕农府来给A-26和A-1使用，这也是1969年在胡志明小道上炸卡车的最基本的武器。
尽管M36使用起来看上去更像是一枚现代化的集束炸弹，但从技术上说它并不是。它不是从布撒器上把小炸弹扔下来，M36的外壳会裂开，播撒铝热剂榴弹，把一切能点燃的东西烧得一干二净，其中包括了卡车。这就是要选择的武器，使用起来就像是焰火表演一样，因为大多数都是在夜间使用的。由于这个原因，这种武器的照片很少见。
反人员的武器偶尔会用来阻止地面上直接向友军发起进攻的敌人，这些武器里装有化学(非致命的)控爆剂，可以让人员在15分钟至2小时的时间段里丧失战斗力，这样的武器没有交给南越空军。
A-1投放这些武器主要有2种方式，BLU-52确切的说是一枚750磅凝固汽油弹的弹壳，以填充火药的方式塞满了催泪剂。使用这种武器不需要引信，因为弹壳在撞地后就会破裂，把催泪剂洒出来。
CBU-19和CBU-30同样也会和非致命的催泪弹一起搭配使用，后者被装填在小炸弹里，然后装入CBU布撒器内。布撒器不会和飞机分离，而小炸弹则会从罐子的底部被扔出来。这种投放方式的覆盖范围比BLU-52更广，早期使用的是CBU-19，后来逐渐被CBU-30所取代。
最后一种可以投放的武器是马登套件(Madden Kit)，这不是一种武器，而是一种救生设备----里面包括有地图、求生无线电和电池、信号装置、水和食物----被击落的飞行员们需要这些物品来获得救援。
“发怒的装具”里包含了跳伞后的飞行员所需要的一切救生装具。
在1971年2月，吉姆.马登(Jim Madden)中尉在木甲小道附近的一次救援行动中驾驶一架"Sandy"飞行在低空。2天过去了，那名跳伞的飞行员仍旧没有被救出来，而且他求生无线电的电池也已经用完，马登认为一定有办法可以把电池扔给生还者。因为他是中队里的救生支援指挥官，他询问了他的非委任救生支援军官却发现没有能够从空中投放电池的装置。
经过了一阵苦思冥想后，一名非委任军官建议使用空的照明弹投放器。经过几次制造能够挂载所需物品设备的尝试失败后，实验在联队长的帮助下完成了。马登很快就开始改装一架天袭者，而且在测试中试过了多种挂载。这个装置拥有增加阻力的弹翼，以便在撞地时降低速度，它的外表被涂成黄颜色的，以便和绿色的树林区分开。当我于这一年晚些时候抵达纳空帕农府时，这种装置就已经可以使用了，并不是每一次任务都可以自动挂上马登套件，但很快至少都会挂载一个。