来到纳空帕农府
对于纳空帕农府来说，602FS(C)中队已经是熟客了，他们在1968年7月1日正式在这里永久驻扎。在1个月后，中队的名字从战斗中队(突击队)变为了特别作战中队。这让一些602FS(C)中队里的飞行员们"祸不单行"，其中一人解释道"我们对转移和重新命名很不高兴，我们将其当做政治的一部分看待，尽管名字变了，而我们永远将自己看作是战斗机中队里的突击队。而且我们知道在纳空帕农府里的事情会变糟，我们被重新安置在56SOW特别作战联队的旗下。"
我可以证明在远离你的联队领导层作战时有它的好处，因为你不用密切关注联队里每天发生的事，这样的变化也意味着你可以更加自由的活动。
在此期间，另一件令飞行员们不满的事情就是602SOS中队和纳空帕农府里的另外两支A-1中队分享"Sandy"任务，直到那时，602SOS中队的所有"Sandy"任务都在乌隆和纳空帕农府发起。
1969年12月，602SOS中队TT尾码的A-1H 139779正在一次“Sandy”任务中巡逻，飞机的主翼下方挂载了SUU-11米尼冈机枪、4个LAU-3火箭发射巢以及朱医生的4门航炮，这样就给了飞行员猛烈的前射武器投放量。此外挂载的还有2个500加仑副油箱、带红点的LAU-3的整流罩是用卡纸做的，第一枚火箭弹打出去后就飞掉了。很明显此时那空帕农府缺少整流罩，所以12号挂点的火箭发射巢的前方是光的。也不怀疑是飞行员重置了尾舵的左侧偏角，以配平发动机的扭矩。
在这段时期里602SOS的中队长是威廉姆.琼斯(William A Jones III)中校，他在1968年9月1日因为在炮火下的表现成为了第二名荣获国会荣誉勋章的A-1飞行员。他驾驶着A-1H 139738在北越的同海附近飞行，作为F-4D飞行员J.R.威尔森上尉的现场搜救指挥官。尽管琼斯驾驶的A-1不断被精确的防空炮火命中，但他还是在那里飞行，直到他发现生还者。
抵达了身受重伤的威尔森藏身的地区后，琼斯数次从低空飞过峡谷，最后发现他躲在一群林立的石头中间。敌人在山的最顶上架起了一个防空阵地，并开始朝琼斯的编队射击，他们意识到这个阵地本应该在救援行动开始前被摧毁，于是用航炮和火箭弹消灭了这个阵地。
在第二次攻击期间，他的飞机被击中，座舱里面起火了。他试图跳伞，但是受损的弹射系统没有点火(火箭发动机已经被弹片点燃了)，只是把座舱盖扔掉了。在火灭掉以前琼斯已经被严重烧伤，尽管他的胳膊、手、脖子、肩膀和脸多处烧伤而受到极大痛苦，但他仍然把飞机拉起来爬升，并报告被击落飞行员以及这一地区其它防空阵地的位置。他的呼叫被其它飞行员打断，不断指示他跳伞，几秒钟后，他的无线电发送功能就失效了，而且只能收到一个频道的回复。
琼斯返回了基地，他不顾身受重伤，驾机安全地降落并坚持将关于被击落飞行员的重要信息传递给上级，之后才接受治疗，威尔森在当天被救走了。
遗憾的是，威尔森在自己获得荣誉勋章之前就于1965年11月15日于美国的一次飞行事故中坠机身亡了。
1966年，1ACS中队的A-1E 132619保护一架HH-3C快乐的绿巨人执行搜救任务。
602SOS中队同样在一场被认为是越战期间规模最大的搜救行动中扮演着举足轻重的作用。1966年12月5日午后，一支无线电呼号为"Boxer 22"的F-4C机组在轰炸老挝境内的木甲小道时被37mm高射炮击落，飞行员B.F.丹尼尔森(Danielson)上尉和后座W.J.贝尔格容(Bergeron)成功弹射。这支机组在距离他们目标几英里处落下----绝不是一件好事，唯一的好事是他们的位置离纳空帕农府不远，那里驻扎的全部都是搜救部队，这里距离"Sandy"A-1、HH-53快乐的绿巨人和"Nail"前进空中管制的OV-10仅20分钟路程。
搜救队进入了这片空域后遭遇了猛烈的防空炮火，最初的救援尝试也被高射炮挫败了，直升机被打成重伤而一个人也没救起来。接下来的5次尝试结果还是一样，最后一次救援在黄昏展开，生还者降落在河岸两边不足200码的位置。他们被要求躲藏起来，准备等待明天一早的救援。
12月6日黎明，搜救队就再次启程了。"Nail"FAC离开得早一些，他们前去建立和生还者的联系，并查明地面上的情况。"Boxer 22A"在昨天最后一次救援尝试期间扔出了一个发烟罐，已经知道了他的位置，而现在他报告说敌人正在他的身边搜索。到了上午，"Boxer 22B"报告说他听见河对岸"Boxer 22A"的位置传来枪声，之后就再也没听到过丹尼尔森上尉的声音。现在所有的注意力都击中在营救"Boxer 22B"上，尽管尽了最大努力，每一次直升机都遭遇了猛烈的防空炮火。
1969年12月7日戏剧性的一次救援完成后，‘Jink’本德尔(Bender)中尉和伍迪.博格隆(Woody Bergeron)中尉(“Boxer 22B”)在那空帕农府----在老挝木甲小道附近Ban Phanop的一次漫长的救援。鬼怪II后座博格隆在胡志明小道的23号公路附近跳伞----整个公路网中防御最强的一部分，在3天的营救过程中一共出动了171架次的A-1和24架次的HH-53。
在这片岩石山地周围有大量的大口径武器防守着，因此，F-4被召来用铺路I激光制导炸弹轰炸。其中有一次，"Boxer 22B"报告说敌人距离他十米不到----这些人很快在"Sandy"的航炮扫射中被消灭了。虽然F-4和A-1尽力了，但是直升机在救援时还是炮火不断。5次尝试之后，救援队再次命令贝尔格容继续躲上一夜。
12月7日黎明，搜救队再次向木甲小道飞去。因为这片其余被认为是受到严密保护的危险区域，很多搜救飞行员从未在白天来到过这里。他们看见的"就像是月球表面"一样，木甲小道是整个胡志明小道的重要组成部分。
当"Nail"前进空中管制机再次和"Boxer 22B"建立联系后，他说他已经转移了，而且他可以听见搜救机在他原来躲藏地点上飞过的声音。第一道命令就是轰炸那个地方，随着早上的到来，看起来地面火力比昨天轻多了。现在随着高射炮声响起，它们立刻就被消灭了。到了上午，再次进行一次救援尝试，天袭者挂着CBU-22集束炸弹用来清除生还者周围的地区并保护在悬停中的直升机。带催泪弹的CBU-19也同样被用于这次救援中，以降低敌人的行动能力。最后，一切都搞定了，而指挥官下达了接人的命令。在经过看起来很漫长却只有短短几分钟的世界后，这架悬停的直升机开始爬升离开，飞行员在无线电里说"生还者已经上来了，让我们离开这个鬼地方吧。"
这次在木甲小道上救援贝尔格容中尉的行动是整个越战期间耗时最长的----总共51个小时，动用的救援力量也是最大的。在此期间"Sandy"起飞了171个架次、快乐的绿巨人24个架次、"Nail"前进空中管制25个架次，同样还有为帮助救援而展开的一系列辅助行动。遗憾的是，一名直升机机组成员在第3次救援期间中弹身亡，丹尼尔森上尉在12月5日的枪战中阵亡(起初被列为失踪)，12架A-1和至少8架HH-53在这次行动中被击伤。
在1964年末交付于1ACW联队，A-1E 135036正准备在弗吉尼亚州的兰利进行静态展示。照片拍摄于1965年5月，这架飞机挂载了6个LAU-3火箭发射巢、2枚750磅凝固汽油弹和一个300加力中线副油箱，在机鼻的下方堆起了火箭发射巢的整流罩。
602SOS中队在高危险的地区里逐渐成为了"Sandy"搜救队的先锋，他们在1965年中至1966年末的这18个月里的表现对我们的启发很大。尽管没有官方的正式数据，但大量跳伞的飞行员在他们的帮助下获救了，然而，这种表现也付出了惨重的损失。从1965年6月1日至1966年12月31日，602SOS中队损失了35架A-1和20名飞行员，此外还有3人被俘。到这支中队于1971年12月31日解散时，他们总共损失了77架飞机和38名飞行员。