菲律宾海号的第二次作战部署搭载的还是CVG-11大队，其中包括VA-115中队(装备AD-4/4L)，中队长是查尔斯.卡尔(Charles H Carr)中校。还有R.D.波滕少校指挥的VAW-11中队C分遣队(装备AD-4W)、F.D.胡克斯上尉率领的VC-35中队C分遣队(装备AD-4NL、AD-2Q和后来的AD-4Q)。作战行动在1952年2月4日开始，之后没多久，CVG-11大队长J.W.昂斯托特中校说VA-115中队的K-25相机极为有用，确实，他开始在每一次任务里都把带相机的AD天袭者加进去。
对于ATG-1大队来说，2月8日的2场救援行动让大队当天的所有任务都泡汤了。他们得到消息说VC-35中队的哈里.艾庭格中尉于12月13日被击落后让友军游击队救走了，现在需要医疗救助。一架从罗切斯特号巡洋舰(USS Rochester CA-124)上起飞的直升机坠毁了，而VC-3中队M.P.麦肯纳上尉驾驶的一架F4U-5N在第一次救援尝试中被高射炮击落----最后一次看见他时，他正向Kojo湾飞去。事实上，参与救援的6架飞机有5架都被击中了，其中包括VC-35中队施吕特尔上尉驾驶的一架天袭者，他降落在汉城东机场。
完成了一次任务后，VA-195中队的AD-4N 127885正在返回普林斯顿号的途中。参与朝鲜战争的攻击机中队通常都只装备一种型号的飞机，比如AD-4。然而，厚木的FASS中队却经常把其它型号的飞机派出去补充损失。确实，在一次作战部署里，一支中队最后会装备4至5种不同型号的天袭者。
第二次就会艾庭格的努力也变成了一场灾难，贝尔廷号登陆舰上的一架直升机被打成重伤，但是飞行员成功地降落在圣保罗号巡洋舰上(USS St Paul CA-73)，这次救援很快就被终止。同时，VF-194中队的马文.布鲁姆黑德(Marvin S Broomhead)少校在高原以西30英里处被击落，他的AD-2 122842迫降在一座山上，而布鲁姆黑德的大腿看起来像是受了伤。一架曼切斯特号巡洋舰(USS Manchester CL-83)上的直升机坠毁在救援现场。过了一会儿，有2个人----可能是直升机机组----带着第3个人----可能是布鲁姆黑德----沿着山向上爬。另一架直升机抵达了现场，但由于敌人的防空火力过于猛烈、迎面风以及黑夜的降临而被迫撤退。救援布鲁姆黑德的行动也取消了。
艾庭格、迈克尔罗伊、吉利兰最终被俘虏并熬过了战争，只有21名美国海军飞行员和机组成员在战争结束后被遣返。艾庭格在越战期间是VA-25的中队长[见《越战中的A-1天袭者(海军篇)》]。布鲁姆黑德也被俘虏了，他同样在停战后被遣返。
CVG-15大队的最后一次轮战期在2月21日开始，而且主要任务还是空中遮断。大队长法灵顿评论道，“在具有战略意义的桥梁和铁路周围，防空炮火相当猛烈，因为空袭强度的增加，也需要对高射炮进行协调压制。大队飞行的每一次投弹都是单独完成的，这样可以造成最大程度的伤害。在防御轻微的地区，这样的战术效果很好。为了减少损失，在防御严密的地区尽可能降低空袭的次数，但精度也下降了。在此期间，很多桥梁都只能进行一次轰炸。”
VA-728中队在3月2日遭受了第一例损失，乔治.约翰逊(George W Johnson)上尉驾驶的AD-3 122771在轰炸咸兴的铁路货运站时被击落阵亡，这是他们损失的唯一一名飞行员。安提耶坦号在17天后离开前线，法灵顿将CVG-15大队在这次部署期间的低损失(只有4名飞行员)归功于“预备役飞行员高度的熟练和经验，尽管一直强调着安全，但是在目标上空的攻击性并没有受到影响，而给敌人造成的损伤也是可喜的。”
在轰炸机机组间有一个传言，“我们可以扔任何东西，就是没有洗碗池。”这架VA-195中队的AD-4就打破了这样的一个范例，在一次从普林斯顿号上起飞的任务里于一枚500磅炸弹下绑了一个洗碗池。这次任务里，飞机下方挂载了Mk54深水炸弹，指出这是一次反潜任务。
相比之下，ATG-1都低的损失率却在持续上升。3月22日，一架VF-194中队的AD(编号未知)在一次轰炸过程中被地面火力击中，飞行员K.A.谢克特少尉受伤。可是，他成功地在一条应急跑道上用机腹迫降。4月17日，ATG-1大队长C.H.克拉比尔中校驾驶的VF-194中队的AD-3 122848被高射炮击伤，在马养岛以南7英里处的海面上迫降，他被鹧鸪号扫雷舰(USS Ptarmigan AMS-376)救起。3天后，VF-194中队的约翰.沃克曼从AD-3 122741上跳伞失败而身亡，飞机的座舱被小口径武器击中，他的遗体被圣保罗号巡洋舰上的一架直升机发现。4月27日，一架VC-35中队的AD-4NL(编号未知)失去了油压而在海面上迫降，W.C.谢帕德上尉和航空机械3级军士长E.F.洛弗尔被一艘驱逐舰救起。
ATG-1大队这次随福吉谷号的部署共消耗了4045吨炸弹，相比之下二战期间随埃塞克斯号消耗的弹药为4688吨。
驻扎在菲律宾海号上的VA-115中队也在持续遭受损失，但是绝大多数都是飞机而不是飞行员。2月7日，VA-115中队的杰瑞.沃尔菲(Jerry D Wolfe)少尉驾驶AD-4 127867在轰炸目标时被地面火力击中，没能拉起，并坠毁在龙平(Yongpyong)附近的一座山上。3月9日，斯坦福德.巴姆福斯(Stanford C Balmforth)中尉驾驶的AD-4 128919发动机失效，在海上迫降后被平安救走。4月3日，约翰.戴高德(John De Goede)中尉同样也在海上迫降，他驾驶的AD-4L 123984在起飞后不久发动机就失效了，他被一架直升机救走。7天后，彼得.斯万森(Peter S Swanson)中尉驾驶的AD-4 127863被高射炮击中，他在元山港内迫降----他也被圣保罗号上的一架直升机救走。5月16日，乔治.麦克阿里斯特(Geroge C M MacAllister)上尉驾驶AD-4L 123996刚起飞没多久就在海上迫降，他被旁边守卫的一架直升机救上来。3天后，巴姆福斯的AD-4L 123995被高射炮击中，飞机发动机停车后，他在海上迫降，然后被菲律宾海号上的直升机救起。最后，在5月29日，斯万森的AD-4 123951被地面火力击中后发动机停车，在元山港内迫降后被标记号扫雷舰(USS Symbol AMS-123)救走。