侧视图集
AD-4Q 124047，VA-55中队，福吉谷号，1950年8月。航母出海的时候会带上2架Q型AD，用于电子对抗和电子支援任务，Q型被附属给攻击中队，而还有一些时候被指派给大队参谋部。AD-3Q/4Q在机身后部有一名电子设备操作员，他从右侧的舱门登机。这架AD-4Q采用了40年代末的涂装，在1950年夏就被废除了。大写的战术编号被涂在座舱下方，而机鼻上的战术编号只是替代，垂尾的顶端被涂成绿色，是大队里第5支中队的颜色。此机接下来在1951年又随VA-702中队参与更多的作战任务，左侧主翼下方挂载有一台APS-19雷达，中线上是一台副油箱。
AD-3N 122909，VC-3中队C分遣队，福吉谷号，1951年2月。AD-3N/4N在外观上的区别就是缺少尾部的减速板，取而代之的是容纳下了2名机组成员，他们通过飞机两侧的舱门登机，机身上也涂有很快被放弃的40年代涂装。此机挂载了12枚5英寸高爆火箭弹、一个副油箱和一台APS-19A雷达。VC-3中队还使用F4U-5N海盗，在新的VC-35中队接手前，他们向朝鲜战区派去了2支天袭者分遣队。
AD-4 123851，VA-115中队，菲律宾海号，1951年2月。这种机鼻上的战术编号模式从1951年初开始就成为了美国海军的新标准，同样也开始在螺旋桨毂上涂上垂尾顶端一样的中队颜色。然而，任务标记，比如这架飞机上的50个却很少看见。这架飞机挂载了一个中线副油箱，每侧主翼内挂架上有一枚凝固汽油弹，外侧挂架上有4枚260磅破片炸弹，用于执行近距离空支援任务，1951年3月，当CVG-2和CVG-11换防时，此机被转交给了VA-65中队。
AD-3 122799，VA-35中队，莱特号，1950年11月。这架飞机挂载了一个中线副油箱，主翼内侧挂架上挂有2000磅常规炸弹，外侧挂架上有6枚250磅常规炸弹。飞机的发动机排气管一次又一次地把机身侧面弄黑，每次擦洗都会擦掉蓝色的油漆。CVG-3旗下的VA-35中队是第一支参与朝鲜战争的大西洋舰队AD中队，这也是莱特号的唯一一次作战部署。此机接下来相继服役于VA-95(1953年)和VMA-121(1954年)中队。
AD-4 123937，VA-195中队，普林斯顿号，1951年1月。机身后方的“NAVY”文字首次出现在朝鲜战争的早期阶段，这架飞机在座舱风挡下方涂有中队标志----战时并不常见。此机挂载了凝固汽油弹和12枚260磅破片炸弹，1951年5月1日用鱼雷轰炸华川大坝的行动期间，该中队获得了“水坝克星”的称号，然而此机在那时已经被报销。1951年2月10日，这架飞机被地面火力击伤后，A.F.克拉普上尉驾机在航母上借助阻拦网迫降。
AD-2 122313，VA-702中队，拳师号，1951年6月，VA-702中队是因朝鲜战争而动员起来的4支预备役天袭者中队之一，其中3支参与了实战。这架飞机挂载了2枚2000磅炸弹----适于炸桥。朝鲜战争期间，飞机上国籍标志、“NAVY”字样、中队标记大小不一。飞机垂尾上的4条白线用于着舰信号官的校对。1951年6月21日，VC-35中队F分遣队的D.A.阿里维上尉在一次武装侦察任务里驾驶此机攻击阳德附近的敌军时被击落阵亡。
AD-4 123851，VA-65中队，福吉谷号，1951年初。朝鲜战争后，VA-65中队和VA-25中队互换番号，于是就成为了那支越战期间击落过一架米格-17的VA-25中队。这架飞机挂载了2个凝固汽油弹、12枚260磅破片炸弹，用于近距离空中支援。天袭者的背部天线布局----尤其是AD-4----在朝鲜战争期间种类繁多。
AD-3 122737，VA-923中队，好人理查德号，1951年10月。VA-923中队是第二支参与朝鲜战争的预备役AD中队，上面涂刷的机鼻彩绘和名字在海军天袭者中很少见。这架飞机被命名为“Hefty Betty”，机身下挂有12枚250磅常规炸弹。此机在1951年12月被转交给VF-54中队，战争结束后于1956年8月在田纳西州的孟菲斯退役。
AD-4 123821，VA-55中队，普林斯顿号，1951年中。VA-55中队离开的CVG-5大队后加入CVG-19X大队，取代了普林斯顿号上的VA-195中队，然后完成了这艘航母剩下3个月的部署。CVG-19X大队保留了CVG-19大队的“B”尾码，此机挂载了3枚2000磅炸弹和6枚260磅破片炸弹以及6枚高爆火箭弹。这架飞机在1961年9月被转交给法国空军，最后被卖给美国私人收藏。
AD-3 122737，VF-54中队，埃塞克斯号，1951年末。由于对AD中队需求量的增加，VF-54中队成为了2支从F4U换装AD的战斗机中队之一，并取代了CVG-5大队旗下的VA-55中队。飞机上的战术编号是4XX系列，也与垂尾顶部的黄色中队涂装相呼应。这架飞机在中线挂架上挂载了一枚1000磅炸弹，主翼下有2枚凝固汽油弹和12枚250磅炸弹。
AD-4N 126985，VC-33中队第41/44分遣队，好人理查德/尚普兰湖号，1952至53年。在大西洋舰队里，和VC-35中队相对应的是VC-33中队，朝鲜战争期间，他们向大西洋舰队的舰载机大队派出了4支夜间攻击分遣队。根据这架飞机上的标志，这架飞机被指派给J.E.希尔上尉，涂有“US MULE”的名字，座舱下方有中队标记，机身上还有大量详细的任务标记，注意飞机的尾码是“SS”。令人沮丧的是，至今也不知道派到哪艘航母上的到底是哪支分遣队。此机每侧主翼上有2门Mk3 20mm航炮，而且加装了消焰器用于夜间飞行。飞机的右侧主翼下有一台APS-31雷达，中线上还挂载了一个副油箱，左侧主翼下有一枚1000磅炸弹，外侧挂架各挂载了8枚250磅炸弹。垂尾上的尖状物是ARR-27雷达中继传输器的天线，但后者没有安装在这架飞机上。
AD-4NL 124748，VC-35中队C分遣队，菲律宾海号，1952年4月。相比起AD-4N，AD-4NL安装了除冰靴，并在主翼的尾翼前缘安装了除冰器，用于抵御朝鲜的寒冬。这架飞机还安装了4门Mk3 20mm航炮(带消焰器)，右侧主翼下有一台APS-31雷达，左侧主翼下有一台AVQ-2探照灯。武器挂载是8枚250磅炸弹。注意机身上的组员舱门。飞机垂尾上安装有ARR-27雷达接收器的中继天线，能够把雷达的图像发送到航母或者地面站点内。转交给VC-35中队F分遣队后，此机随CVG-101大队登上了奇尔沙治号。1953年1月28日，这架飞机损失于一次夜间入侵任务，飞行员弗兰西斯.安德森和雷达操作员约翰.施密德阵亡。
AD-4 122399，VA-728中队，安提耶坦号，1952年初，VA-728中队是第三支参与朝鲜战争部署的预备役天袭者中队，跟随安提耶坦号完成了这艘航母唯一一次朝鲜战争部署。飞机上挂载了2枚1000磅炸弹和6枚500磅炸弹，转交给VA-115中队后，此机在1953年5月29日于加州北岛外的海面上迫降坠毁。
AD-4 123811，VF-194中队福吉谷号，1951年末。VF-194中队是第二支使用天袭者参战的战斗机中队，以应对战争的需求----这次被派给ATG-1大队，这支大队匆忙组建，目的是为了加快战争结束的进程。中队使用了尾码“B”，这是CVG-19大队的传统尾码，飞机上的战术编号是4XX系列，也对应了垂尾顶端的黄色条纹。飞机下方挂载了2枚1000磅炸弹、6枚250磅炸弹和6枚反坦克火箭弹，注意上面的6.5英寸穿甲弹头。飞机机鼻的战术编号被再度刷到垂尾上。1952年6月，这架飞机被转交给了埃塞克斯号上ATG-2大队VA-55中队。
AD-4 128920，VA-65中队，拳师号，1952年6月18日。1952年2月8日至9月26日间，VA-65中队跟随拳师号上的CVG-2大队完成了第二次作战部署，这架飞机上挂载了2枚2000磅炸弹、12枚燃烧弹，此机也在1952年转交给VA-55中队。
AD-4 123820，VA-195中队，拳师号，1952年中。VA-195中队跟随拳师号完成了第二次朝鲜战争的部署，这架飞机的机身上涂有65次任务标记，座舱下方有机务组长R.L欧文斯的名字，飞机的武装包括了2枚1000磅炸弹、12枚500磅炸弹。此机同样也在1952年转交给VA-55中队。
AD-4 123934，VA-75中队，好人理查德号，1952年9月。VA-75中队是隶属大西洋舰队，他们仅完成了一次朝鲜战争的部署。飞机上安装有4门Mk3 20mm航炮、2枚2000磅常规炸弹、6枚500磅炸弹和6枚高爆火箭弹。注意飞机风挡下方的中队标志，在参战的海军飞机上很少见。
AD-4 123887，VA-702中队，奇尔沙治号，1952年末。预备役的VA-702中队参与了2次朝鲜战争部署，在第二次部署间，中队于1953年2月4日将番号改为VA-145，成为了一支现役中队，飞机主翼下方挂载了2枚2000磅炸弹和12枚250磅炸弹。
AD-4N 124760，VC-33中队第41/44分遣队，好人理查德/尚普兰湖号。1952至53年。一些AD-4N和F4U-5N的机身上被喷涂了一层黑色，因为飞机的光泽蓝好白色标志在夜间非常显眼。这架AD-4N在右侧主翼下方安装了一台APS-31雷达，20mm航炮也安装了消焰器。此机接下来被拆除了电子设备，成为了一架AD-4NL。
AD-4NA 125750，VF-54中队，福吉谷号，1953年5月。在VF-54中队的第三次朝鲜战争部署中(第二次使用AD)，他们登上了福吉谷号，该中队装备了AD-4NA，这是把AD-4N拆除雷达和电子支援设备后的昼间攻击型，以以应对战场需求。缺少减速板也没什么关系，因为它很少被用上，最通常使用的是滑翔轰炸。这架AD-4N挂载了2枚2000磅炸弹和6枚250磅炸弹，还有一个中线副油箱。螺旋桨桨毂和垂尾顶部被涂成黄色，代表VF-54中队是CVW-5联队旗下的第4支中队。战后，这架飞机服役于VA-216中队。
AD-4 123865，VA-95中队，菲律宾海号，1953年初。VA-95中队只参与了第一次朝鲜战争的部署，时间从1952年3月开始，这架飞机在中线上挂载了一枚2000磅炸弹，翼下有2枚1000磅炸弹和2枚500磅炸弹。此机随CVG-11大队VA-115中队参与了1951至52年间的作战部署，当时也是搭载在菲律宾海号上。
AD-4NA 126922，VA-155中队，普林斯顿号，1953年初。1953年2月4日，VA-728中队转入现役后被重新赋予VA-155的番号，这架飞机的挂载是用于反潜巡逻的，其中包括了2枚Mk54深水炸弹和6枚高爆火箭弹，还有一个机身中线副油箱。北朝鲜和中国没有潜艇，但是害怕苏联潜艇的出现，由于苏联空军已经参战，所以不排除这样的可能性，因此航母每天都派出反潜巡逻机。这种情况下，一架AD将作为“鳄鱼”猎潜机，而一架AD-3W/4W则作为“孔雀鱼”搜索机。这架飞机在1960年10月被转交给法国空军，16年后卖给加蓬空军。1985年被法国私人收藏，1991年被达克斯福德的战斗机收藏协会收藏，之后经常在欧洲和英国进行飞行表演。2003年这架飞机被卖给目前北威尔德肯尼特的买主，然后恢复了图中VA-155中队的涂装。
AD-4NA 125762，VF-194中队，拳师号，1953年6月。VF-194中队跟随ATG-1大队登上拳师号完成了他们使用天袭者的第二次部署，这架飞机上安装了4门20mm航炮，还挂载了3枚1000磅炸弹和6枚500磅炸弹，飞机左主翼外侧还有一个救生装具箱，在一些大队里，这个箱子是每次空袭行动中必备的物品，以便帮助坠机的飞行员。此机在1960年10月卖给法国空军，4年后转给柬埔寨空军。
AD-4B 132246，VA-45中队，尚普兰湖号，1953年5月。VA-45中队来自大西洋舰队，他们仅完成了1次朝鲜战争部署，作战时间不到2个月。随着美国海军把核打击任务交给VA中队，这些AD-4B也随之参战了。这架飞机装备了4门M3 20mm航炮和2枚2000磅炸弹。即便该中队是大队里的第5支中队，但他们却用白色取代了垂尾顶端原有的绿色。
AD-4W 124764，VC-11中队，埃塞克斯号，1952年秋。朝鲜上空的早期预警任务由VC-11和VC-12中队的AD-3W/4W孔雀鱼负责，但这些飞行通常被用于反潜巡逻。巨大的APS-20雷达非常可靠，同样还有ARR-27雷达中继天线。“孔雀鱼”还被用于气象侦察和攻击编队的无线电中继，驾驶舱后部的“驼背”里能容纳下2名雷达操作员。在天袭者机群里，AD-3W/4W是与众不同的，因为前缘缝翼是固定的。
AD-2Q ？，MWHS-33中队，韩国浦项，1952年初。陆战队一开始把AD-2Q指派给联队指挥部直属中队，因为它们的高度保密性和能力----同样的原因，Q型天袭者被指派给航母上的大队参谋部。这架飞机在机身上安装有大量的接受天线，用于电子支援作战，机身后方的操作员负责观察这些任务系统并分析收集到的信息。这架飞机仅安装了2门M320mm航炮。
AD-2 123431 VMA-121中队，韩国浦项，1952年夏。VMA-121中队在1951年10月抵达朝鲜，接下来的20个月里，他们都是陆战队在战区内唯一的一支天袭者中队。这架飞机挂载了2枚1000磅炸弹和4枚250磅炸弹用于近距离空中支援。VMA-121中队在停战前参与了大量战斗，而且很多天袭者都涂有任务标记，比如图中这架。此机于1952年8月20日损失，飞机失去油压后在海上迫降，飞行员尤里乌斯.格里芬少校被一架空军的SA-16水上飞机救走。
AD-2Q 122836，VMC-1中队，韩国浦项，1953年初。VMC-1中队于1952年9月在浦项组建，用于为在朝鲜作战的陆战队提供电子战支援。这架飞机在机身中线上挂载了一个150加仑副油箱，便于长时间在轰炸线上巡逻。Q型AD-2/3/4保留了减速板，因为飞机的后机身只搭载一名成员。
AD-4W 126840，VMC-1中队，韩国浦项，1953年初，AD-4W是陆战队最初派到朝鲜的天袭者型号，于1951年短暂地服役于MWHS-1中队旗下，1952年10月转交给浦项的VMC-1中队，沿着轰炸线执行早期预警巡逻任务。由于机身下方的雷达整流罩破坏了空气动力外形，所以在水平尾翼上要增加2个小垂尾来保证飞机的稳定性。
AD-4 123929，VMA-251中队，韩国平泽，1953年7月。VMA-251中队是第二支也是最后一支派上朝鲜战场的陆战队天袭者中队，他们在1953年6月抵达----距离停战不到2个月。这架AD-4装备了4门M3 20mm航炮，挂载了9枚500磅炸弹，此机之前在1952年曾随CVG-11大队里的VA-115中队参战。
