“鳄鱼”和“孔雀鱼”
AD攻击机在战争期间还负担着反潜任务，然这些飞行很少登上报纸的头条。北朝鲜军没有潜艇，但是周围的苏联舰只却一直是关注的对象。通常，一架AD反潜机(“鳄鱼”)通常是AD-4N，上面挂载了2枚325磅或350磅的Mk54深水炸弹，还有高爆火箭弹和照明弹，而AD-3W/4W反潜机(“孔雀鱼”)将在凌晨起飞，进行4个小时的巡逻。“孔雀鱼”上的APS-20雷达非常敏感，能够发现方圆35英里内的潜望镜(高海况下低空飞行时)。这同样也是一件麻烦事，因为需要驱逐舰去“调查”雷达信号----他们通常发现目标都是些渔船。缺少声纳浮标和声波接收器使得反潜飞行的效果很差。CVG-2大队长建议给W型AD攻击装上20mm航炮，而攻击型则再加装2门，后者最终在后期型的AD-4及亚型号上所采用。
CVG-101大队长阿迪中校总结道他们的第一次作战部署(在1951年)时说，AD-4W明显是一种早期预警机，因为其中继发射机不可靠，而且接收机和舰上的各种雷达系统会发生干扰。CVG-101大队接下来几乎只将AD-4W用于反潜巡逻(ASP)，AD-4N在夜间反潜巡逻方面也乏善可陈，因为上面缺少探照灯和照明弹，还有机组成员用的垂直潜望镜。后来，大队长阿迪指派F4U去执行反潜任务，而让更多的AD去参与空袭。他同样也注意到AD在完成反潜巡逻任务后带弹返航时超过了最大着舰重量。VC-35中队的解决方案就是把AD-4N上的装甲板拆掉，而且专门用于执行反潜巡逻任务。
甲板工作人员正在把一架VC-11中队的AD-3W挂上弹射器，AD-3W和更加普遍的AD-4W一样在机腹下的“孔雀鱼”雷达罩里安装了一台APS-20雷达。这些“孔雀鱼”没有武装，2个挂架只被用来挂载150加仑副油箱。雷达操作室内的座位也可以用来搭载乘客前往航母。
在CVG-102大队的第一次部署期间(在1951年随好人理查德号)，VC-11中队的分遣队用他们的AD-4W给朝鲜东部沿岸进行雷达照相绘图，这对空袭策划以及坏天气和夜间的航运监视是很有价值的。VC-35中队的分遣队同样也执行反潜巡逻任务，还有黄昏任务，其中一架装备了APS-4雷达的AD-4N----通常和另一架VA-923中队的AD-3搭档。飞机的遮光板被放在发动机排气管上方，便于执行夜间任务。
在CVG-11大队的第二次部署期间(1951至52年间随菲律宾海号)，大队长J.S.昂斯托特中校注意到AD-4W上的ART-26“侍从”雷达影像中继系统表现得很好。对于CVG-11大队的反潜巡逻任务而言，一架AD-4NL和一架AD-4W可以在航母特混舰队周围20英里的正方形区域内飞行。然而，黎明前的反潜巡逻只有一架AD-4NL借助电子支援设备来完成。昂斯托特还评论道AD-4W和AD-4NL一起飞行，两架飞机都关掉雷达，这些的战术能把潜艇打个措手不及。
在CVG-7大队唯一的一次作战部署期间(在1952年间随好人理查德号)，VC-11中队的AD-4W经常被用于为航母上的夜袭机提供天气信息。CVG-15大队(1952至53年随菲律宾海号巡航)同样在作战报告里评论道“孔雀鱼”的APS-20雷达在搜救任务里非常有用。雷达操作员仔细地搜索后就可以发现飞机，确实，VC-11中队在1953年6月19日从拳师号上起飞的一次搜救任务就是一个典型的例子。
第八章 朝鲜上空的“牛头犬”
当朝鲜战争爆发的时候，陆战队正在裁减他们的航空单位。确实，他们的旗下没有天袭者，主要依靠海盗来执行对地攻击任务。这样的裁军因为共产主义者入侵南朝鲜而作罢，但直到1951年中，陆战队才把天袭者送上朝鲜战场。
MWHS-1中队是第一支在朝鲜使用天袭者的陆战队中队，他们在1951年7月起使用AD-4W执行早期预警任务。像美国海军一样，陆战队也获得了Q型天袭者，用于执行电子对抗任务，而这些飞机也归MWHS-1中队所有。1952年12月，2架AD-2Q抵达朝鲜，开始电子支援巡逻。这些飞机接下来被转交给MWHS-33中队，他们是浦项基地MAG-33大队的指挥部中队。1952年2月，AD-2Q被转交给MACG-2大队。同年9月15日转给在浦项新成立的VMC-1中队(后来的VMCJ-1)，中队长是劳伦斯.福克斯(Lawrence F Fox)中校。
VMC-1“金鹰”一开始装备了AD-2Q/3N/4N/4NL，后来又加入了AD-3W。该中队在9月18日执行了第一次电子支援任务，随后逐渐加强了这种飞机的电子战能力，其中包括把AD-4NL 124745上的翼尖APS-31雷达拆掉，安装更多的接收机和信号分析仪，让2名机组成员专门负责电子支援，而不是把另一人派去操作雷达。这架被改装的AD-4NL在1953年3月迫降在草岛上，拆除上面的设备后，飞机被一把火烧掉。该中队还把AD-4W用于在轰炸线上10000英尺高度处执行早期预警任务。这些电子战机带了一个副油箱后能够在天上飞4个半小时，它们偶尔会吸引到米格机的注意，但是没有飞机受损。
这架锈迹斑斑的AD-4W 124772隶属于VMC-1中队，正停放在平泽机场的打孔钢板上。第一架抵达朝鲜的AD-4W隶属于MWHS-1中队，它们被用于在轰炸线上空执行雷达预警任务。但米格-15却通常被美国空军的F-86挡在北边。
1953年6月，VMC-1中队开始接手夜战任务，当时AD-4N(保留了APS-31雷达)被派去拦截夜间轰炸机场的北朝鲜空军波-2双翼机。6月16日夜，乔治.林内梅尔(George Linnemeier)少校和雷达操纵员维农.克拉默(Vernon Cramer)准尉截住了一架刚轰炸完金浦机场的波-2并将其击落，于是成就了天袭者在朝鲜战争期间唯一的一个空战战果，另外还有一支VMC-1中队的机组获得了一个可能击落的战果。
糟糕的是，天袭者在朝鲜上空还获得了另外一个战果。1952年12月25日，一架AD的飞行员误将南非空军第2中队的F-51D 44-73960击落。当时野马飞行员约翰.莫伊尔(John Moir)少尉正在沿着临津江(Imjin)巡逻，然后发现了一架轻型飞机，后来证明是美国陆军或陆战队的L-19/OE-1观测机。过了一会儿，他看见了第二架飞机，同样意味那是一架L-19/OE-1。然而，那其实是一架天袭者，他认为那架不断向他接近的野马是北朝鲜空军的雅克。他开火了，击中了莫伊尔少尉和他的座机，他在阳谷(Yanggu)机场(K-52)附近坠机身亡。