“最后，一名阿帕奇机组成员通过对话引导我们对准目标，他具备了前进空中管制员(空中)的资格。我们做了2次模拟攻击，以保证自己肯定命中预想的位置，第3次攻击时，地面指挥官允许我使用实弹。但是让我按下炮钮还是使得我感到非常紧张，我非常高兴地发现我的攻击航线和友军部队的位置保持平行，这样的飞行显著降低了把炮弹打散的概率。我还把飞机降得比预计的更低一些，以便让炮弹集中在目标区，在飞机降到1000英尺以下后，我的无线电测高仪响起来了。
“完成扫射并从目标上空拉起来后，我对扫射的结果感到非常忧虑。我立刻到无线电里问他们‘打得怎么样？’以保证自己命中的是正确的地方。那名阿帕奇上的前进空中管制员直接回复我说‘打得好’，然后又允许我们再进行一次扫射。
“第一次扫射时的着弹点离友军部队更远，这次，我把准星对得更近些，因为第3次进入的时候，那名前进空中管制员要我把着弹点再向北移50米，这样微小的变化让正在5000英尺高度上带着夜视仪以400多节速度飞行的我很难通过F-14的挡风玻璃去观察。然而，那名前进空中管制员确认了我第三次扫射时正好把炮弹打在他们想要的位置上，之后，RPG火箭筒和小口径武器的攻击也停止了，消耗了250发炮弹后，我们离开了这里。
2006年1月初的北阿拉伯湾上，“Tomcatter 100”的飞行员正在向海面倾泻100发20mm炮弹。M61A1航母由无链供弹系统电驱输弹，PGU-28炮弹在80年代初作为美国三军航空力量的标准炮弹投入使用。这是一种“低阻”设计，用于提高初速，每一发炮弹都是穿甲高爆燃烧弹。
“因为我在晚上带着夜视仪去扫射，我可以看见炮弹从炮口飞出去的样子，在夜视仪就像一道道绿色死亡光线。”
12月20日夜，霍其科又来到巴拉德扫射，而这次交战环境向他证明了雄猫正当即将退役之际在作战上是如何可行的。
“在2005至06年间，F-14仍旧是战区里一种卓越的攻击机，而且就在当天晚上把我们带回到巴拉德，去支援正在交火中的友军部队。我们与一支F-16和鹞II机群一起出现，而那名联合战术空中管制员让空军和陆战队的飞机在一边等着，因为他更愿意和雄猫合作。我当时和一架大黄蜂混编飞行，而且海军编队有更多种类的传感设备和武器弹药共地面部队选择，这样我们就被排在了前面。”
新年到来后，两支F-14中队使用实弹打击敌人的机会就更少了，但是两支中队每天都在伊拉克上空执行3次巡逻任务，此外还有大量和海龙任务。2月的第一周，就在西奥多.罗斯福号即将撤出战区的时候，VF-31中队的比尔.弗兰克(Bill Frank)上尉于7日在支援巴拉德附近的联军过程中扔下了一枚GBU-38，“我们被召去投弹，而这就是我们所做的。”他说。
“这很特殊，而且这就是我可以说我做过的那些事，但更重要的是那些水手们的工作使其成为了可能，他们在这次巡航期间工作得很努力，让每一架雄猫都具备了作战能力。”
合适的是，这次投放JDAM的飞行也是CVW-8联队在这次部署中的最后一次作战任务。最后一架降落在西奥多.罗斯福号上的F-14是VF-213中队的“Lion 204”，飞行员是联队长威廉姆.塞兹摩尔(William Sizemore)上校，这架飞机于2006年2月8日凌晨00:35着舰，结束了这种飞机在海军航空兵中的历史。仿佛就是注定中的，雄猫退役时仍旧在“挥舞着拳头”。
在黄衣甲板引导员的指挥下，“Blacklion 211”(159629号机)正小心翼翼地滑向西奥多.罗斯福号的2号弹射器。作为VF-213中队在这次部署期间最老的飞机，此机在1975年12月交付给VF-24中队，升级为D型后随VF-213中队参与了自由伊拉克行动I。
炸船训练
VF-31中队作为美国海军的最后一支F-14中队在2006年6月7日的炸船训练中迎来了最后服役期中的一个高潮，地点在北加州沿岸300英里开外，作为CVW-8联队的浪高状态分类训练的一部分，该中队派出了5架F-14D，而VFA-87中队派出了4架F/A-18C。
在这其中，第一次炸船训练还要追溯到2年前，那时的目标是拥有28年舰龄的斯普鲁恩斯级驱逐舰斯图姆普号(USS Stump DD-978)和格拉斯伯爵号(USS Comte de Grasse DD-974)，这两艘驱逐舰都在数年前从大西洋舰队退役，然后被拆毁。
4架F-14D将作为炸船训练的一部分投放炸弹，第5架飞机(VF-31联队长机，由CVW-8副联队长丹.迪克森上校驾驶)作为安全观察机在上方盘旋。
3架雄猫挂载了2枚1000磅的Mk83常规炸弹，第4架挂载了2枚2000磅的Mk84常规炸弹，而大黄蜂则挂载了2枚Mk82低阻炸弹。大约在09:30，这些飞机离开欧塞纳去炸船，在路上与一家VS-24中队负责海洋管制的S-3B反潜机汇合，他们也是CVW-8联队炸船行动的一部分。
2006年6月7日，5架参与炸船演习的VF-31中队的飞机正在北卡罗来纳州岸边和欧米伽公司的波音707加油机汇合，之后将去轰炸2艘斯普鲁恩斯级驱逐舰，每架飞机下方都挂载了2枚1000磅的Mk84炸弹----美国海军F-14扔下的最后的炸弹。
所有10架飞机和一架欧米伽航空的波音707加油机汇合，在轰炸格拉斯伯爵号前完成加油，那时斯图姆普号已经被诺福尔克第28驱逐舰队1艘巡洋舰和3艘驱逐舰击沉，参与轰炸的还有一些美国空军的B-52和B-1B。
带领VF-31中队机群的是副中队长库尔特.西斯(Curt Seth)中校，他回忆道：“这艘船大约在欧塞纳移动450英里处，而且我们每架飞机都从那里获得了数千磅的油料。水面舰只首先开炮，而我们抵达的时候，格拉斯伯爵号已经开始进水了。