“现在应该做点什么了，否则他们会像打鸭子一样把我们全都干掉。我报告说‘5英里’，‘4英里’，‘3英里’，‘2英里’，‘1.5英里’。在距离2英里处，我向F-4长机请求攻击，他去询问地面管制拦截官，但是没有得到回复。等到距离1.5英里是，我转向迎击。
“我后来得知，在这个关键的时刻，地面管制拦截官的通信断掉了。所以他们无法命令我们攻击，我没有击落米格机的问题在于航炮。我的航炮表现太差，结果让那些F-4干掉了米格机。事实上，是我们让米格机变成了他们的菜。在我转向的那一刻，米格机也转向了，于是正好让F-4捡了便宜。”
2支大锤机组都获得了战绩，而他们的飞行员都和101中队有着一丝联系，僚机飞行员阿迪.贝纳亚在消耗战争期间是101中队的，而长机飞行员埃坦.佩雷德从1976年起开始担任101中队的中队长。
空战机动训练中，从天火照相枪里拍下的一架被夹在中间的鹰。
致命的AIM-9D
巴勒斯坦恐怖分子在1972年的慕尼黑奥运会上谋杀了11名以色列运动员，以色列空军于9月28日报复性地轰炸了黎巴嫩和叙利亚境内的11个巴解组织目标。第二天，以色列和叙利亚空军的战机在戈兰高地上空爆发空战，因为叙利亚的苏-7想去攻击以色列目标。阿维.拉尼尔是一支四机编队的领队，僚机分别是约拉姆.盖瓦、迈克尔.亚伯拉哈米、伊兰.奥尔布赫。这些天火按计划去执行战斗空中巡逻任务，但被引导去拦截叙利亚飞机，在他们离开战斗空中巡逻区前将其截住。盖瓦和奥尔布赫分别驾驶前119中队的天火78和前117中队的天火44，两人各击落一架苏-7。
将导弹取代航炮成为主要空战武器的步伐还在继续，这2个战果都是用AIM-9D获得的。相比起更狂野的蜻蜓-2，101中队的飞行员们更喜欢稳定的AIM-9D。后者在技术上比蜻蜓-2更先进，而且冷却引导头的射界为±50°，相比之下蜻蜓-2导弹的射界只有±30°。两种导弹在消耗战争中的战果相当，蜻蜓-2的战绩稍好一点。最开始使用蜻蜓-2导弹的117中队也攻击了这队苏-7，他们发射了4枚蜻蜓-2，但全部都没有命中。这是蜻蜓-2导弹的第一次失误，接下来的分析显示，导弹的延时引信根据1966年叛逃的那架米格-21而被优化至专门对付这种飞机，然而，苏-7的热源信号强于米格-21，所以导弹还没有达到杀伤范围就远远地爆炸，之后的技术修正解决了这个问题。
1972年11月，双方的对抗越来越激烈，而以色列空军对叙利亚的SA-2导弹阵地展开了打击。21日，一支101中队的四机编队正在执行战斗空中巡逻任务，其中有2名中队长和2名副中队长，1号机是101中队的中队长阿维.拉尼尔、2号机是113中队的高级副中队长吉奥拉.罗姆、3号机是113中队的中队长雅各布.伽尔、4号机是101中队的高级副中队长伊兰.戈南。113中队自1955年起开始使用MD.450暴风，并且最终换装鹰，让哈佐尔基地的三角翼战斗机数量翻倍，换装期间，2支中队的飞行员一起执行任务。
1972年11月21日，117中队的高级副中队长尤瓦尔.尼曼击落1架米格-21归来后被一群兴奋的地勤簇拥着，将凯旋的飞行员扛在肩上抬往中队建筑是他们的传统。
罗姆首先发现4架米格-21以2支双机编队飞行，因为他的副油箱没法扔下，所以由2名101中队的飞行员来带队。拉尼尔盯上了后面2架，而戈南咬住了前面2架。拉尼尔和戈南各击落1架，使用的武器还是AIM-9D，这是101中队最青睐的武器，伊兰.戈南回忆道：
“和原始的蜻蜓导弹相比，蜻蜓-2是一个重大的进步。这在当时是一种非常优秀的导弹，虽然蜻蜓-2的战果更多，但是飞行员更喜欢AIM-9D。蜻蜓-2更大更重。有一个笨重的挂架，而且还是不怎么有效的继电器控制系统，控制面也是偏转到最大角，以便修正航迹。这就会耗费很多能量、增加阻力，导致导弹的飞行路线看起来相当混乱，但巨大的战斗部可以带来致命一击。响尾蛇更加平稳、更加敏捷、更加优雅。”
从1972年9月9日至1973年1月2日，以色列空军从叙利亚方向获得了11个战果。6天后，以色列和叙利亚空军再度爆发战斗，101中队派出了一支四机编队去增援正在和米格-21苦斗的119中队的大锤。在三角翼战斗机抵达前，大锤机组就已经击落了4架米格-21，但是叙利亚人可能也派出了飞机来增援，所以战斗还在继续。应急飞行员约拉姆.盖瓦是编队的3号机，但他是第一个展开攻击的。他发射了一枚AIM-9D后击伤了一架米格机，那架叙利亚战斗机最后一次出现时，它正拉着烟在俯冲，而且在漏油。正当阿维.拉尼尔的僚机埃利泽.雅里看着这一切发生时，他注意到一架米格-21出现在他的正前方。雅里立刻发射了一枚AIM-9D，把这架米格机炸成两半。正在雅里转向西面脱离战斗之际，他发现2架米格机正在向他的“6点钟”方向机动，接着他的飞机剧烈地震动起来，他被一枚AA-2导弹击中了。一架大锤看到了这架三角翼战斗机的情况，它靠上来，保护着雅里把这架受损的飞机降落到拉马特戴维。
由于盖瓦也获得了一个战果，这场战斗让AIM-9D的战绩又增加了2个，就像1972年9月9日和11月9日的那两场空战一样。然而，盖瓦在这场空战中驾驶鹰16，雅里驾驶着鹰10。这种以色列国产飞机的首个战绩显示出它与天火在敏捷性及机动性上的差距是没有关系的，这两种飞机的对手都是米格-21，而且都一样成功。
1972年11月21日，兹维卡.维尔雷德(Zvika Vered)驾驶天火79击落了另1架米格-21，和尤瓦尔.尼曼一样，他回来后也被地勤们扛在肩上前往中队作战室。
