第12天
10月17日 08:00左右，117中队派出了一支四机编队，掩护119中队的大锤轰炸纳萨里耶地区纳贝克(Nabek)附近的一座叙利亚桥梁，编队的成员是尤瓦尔.尼曼(座机天火71)、埃利泽.阿达(座机天火16)、伊塔马.纽纳(座机天火76)、阿米特.利夫尼(座机天火66)。随着大锤开始展开攻击，这4架天火和米格-21卷入了空战。尤瓦尔.尼曼(Yuval Ne’eman)在赎罪日战争中打下了三架米格机，但是没能击落这两架使得他非常不高兴：
“战争期间，我注意到一名年轻的飞行员非常消沉，‘出什么事了？’我问他。他回答说“战争都快结束了，而我连一架米格机也没有打下来。”我回到作战室后看见有一个任务即将被发起，前往纳贝克为F-4护航。我被要求作为那支四机编队的长机，那名年轻的飞行员是我的僚机。我解释道这次任务是向北飞，而且叙利亚缺少出色的米格-21和适合它们的飞行员，这也是他干掉一架米格的机会。我们降到低空，跟在F-4后面，当他们拉起投弹时，我们也随之爬到20000英尺高度并开始巡逻。
1973年10月17日，双座幻影III BJ天火87正在哈佐尔基地内进行维修，第二天，丹.塞弗驾驶这架飞机完成了55分钟的战斗空中巡逻任务。
“当我们快要到达那里的时候，3号机大叫‘米格机！’我们转向，但是什么也没发现，我问3号机‘你在哪里？’他报告了自己的位置，但是他离我们太远，所以我命令他返航，也就在那时，我看见下方出现了两架米格-21，我对僚机说‘这就是你的米格机’。起初他也没发现这两架米格，所以我们转了一圈他才看见。他很快就击落了第一架并且开始追击第二架，我命令他脱离，但他没有放弃，我没有办法只得回头。同时我一直在命令他脱离----我们的油料不多了。最终，他还是击落了第二架米格，他报告说他的油料告罄，我命令他向西朝大海飞，而他的发动机在贝鲁特上空30000英尺处起火了，但直到飞入以色列的海岸上空才跳伞。我责备自己当初没有展现更多的领导权威，可我为他取得的那两个战果而感到自豪。”
上午，113中队的高级副中队长摩西.赫兹和埃胡德.本.阿米泰分别驾驶鹰17和85升空，向埃及前线飞去，他们在这天一共完成了3次巡逻任务。第一次什么都没有发生，一小时后他们再度起飞，前往叙利亚的库奈特拉进行低空巡逻，这次，两人分别驾驶着鹰20和鹰18。之后，3架叙利亚米格-21试图拦截他们，接下来，第三架米格机消失了。在这3架飞机之间展开了一场空战。本.阿米泰发射一枚蜻蜓-2导弹后击落了其中一架，而赫兹前方那架米格机飞行员还没等到他开火就主动跳伞了，这是一个中队战果。当天晚些时候，2人又升空了，和2架完成了攻击任务的F-4E大锤搭配，在埃及前线巡逻，保护A-4老鹰。这次他们分别驾驶鹰11和鹰16，但是两人没有发现正在接近中的米格机，最后什么也没做就返回了哈佐尔。
1973年10月12日和13日，101中队的丹.塞弗驾驶天火87执行了“25分钟紧急起飞”的任务，体现出战斗空中巡逻和快速反应警戒之间1小时长度的差别。天火87是以色列空军唯一一架没有战绩的双座幻影III。
然而，那时战争的焦点已经转移到南部前线上，埃及人在14日的进攻使得以军能够在第二天发起反攻。以军从北部的埃及第二军和南部的埃及第3军之间突破，在德维尔苏尔地区建立了一座跨越苏伊士运河的桥头堡。于是，以军的三角翼战斗机开始出现在桥头堡上空，保护以军地面部队免遭阿拉伯人的空袭，这里也爆发了无数场空战。
17日下午，一支101中队的双机编队被派去支援正在被米格机追赶的A-4，飞行员迈克尔.祖克和吉登.利夫尼在塞得港以北的地中海上空拦截了4架埃及米格-21，这时，地面管制拦截官说第二支米格-21四机编队正在向交战区接近中。吉登.利夫尼回忆道：
“我们正在和一支四机编队交战，接着另一支四机编队加入进来，我攻击了2架米格机，祖克和剩下的6架玩起了高速追击，他的前方有2架米格，身后有4架。我警告了他，而且从那一刻起，我就有了如何搞定他们的想法，我们散开了。
“我在100至120米距离上干掉了一架米格，然后向另一架发射了导弹，第一枚掉了下去，第二枚直接命中，我非常肯定这架米格机会坠毁，但它只是拖着浓烟继续飞行。没了加力，它的速度慢下来，而且还在漏油，就像是一只坐以待毙的鸭子。我拉近距离，按下炮钮，但是听见‘咔咔’的响声，航炮卡主了，我非常遗憾，113中队的阿莫斯.沙哈尔冲上来把他干掉了。”
迈克尔.祖克获得了他的第四次胜利，而吉登.利夫尼获得了他的首胜，113中队前去帮忙的埃坦.埃德里斯和阿莫斯.沙哈尔各获得一个战果。
1973年10月17日晚上，又有6名飞行员抵达雷菲迪姆基地，他们的任务就是使得这个前进基地的鹰机群保持在战斗警戒状态，亚伯拉罕.萨尔蒙(Avraham Salmon)、德罗尔.哈里什(Dror Harish)、吉登.利夫尼(Gidon Livni)来自101中队，摩西.赫兹(Moshe Hetz)、吉登.德罗尔(Gidon Dror) 、拉南.约瑟夫(Ra’anan Yosef)来自113中队。利夫尼是101中队的侦察官，约瑟夫是应急飞行员，萨尔蒙、德罗尔和哈里什是预备役飞行员，六人当时的战绩加起来共有22.5架。
拉南.约瑟夫驾驶的鹰10击落了另一架，照相枪拍摄到的这架米格机放出了减速伞。约瑟夫后来报告道：“攻击的米格-17和护航的米格-21是一个大编队，我很快飞到一支米格-21双机紧凑编队的后方。一开火就击中了后面那架米格机的尾翼，米格机失控，放出了减速伞，当飞机接近与地面垂直的时候飞行员跳伞了。”
20分钟后的一场大机群混战中，吉奥拉.爱普斯坦获得了他在赎罪日战争中的首次胜利，他当时在哈佐尔和约拉姆.盖瓦一起执行快速反应警戒值班。他有一个想法，觉得可以改变他的运气，于是让盖瓦来带队，希望能借他的运气来改变自己之前多次升空却没有遇到米格机的境况。盖瓦反对这个提议，所以还是由爱普斯坦来带队。地面管制拦截官让他们去执行当天的最后一次战斗空中巡逻任务，然后得到报告说敌机正在轰炸德维尔苏尔桥头堡。但是2人什么也没有发现，突然，爱普斯坦看见一枚凝固汽油弹爆炸后映衬出一架直升机的影子，2人向那架正在轰炸以军部队的米-8直升机冲下去，爱普斯坦用一排炮弹将其击落。
当天晚上，爱普斯坦降落在雷菲迪姆，换走了亚伯拉罕.萨尔蒙，在19日和20日间，爱普斯坦从雷菲迪姆起飞执行任务，第一天结束后，他成为了101中队的第2名两位数王牌，第二天结束后成为了以色列空军战绩最高的王牌。