敌人完全没有预料到米格-17的出现，因为他们认为建安机场还无法使用。这些A-4扔下炸弹后朝海岸飞去，而F-8护航战斗机则转向拦截任何跟在后面的米格机。然而，他们行动得太晚了，北越战机已经机动到了最后一批天鹰的后方。何奔追逐着一架A-4，而这架A-4已经瞄准了另一架米格-17，他打了一个点射，击中了这架飞机的发动机。这架好人理查德号上VA-76中队的A-4C 147799起火了，飞行员查尔斯.斯塔克豪斯(Charles Stackhouse)上尉跳伞被俘。同时，阮博弈发现了另一架由F.J.阿姆堡(Almerg)少校驾驶的天鹰(提康德罗加号上VA-192中队的A-4E 151116)，他在后下方打了一个点射，接下来报告说这架飞机同样起火坠入海里。
那些转向的F-8此时开始向米格-17发起攻击，阮世珲发现一架十字军战士在他前方向2架北越战机发射了2枚导弹，他在无线电里大叫，向队友们发出警告，最后成功地甩掉了导弹。当那名F-8飞行员把注意力集中在前方的那2架米格-17之际，阮世珲则盯上了这架美军战斗机。进入射程后，他开火了，声称这架F-8被重创，并坠毁在海岸附近。之后，这些建安的米格-17飞行员受命返航，所有4架飞机都沿着红河返回了嘉林。他们一共被划给了3个战果，何奔击落了斯塔克豪斯的A-4C，阮博弈击落了阿姆堡的A-4E，阮世珲打下了一架F-8E。然而，在美国海军的记录中只有斯塔克豪斯的那架天鹰是被米格-17击落的，阿姆堡的跳伞的原因被归咎于SA-2导弹，而且当天没有F-8损失记载。
阮文北经常驾驶这架-米格-17，目前陈列在高岭市的同塔博物馆里，他于1936年出生在南越和清附近的一座村庄里。
4月28日，敌人攻击了河内西南地区的目标，下午，4架米格-17从嘉林起飞，朝彰美(Chuong My)方向飞去，飞行员分别是梅德术、黎海、卢辉超、黄文奇。同时，另一支米格-17小队从和洛升空，向西朝巴维(Ba Vi)飞去，飞行员分别是唐忠新、阮友善、潘清载、阮文寿。美军的F-105从120°方向上飞来，米格-17编队于8千米距离处发现敌机。在接下来的战斗中，潘清载声称击落了一架F-105，而黎海获得了他的第一个战果，然而，在美国空军的官方记录中都找不到相应的损失记载。
敌人的攻击持续了1个小时，更多的米格-17从嘉林机场紧急起飞，其中一支双机编队的飞行员分别是胡文贵和潘忠文(Phan Trong Van)，另外一支四机编队的飞行员分别是阮文北、阮宏业(Nguyen Hong Diep)、武文曼、阮博弈。胡文贵和潘忠文朝和平方向飞去，剩下的米格-17被派往春梅。两人很快就发现了敌机，并朝最后2架美机开炮，但没有获得明显的结果。所有的米格-17都回到了他们的机场里。
48小时后，北越空军的战斗机又升空了，这些米格-17飞行员声称击落了1架F-105D，另一方面，355TFW联队击落了2架米格-17。4月29日下午，4架鬼怪II在巴维以南的龙员(Long Vien)上空，正朝河内飞去。而4架F-105进入北越领空，压制河内附近的地空导弹阵地。923团让阮文北、黎思业(Le Sy Diep)、武文曼、张文宫进入待命警戒状态，最终还是升空去拦截美机了。
在返回和平的途中，阮文北在8千米开外发现了一支F-4四机编队。就在这些米格-17转向攻击鬼怪II之际，美机小队立刻分散成2支双机编队，从不同的高度上进行反击，他们之间的高度差是1千米。阮文北很快就绕赢了他的对手，并出现在2架F-4身后。经过了3分钟的追逐，他在巴维地区击落了其中一架，之后率领编队安全降落在和洛。这是阮文北的第7个也是最后一个战果，美国空军记载到366TFW联队389TFS中队的F-4C 64-0670在4月29日白天坠毁，是于河内以西25千米处被高射炮击落的，飞行员洛伦.托尔克森(Loren H Torkelson)中尉被俘，武器系统官乔治.波林(Geroge J Polling)中尉阵亡。
伪装战术
从1967年4月起，北越空军经常使用伪装和疏散战术来保护地面上的飞机，当时美国政府最终同意对北越的主要机场展开轰炸。北越空军采取了大量手段来保护飞机，并防止敌人的侦察机准确地评估出该团当前的作战状态。一些飞机被伪装得很严实，而另一些飞机则被疏散到偏远地区，由于缺少公路和铁轨，那里看起来永远都没人去。
1967年6月，米格-17飞行员们走向迷彩涂装的米格-17，背景上，一架米格-15UTI正在准备执行下一次训练任务。
在1966年，一架米格-17冲出了跑道，因此被封存起来了。但这架飞机的受损并不严重，很快就被一架米-6直升机吊起，并运回跑道上。后来，这种方法被越来越频繁地用于战斗机运输。经过阮先永(Nguyen Tien Vinh)和他的同伴经过漫长的测试后，他们制作了一阵特殊的起重装置，使用的是铁棒、缆线和皮带。这使得北越战斗机能够被吊在米-6下方，运往距离机场30千米开外的山洞里。一架米-6可以轻松掉起一架满弹满油、全重5.5吨的米格-17。
1967年春末，美国侦察机发现一些战斗机被疏散在内排机场以北的一处偏远地点，认定那是被米-6吊运过去的。在吉碑机场西北3千米处的储存地点也发现了被伪装起来的米格-17。这些不寻常的地点更加证明了北越空军用直升机吊运飞机的事实。
7名飞行员，包括王牌阮文北、未来的王牌卢辉超、黎海在此期间因为在空战中优异的表现而被胡志明授予勋章，而且5月的空战越打越激烈。北越空军在该月里平均每天飞行30至40个起落架次，最多的时候达到了78个，在空战中的效率也变得越来越高。