侧视图集
歼-5(米格-17A) 2310，921团，内排，1965年4月。根据北越空军的官方记录。米格-17的第一个战果于1965年4月3日在清化上空取得，范玉麟声称击落了VF-211中队斯彭斯少校的座机，这架十字军战士确实被击伤了，而后，斯彭斯在岘港紧急降落。
歼-5(米格-17F) 2217，921团，内排，1965年9月。根据越南空军的官方记录，阮日照驾驶此机于1965年9月20日在芽南上空击落了一架美国海军的F-4B，但是美方无相关损失的记载。
米格-17PF 4726，921团，内排，1965。第一批苏联交付的米格-17PF于1965年末抵达越南，921团的首例夜战战果于1965年2月3日获得，根据越南空军的记录，林文历在渚滨上空击落了2架A-1H天袭者，但美国空军还是没有相关损失的记载。
米格-17F 2047，923团，内排，1966年7月。武文曼架次此机于1966年7月29日在老挝边境击落了634CSG大队606ACS中队的RC-47D 43-48388，飞机的座舱下涂有7个战绩标识，并且安装了炸弹挂架和减速伞舱。阮文北在1972年4月19日驾驶此机和黎春意一起轰炸了俄克拉荷马市号巡洋舰。
米格-17F 2077，921团，白马，1966年6月。潘文肃驾驶此机于1966年6月21日击落了VF-211中队科尔.布莱克驾驶的F-8E 149152，而飞机机鼻的战术编号上涂有2颗红五星，以此表示飞行员们在这架飞机上获得的战果，但之后被绿色的迷彩盖住。
米格-17F 2019，923团，内排，1966年4月。北越空军的记录显示卢辉超和阮文北在1966年4月26日各击落了一架F-4C，后者当时就是驾驶此机获得了他的第一个空战战果的，但美国空军在这天并没有损失鬼怪II。
米格-17F 2137 & 2519，923团，白马，1966年。923团通常派2至4架米格-17去攻击8至16架鬼怪II----美国海空军的大规模攻击任务基本都是这个数量，美机最多会发生8枚响尾蛇导弹，由于越南飞行员并不能发现所有来袭的导弹，因此，由地面的越南观察哨用无线电来向他们发出警告“在左边”或“在右边”。后来米格-17的垂尾顶端被刷成红色、蓝色或黑色，用于地面指挥的识别----“蓝色，左边危险，大过载转向”。这些指示使得米格机飞行员能够及时作出规避机动，甩掉身后的导弹。
米格-17F 2072，923团，嘉林，1966年8月。黎广忠在1966年8月17日驾驶此机击落了355TFW联队354TFS中队的F-105F 63-8308。这架米格-17最后在机鼻刷上了5个战绩标识，但后来被新的迷彩盖住了。
米格-17F 2431，923团，和洛，1967年2月。北越空军的记录记载到黄文奇在1967年2月5日驾驶此机击落了一架F-4鬼怪II(当天美军没有损失F-4)，1967年6月5日阵亡时，黄文奇的账下有2架F-4和2架F-105击坠战果。
歼-5(米格-17A) 1046，北朝鲜“Z团”，白马，1967年3月。1967至68年间，白马机场上的北朝鲜志愿飞行员使用中国造的歼-5，此机是中国在1965年供应给北越的第一批战斗机之一。
米格-17F 2076，923团，白马，1967年3月。从1966年至1967年3月末，白马机场的米格-17飞行员在这架米格-17上一共击落了3架美机，黄文奇曾在1967年初驾驶此机参与了大量战斗。
歼-5(米格-17F) 2036，923团，嘉林，1967年4月。1967年4月19日，卢辉超驾驶此机和黎海、阮文北、黄文奇一同在锦水上空拦截了一支F-105编队，然而，这些雷公毫发无伤地逃向了东京湾。
米格-17F 2537，923团，建安，1967年4月。1967年4月24日，阮文北驾驶此机击落了VF-114中队的F-4B 153000，获得了他的第7个也是最后一个空战战果。
歼-5(米格-17A) 1033，923团，嘉林，1967年5月。武文曼在1967年5月的战斗中经常驾驶这架飞机参战，确实，他在5月14日被366TFW联队480TFS中队的山姆.巴基(Sam O Bakke)和罗伯特.兰伯特(Robert W Lambert)击落时驾驶的就是这架歼-5。
米格-17F 2087，923团，嘉林，1967年8月。阮飞雄在1967年8月12日驾驶此机为阮友涛提供掩护，他最终在阳桥附近击落了一架F-4C，但是美国空军并没有相关的损失记载。
歼-5(米格-17F) 2315，923团，嘉林，1967年10月。1967年至1968年间，阮飞雄经常驾驶这架战斗机，并获得了5个战果，但目前还不清楚到底哪几个战果是在这架飞机上获得的。
歼-5(米格-17F) 2055，923团，建安，1967年11月。黎海和阮定福声称在1967年11月19日各击落一架美国海军VF-151中队的F-4B，但是美国海军仅承认了F-4B 152304战损，另一架F-4B 150997是撞上前者的残骸后坠毁的。
歼-5(米格-17F)2011，923团，嘉林，1967年12月。这架迷彩涂装的歼-5一共击落了9架美机，1967年12月14日，卢辉超打下一架F-8E时驾驶的就是这架歼-5。然而，美国海军并没有相关损失记载。此机撑到了战争结束，目前陈列在河内的越南空军博物馆。
米格-17F 2039，923团，嘉林，1967年12月。成为了王牌后3天，卢辉超驾驶此机与1967年12月17日在安沛以南击落了8TFW联队497TFS中队的F-4D 66-7774。
米格-17F 2044，923团，嘉林，1967年12月17日。黎海在1967年12月17日驾驶此机于和洛上空击落了一架美国空军的F-4，但这个战果没有被美方确认。
米格-17F 2064，923团，寿春，1968年。飞机机鼻上的4颗红星星代表数名飞行员驾驶此机一共击落了4架美机。阮飞雄在1967年至68年间经常驾驶这架米格-17，最后于1968年7月9日被VF-191中队的约翰.尼科尔斯少校击落时驾驶的也是这架飞机。
歼-5(米格-17F) 3020，923团，寿春，1969年8月。1969年8月3日，黎海驾驶此机击落了一架火蜂无人侦察机，使得他的总战绩上升到7架。他之前还驾驶这架歼-5在1968年6月14日于清漳上空2000米高度上击落了一架鬼怪II，但美国空军当天的损失记录没能证实这个战果。
米格-15UTI 2613，921团，内排，1966年。921团从苏联接收的这批米格-15UTI要么没有上漆，要么全身涂着浅灰色，在1966年间，这些飞机被频繁用于米格-17和米格-21飞行员的作战训练。
米格-15UTI 2717，923团，白马，1967年。这架米格-15UTI上涂有和1967年间白马机场923团米格-17F类似的“蛇绿”迷彩，在战争早期阶段，北越机场上还没有护栏，因此这些飞机被刷上迷彩色，然后隐蔽到树林里。
米格-15UTI 2831，925团，安沛，1969年。1969年2月，中国也把4架米格-15UTI交给了925团，由于他们的米格-19最初很难保持在飞行状态下，因此，这些双座教练机被飞行员们大量用于训练飞行。
歼教-5 1507，925团，安沛，1974年4月。中国造的双座歼教-5发展自单座歼-5，机身和发动机沿用自米格-17，而座舱则与米格-15UTI一样。1974年4月，4架歼教-5从南宁抵达安沛，用于越南飞行员的训练。
歼-6(米格-19S) 6026，925团，安沛，1969年。黎广忠是925团的首任团长，他在1969至70年间经常驾驶这架歼-6，他在923团服役时成为了王牌，账下一共有4架F-105、1架F-8和1架A-1(但他的官方战绩是5架)。1970年4月6日，他驾驶一架米格-19从安沛起飞执行训练任务时坠机身亡。
歼-6(米格-19S) 6045，925团，内排，1974年。阮红山在1974年3月14日驾驶这架歼-6完成了加装AA-2导弹发射架后的首次试飞。
歼-6(米格-19S) 6066，925团，内排，1974年4月。此机是中国于1974年4月交付给北越空军的24架歼-6之一，用于补充使用期间的损耗，北越空军之后保留了飞机上原有的中国空军迷彩涂装。
