1967年5月，美军在战斗中损失了85架飞机，其中34架被地空导弹击落、32架被高射炮击落、19架被北越米格机击落。在4月24日至5月25日间，北越空军一共完成了469个起落架次，参与了34场空战，击退了222次空袭。但随着日期从5月进入6月，更多的米格-17飞行员在战斗中阵亡。这个月一开始就是一场灾难，3日，吴德梅、潘新全(Phan Tan Duan)、北朝鲜飞行员金世敦(Kim The Dun)在北江上空阵亡----F-105飞行员拉尔夫.卡斯特(Ralph Kuster)少校和拉瑞.威金斯(Larry Wiggins)上尉各获得一个战果。2天后，拥有4个战绩在身，经验丰富的黄文奇于永福上空的空战中阵亡，他的战友陈玄、张文宫也没能活下来，获得这3个战果的鬼怪II机组分别是驾驶F-4C 63-7647的迪克.帕斯科(Dick M Pascoe)/诺姆.威尔斯(Norm E Wells)、驾驶F-4C 64-0660的达伍德.普里斯特(Durwood K Priester)/约翰.潘克赫斯特(John E Pankhurst)、驾驶F-4D 66-0249的埃弗雷特.拉斯伯里(Everett Raspberry)/弗兰西斯.吉利克(Francis M Gullick)。
7月21日，在保护A-4机群攻击海防附近谢社(Ta Xa)储油设施的行动中，好人理查德号上CVW-21联队的F-8飞行员们声称又击落了3架米格-17，北越空军记载道当天来自北朝鲜的李东实(Ly Dong Su)和李道寅(Ly Do In)于空战中阵亡。
米-6重型直升机可以轻易吊起一架满弹满油的米格-17，将其运离1967年间经常遭到美机轰炸的机场。这样的撤退至少进行了400次，最远吊运至距离机场30千米外的山区里，需要执行作战任务的时候再由米-6吊回机场里，进行待命警戒。
在如此短的时间里损失这么多的飞行员确实给北越空军造成了重击，高级军官开始查找原因，他们总结到米格-17飞行员最近取得的胜利使得他们自负、鲁莽而且轻视他们的对手。现在他们已经付出了惨重的代价，在5月底至6月初的这段时间里，10名米格-17飞行员在7场空战中阵亡，突然间损失如此多经验丰富的飞行员严重地打击了新手们的士气，而且面临着缺少作战飞行员的窘境，北越空军在1967年夏连可以使用的战斗机数量也不多了。
除了被击落的这些飞机，更多的是于空袭中被击伤在白马机场上。地勤们没有时间把飞机拖入掩体里，导致大量的米格-17被暴露在外面。和白马机场一样，另外5座驻扎有战斗机的机场----内排、嘉林、和洛、建安、寿春----同样也反复地遭到攻击。只有内排和嘉林是例外，这两座机场总是无法及时地被修复。面对着人员和飞机的短缺，文进勇将军、北越空军司令和参谋长没有别的选择，只能让米格-17机群节约资源，这样才能长期的提供防御保护。
6月中，北越空军举行了一次会议，讨论了他们近期的损失。他们认为敌人发展了自己的空战战术，而且已经换成了双层编队，而北越空军还在采用过时的流程。一些飞行员们看起来觉得采用即兴的战术就可以很快取得战果，但事实上还是损失了大量经验丰富的飞行员，而且加重了幸存者的负担，他们在待命和实战期间交替，几乎没有休息的机会。
这种审议的结果就是采取新的战术，在1967年的下半年，米格-17飞行员采用了“空中伏击”的战术，他们在预定区域内的低空盘旋，等着目标的出现，而这些预定区域就在美军攻击机群的必经之路上。米格机在美机出现前几分钟抵达预定区域，然后从50至100米高度上伏击他们。
在7月至9月间，米格-17飞行员仅完成了74个战斗起落架次，只相当于前3个月的三分之一，这时，敌人看起来像是已经摧毁了北越的所有关键机场，米格-17飞行员一共击落了其中的9架美机。前3架在8月23日使用伏击战术获得，北越空军在这天派出了2架米格-21和8架米格-17(分成2支双机编队)去拦截40架朝河内飞来的美机。米格-21飞行员用空空导弹击落了一架F-4D和一架F-105D，而米格-17飞行员则发动了迎头攻击。
未来的王牌阮飞雄(左)在1967年10月7日获得了他的第一个战果，接下来是1967年11月6日的第二个，他在这天和长机飞行员阮文寿(右)各击落了一架F-105，但这两个战绩都不存在于美方的损失记录中。
之后没多久，高清庭和黎文方(Le Van Phong)在地面管制拦截官的引导下朝上方的F-105攻击机群飞去。他们打开加力爬升拦截，高清庭在250至200米的距离上朝最后2架雷公开火。他一直打到100至50米距离处，看着带队的那架F-105掉下去，过了一会儿，他的僚机也被击落了。第二支米格-17双机编队的飞行员阮文寿和阮宏业在同一场空战里击落了1架F-4D，美国空军声称在这场空战中损失了2架鬼怪II，其中8TFW联队555TFS中队的F-4D 66-0247被米格-21击落，飞行员拉瑞.卡里根(Larry E Carrigan)上尉被俘，武器系统官查尔斯.莱恩(Charles Lane)中尉阵亡，没有F-105被米格机击落，另一方面，388TFW联队34TFS中队驾驶F-105D 61-0132的大卫.沃尔德罗普(David Waldrop III)中尉击落了黎文方驾驶的那架米格-17。
923团的下一次遭遇敌机实在9月21日，当天从嘉林派出的第一支巡逻编队包括了胡文贵、阮定福、裴文实、黎思业，但他们没有遭遇敌机。接下来，团长黄玉耀决定吧战斗机转移到建安机场，试图组织一次成功的伏击。这些米格机之后将返回嘉林，同样还需要掩护建安的米格-17和内排的米格-21。
这支米格-17小队于15:15秘密降落在建安并进入待命状态。16:37，北越雷达发现低空飞行的敌机正在接近中，这些米格机准备起飞，但是在最后一刻，黎思业受命换下了阮定福，因为后者座机的发动机无法启动。
4名飞行员爬升到3000米高度，接着在机场上空以50°角俯冲拦截敌机。胡文贵在6千米开外发现了F-4和A-4，他看着敌机排成一条线朝右转向，并进行小角度俯冲。胡文贵立刻跟在后面，进入射程后开炮攻击，击落了其中一架F-4B。同时，裴文实朝左转向，机动到另一架鬼怪II身后，在300米距离上开炮，把这架敌机也打下来了，然而美国海军当天没有F-4的损失记录，所有4名米格机飞行员都安全返航了。