1967年的结束是悲剧性的，923团经验丰富的潘文肃因为飞行事故而在永福附近坠机身亡，根据北越空军的官方记录，他此时有2架F-8战果、1架F-4和1架F-105战果在身。
在评估1967年的空战时，北越空军认为他们的歼击机部队在保卫河内与海防的战斗中变得更加有效。各种型号米格机之间的配合也很好，而且与地面防空单位之间的合作也很不错。取得成功的关键就是快速修复被炸的基础设施，虽然有正面的因素，但一线的米格机飞行员仍旧准备接受增援来加入他们的队伍，使得他们能够与敌人平起平坐，而不是寻求改进自己的表现来获得空战的胜利。
1967年间，北越空军参加了129场空战，声称击落了124架美机。923团打了46场空战，飞行员42次开炮。结果是击落50架美机，其中包括了29架F-4、14架F-105、3架A-4、2架A-1和2架F-8。美国方面的记录显示有24架飞机被米格-17和米格-21击落，除了作战任务以外，923团还完成了3500个训练架次，共计1145小时29分钟。
1967年12月31日，923团的米格-17飞行员潘文肃在永富上空被击落阵亡，当时他在北越空军中的官方战绩是2架F-8、1架F-4、1架F-105。
1968年1月，美军的轰炸行动还没有立刻停歇，对河内的攻击还在继续，总参谋部和北越空军司令部命令米格机部队进入待命警戒中，准备随时起飞迎敌。
1月3日天亮后，一架EB-66被探测到正从西北方向接近，这架电子战机正为后方的大批F-105及F-4提供保护，让他们朝河内方向飞去。07:39，2架米格-21和4架923团的米格-17(飞行员分别是卢辉超、黎宏业、裴文实、黎海)从嘉林起飞。他们朝芽南(Nha Nam)方向飞去，但大雾使得他们无法通过目视去发现美机。于是受命调头返航，突然间，他们在8千米开外发现了8架F-4。就在卢辉超开始追击一架鬼怪II之际，他的僚机黎宏业被8TFW联队433TFS中队的F-4D 66-7748用SUU-23航炮吊舱击中[机组是伯纳德.伯格斯洛夫斯基(Bernard J Bogoslofski)/理查德.赫斯基(Richard L Huskey)]，迫使黎宏业弹射跳伞。
几分钟后，卢辉超的座机被一枚AIM-4D导弹的弹片击中，这枚导弹是从8TFW联队435TFS中队的F-4D 66-7594上发射的[机组是克莱顿.斯奎尔(Clayton D Squier)/迈克尔.马尔顿(Michael D Multon)]，飞机的右主翼被击穿，但他还是驾驶着受损的战机继续在天上战斗。当卢辉超转向重新参战时，他发现了一支F-4小队，于是立刻大过载左转，朝他们追去。他在700米距离上打了3个点射，看见炮弹命中了一架鬼怪II的机身，之后，这架美机开始下降。就在此时，卢辉超发现自己的飞机难以控制，因此他脱离攻击，返回了内排。
就在卢辉超和黎宏业被8TFW联队的F-4突击之前，裴文实和黎海朝左大过载转向一支从他们身边飞过的鬼怪II小队。然而，敌机的速度实在太快。几秒钟后，裴文实发现3架F-4，并转向追击。他第一次开炮的炮弹没有命中目标，但是第二次开火后命中了，声称这架鬼怪II开始起火，然而，美国空军方面的记录没能证实裴文实的战果。其它的敌机钻进云里消失了。接下来，裴文实下降到低空，朝内排方向飞去。
1968年1月，4架923团的米格-17已经准备好去执行下一次任务。黎海在1月3日驾驶2055号机升空，他的长机裴文实声称在这次空战中击落了1架F-4D，但美国空军没有相关损失的记载。
与此同时，黎海耶攻击了一架F-4，在800米的距离上开火，但这架鬼怪II无伤地逃走了。之后，他不得不甩掉多架F-4向他发射的导弹。期间，黎海迷失了航向，飞到越池的友军高射炮阵地上空。他同样躲开了攻击，沿着红河朝嘉林飞去，最后在08:16降落。
1月5日，在空袭白马附近同禄(Dong Luc)大桥的行动中，355TFW联队357TFS中队的F-105F 63-8356刚发射完一枚百舌鸟就被一架由北朝鲜飞行员驾驶的米格-17击落，机组詹姆斯.哈特尼(James C Hartney)和山缪.范特尔(Samuel Fantle III)均阵亡。13天后，是北朝鲜空军“Z团”志愿队在整个越战期间战果最丰盛的一天，2名被朝鲜飞行员分别击落了8TFW联队435TFS中队肯尼斯.西莫内特(Kenneth A Simonet)/维恩.史密斯(Wayne O Smith)驾驶的F-4D 66-8720和鲍勃.兴克利(Bob Hinckley)/罗伯特.琼斯(Robert Jones)驾驶的F-4D 66-7581。这些美机在轰炸北江火电厂的行动中遭到了突击，西莫内特在跳伞前还击落了一架北朝鲜飞行员驾驶的米格-17。
美国空军在2月14日把比分扳回来了一点，他们的鬼怪II机组在福安西北击落了2架米格-17，自身没有损失。这2架飞机都是在采用北越空军最擅长的“吕夫贝里”圈战术时被打下来的。
第四章 米格-17的挽歌
1967年1月至1968年3月间，美军看起来无休止地对内排、白马、建安、和洛机场展开空袭，最后到了初春才把北越空军困在地面上。有17架战斗机和3架直升机在这些空袭行动中被炸毁，此外还有大量的油罐被报销。建筑和飞机操作区也受损严重。4座关键机场有36次被炸得无法使用，在15个月的机场空袭行动中，总共有120天不再运转。
尽管遭到了空袭，寿春和清化机场还是在1968年初完工，这意味着北越空军现在可以从这里保卫南方前线。被炸坏的荣市、同海、锦水(Cam Thuy)、英山(Anh Son)、加镇机场也得到了修复。后来，寿春、荣市、英山和同海机场还安装了新的通信系统，并增加了跑道。在距离首都更近的地方，北越空军司令部开始集中改进河内、嘉林、内排的小机场，同样还在和洛、建安、寿春组织了支援指挥站。前方指挥部依旧归第4军区管辖，而寿春机场得到了扩建，使其成为北越空军的一座主要基地，也是接下来南方活动的主要策划地。
完成大修和重新装弹后，一名军械员正在固定一架米格-17上的航炮。米格-17上的2门NR-23和1门N-37航炮与弹药箱和抛弹口一起安装在机身下方。
