测试这两种新一代战机的目的就是基于在赎罪日战争学到的经验之上分三个阶段来评价，小队成员将测试飞机在战场上空获得制空权的能力，拦截低空低速飞行的直升机、高空高速飞行的米格-25、低空高速飞行的攻击机、挂载空对地导弹的图-16轰炸机的能力。最后，还要测试以色列空军所要求的远程任务护航的能力。
尽管F-14和F-15是同时开发的，但他们的初衷却不同。雄猫是美国航母战斗群的舰队防卫战斗机，鹰则是纯粹为夺取战场制空权而设计的，F-14的武器系统要两名机组成员操纵，而F-15只须一人就够了。后者看起来满足看以色列空军的基本作战要求，以色列人也认为作为一款空优平台的F-15比F-14更加出色----F-14几乎就是一种纯粹的截击机，然而两种飞机在飞行的时候都要接受地面管制单位(GCU)的指示。
然而，这样的表现所花费的价格非常高，除了报告飞机执行任务的能力以外，小组也在经济性方面提出了建议，长期的大量花费将使竞争对手获胜。以色列空军要求进行一次面对面的评估来比较F-14和F-15，但是被美国政府否决了。此外，评估小队针对A-4和F-4展开了一系列的任务剖面测试。以色列飞行员首先在密苏里州圣路易斯的麦道工厂完成了9个起落架次，每次的测试内容都不一样，而且驾驶的都是双座TF-15A(PK注：这是F-15B早期的名字)全面发展型(FSD)，以色列飞行员在前座，美国试飞员在后座，其中有一次是模拟拦截米格-25，而驾驶TF-15的奥姆里.阿菲克则轻松地将模拟米格-25的F-4“击落”。
前任以色列空军司令埃坦.本.埃利亚胡，他是以色列空军中唯一驾驶三种战斗机获得过战果的飞行员。
这是试飞员们在驾驶过F-4E后接触过最优秀的战机，而且在他们接触过这只鹰后都对其赞不绝口。就像小组中的一个成员奥姆里.阿菲克(Omri Afek)之后对以色列空军杂志说的：“ F-15的表现好得出乎我的意料。在以色列，我们之前有过激烈的讨论：F-4E和幻影III谁更出色。回答这个问题就得看是谁最先提出来的，然而，F-15到来后将不会再有争论，这是一架比任何飞机都更出色的战机。”
进入TF-15A的座舱后，以色列飞行员就被飞机良好的视野和极高的推重比所打动，它均衡的武器系统可以使用近距格斗弹和半主动中距弹，操作简单而且评价很高。
阿萨夫.本.努在TF-15A 71-0290(PK注：后来的F-15 S/MTD、F-15 ACTIVE、F-15 IFCS都是用这架F-15进行改装的。)上进行了两次测试飞行，第一次持续了55分钟，后座是麦道试飞员J.E.克林斯(Krings)，第二次持续了45分钟，后座是麦道试飞员D.D.贝姆(Behm)，本.努回忆道；
“在我接到空军司令本尼.佩雷德的命令加入测试小组时，我还是以色列空军的预备役飞行员兼以色列飞机工业公司的试飞员。我们起初尝试的是两种F-15模拟器----座舱模拟器和空战模拟器，模拟器安置在两幢不同的大楼中，而且它们都模拟得非常真实。
F-15 ACTIVE状态的71-0290号机（photo by NASA/Jim Ross）
“在第一次TF-15试飞中，我成功地在超视距拦截测试中使用了半主动雷达引导中距弹，之后在格斗测试中使用了航炮和红外格斗弹，与对手的两次模拟攻击都很成功。通过它的表现，我认为F-15是一种革命性的战机，拥有着惊人的加速度和机动性，我唯一持保留意见的是它的体积过大，我在战斗中更喜欢驾驶体积小的飞机。”
然而，在米拉马海军航空站的测试则是为查看F-14是否能达到或者超过F-15的性能指标而展开的。从以色列人的观点来看----F-14的加框座舱盖不如F-15的气泡座舱盖，推重比能肯定在F-15之下，而格鲁曼战机的武器系统是专门为超视距拦截而开发的。
以色列.巴哈拉夫被非常友好地邀请加入F-14的测试飞行，他后来回忆道：
“以色列空军总是把最现代的飞机称为‘高级’的，之前的飞机都是‘低级’。例如在超神秘B.2到来后神秘IV变成了‘低级’的，在幻影III到来后超神秘B.2又变成了‘低级’的。一般，以色列空军通常发现优秀的战机拥有更高的推重比，‘低级’的飞机则更加敏捷。在两者的异机种空战训练里，驾驶后者的飞行员必须努力地使战斗控制在水平范围，同时他的对手必须要保持在高能量状态。
“在驾驶F-14、F-15与F-4、A-4的异机种空战训练中，我们显然被这两者在‘低级’战机面前的优秀表现所打动。我们以此来为自己做准备，我们都非常熟悉这四种战机在空战中的表现。F-14和F-15在进入战斗时拥有较高的能量，但是盘旋的角速度要比A-4低。
1974年9月在圣路易斯，将要展开一次试飞，12架战绩的幻影王牌以色列.巴哈拉夫走进座舱后正在接过他的飞行盔。
“虽然我们做足了准备，但我们还是对F-15与F-4的对抗表现印象深刻，鹰保持着推重比上的优势，而且盘旋速度比F-4快得多。这里，我们有一架‘高级’战斗机，而且它的机动性比‘低级’战斗机还要好！
“当我们开始评价F-14的时候，米拉马海军航空站的美国海军飞行员告诉我们，F-14在低空格斗中的表现得可以和A-4一样出色。然而，事实证明不是这样的，因为当我驾驶一架TA-4去对抗一架F-14时，结果让雄猫非常尴尬。它不仅是在盘旋中败给了TA-4，而且也败给了自己，它的能量损失的是如此之快，以至于我驾驶一架‘低级’的TA-4就可以战胜它。”
在小队测试F-14时，他们早已沉溺在驾驶F-15的快感中了，这些感觉很快击溃了F-14的论证者。F-14的弱点就是它的娇弱和推力不足的发动机，这就是它的顽疾，直到20年后的B型装上新的发动机才得以解决。在以色列空军飞行员驾驶雄猫的时候，他们发现F-14在任何一个层次的表现都要比F-15差。当然取决定性因素的事情就是奥姆里.阿菲克驾驶一架美国海军的A-4都能轻松地将F-14套入瞄准具光环。坐在F-14后坐的是阿姆农.阿拉德(Amnon Arad)，之后他描述了这场自己亲眼目睹的空战：
“这架F-14的飞行员犯了很多错误，使得飞机的速度低得不能再低了，奥姆里总是在我们后上方，一次又一次地锁定我们……美国人为战斗中发生的一切解释了许多许多，当我们谈论起F-14时他们总是找出许多理由来解释。”
雄猫安装的TF30发动机。
