1982年6月至7月，F-15试着去拦截过几次米格-25RB，但都失败了。确实，不像叙利亚空军中的其它米格机，米格-25RB看起来像是高不可攀的。这些失败也触击了以色列空军，他们收集其资料并且开始联合行动，以便让叙利亚空军停止这样的飞行。
在70000英尺高度以2.5马赫的速度巡航，霍克地空导弹够不着这样飞行的米格-25。很快，以色列空军作出了合二为一的计划，同时使用升级后的霍克导弹和挂载了AIM-7F的隼。地空导弹阵地特别布置在黎巴嫩境内的高地，因此可以将高度差缩短15000英尺。
以色列空军给米格-25RB的外号是“婴儿”，而伏击地点也被安排在了最恰当的地方。第一次未成功的拦截是在1982年8月12日，当时一架“婴儿”正飞往贝鲁特，结果，霍克导弹的引导雷达没能锁定目标，行动以失败告终。最后，导弹阵地里的技术人员发现改进后的引导雷达既不能锁定高速或者低速飞行的目标，也不能锁定高空或者低空飞行的目标，正因为如此才没能成功。技术人员很快就放弃了使用霍克导弹的引导拦截系统，使其能够拦截米格-25。
1982年8月31日，导弹阵地又获得了一次机会来证明它们的能力，这次引导雷达成功锁定目标并发射了两枚导弹，几分钟后在目标附近爆炸并且击伤了那架米格-25RB。
飞机的后面拖着黑烟，米格-25飞行员不得不降低高度进入AIM-7F的射界，此时106中队的截击机已经起飞，绍尔.施瓦茨随后朝这架米格-25发射了一枚AIM-7F，使得自己的战果上升到3个，同时以色列空军也完成了对F-15所有作战能力的全面检测。
最后，这个战果由施瓦茨和导弹阵地分享。
1983年4月26日 ，以色列总理伊扎克.拉宾(Yitzhak Rabin)和摩西.莱维(Moshe Levi)将军参观泰尔.诺夫基地，陪同的还有以色列空军高层官员：三号王牌阿舍.斯尼尔(Asher Snir)准将，空军司令阿莫斯.拉皮多特少将，国防军参谋部的丹尼.亚托姆(Dany Yatom)少将和基地指挥官伊夫塔.斯派克特(Yiftach Spector)准将。做简报的是106中队长约尔.菲尔德绍。
作战能力的扩展
直到1982年，隼还是一种用途单一的空优战机，但却拥有挂载炸弹的能力，并能够像F-16那样精确地命中目标。确实，如果作为一款轰炸机，F-15比之前以色列空军装备的A-4、F-4、都要出色。
然而，将隼作为“运泥巴的”以色列空军已经有大量其它型号的攻击机去精确地将炸弹投向地面目标。当然，后者无法和F-15去争夺天空的主宰权。那时只有一支中队在使用昂贵的隼，每架飞机的花费都超过了以色列空军其它飞机平均值的四倍。这也使得以色列空军不可能在攻击任务中承受这样一架飞机被击落的代价。
1982年发生的两件事情坚定了以色列空军将隼用作对地攻击的决心。首先，更多的F-15从美国飞至以色列，因此可以使得以色列空军可以组建第二支中队，也可以更充分地经受得住消耗。第二，80年代早期以色列边境的近距离威胁还是存在，尽管与埃及签署了和平协议，可是约旦的消沉导致阿拉伯国家和以色列冲突的升级，结果，巴解组织被逐出黎巴嫩，以色列国防军占领了南黎巴嫩又击败了叙利亚。
1982年末，隼708“激励的火焰”(后来的隼408)正在和一架以色列飞机工业公司改装的波音707加油机进行空中加油测试。后者于1983年正式进入以色列空军服役，而且立刻就扩大了隼的作战范围。
阿拉伯和以色列双方的领导人都开始重新规划中东的外交和军事局面。阿拉伯空军知道F-15和F-16的高地搭配将在接下来好几年内支配中东的天空，尽管综合防空系统在1969至70年和1973年的埃及前线都表现不俗，但是1982年贝卡谷地一战也证明了其不过就是一个花瓶。
作为以色列空军在黎巴嫩战争中表现的直接结果，中东的阿拉伯国家投巨资购买了地对地导弹，用来平衡以色列空军拥有第四代战斗机的优势及防空火力压制的能力，同时，叙利亚还在导弹阵地中增加了SA-5超远程地空导弹。
作为对这些地对地导弹存在的回应，以色列将这些区域分为了几个战略防御圈，第一圈是和以色列接壤的阿拉伯邻居，第二圈是与以色列不接壤的国家，但之间存在缓冲带。比如伊拉克和利比亚。第三圈则是中间相隔两个以上国家的阿拉伯国家。
1982年后，第一圈已经被证明不再有威胁存在，然而装备地对地导弹的国家仍旧对以色列产生威胁，而且在第二或者第三圈发射的导弹将会直接打到以色列境内。鉴于这点的重要性，隼不可避免地被开发成了一款更加实用的对地攻击机。
作为支援F-15远程攻击的主要力量就是在1983年，以色列飞机工业公司改造的首架波音707加油机服役了，夜视仪的引进也显著增强了F-15在黑暗中打击目标的能力。
随着两个隼中队出现在一线的战斗序列里，以色列空军决定将夺取制空权的任务交给133中队，106中队主要负责对地攻击，后者也为自己中队的飞机进行了改装，使其具备挂载GBU-15电视制导炸弹的能力。
在增强F-15任务能力上，一些133中队的机体于特尔.诺夫基地接受改装，并具备了侦察照相能力，这些飞机自80年代中期开始独自执行公开的侦察任务。
1982年的黎巴嫩战争结束后，GBU-15的使用让隼机群增加了精确对地攻击弹药的使用能力。炸弹的数据链吊舱被挂载机身中线的挂架上，而2枚GBU-15则挂载在主翼的挂架下。飞行员依靠20mm航炮和保型油箱挂架上的AIM-7导弹来自卫。
木腿行动----奔袭突尼斯
1985年9月25日，巴解组织的17名武装分子攻击了一艘塞浦路斯拉纳卡(Larnaca)岸边的以色列游船，杀死三人。10月以色列政府批准对突尼斯市的巴解组织指挥部展开空袭，这次行动也成为了以色列空军史上往返距离最远的一次空袭行动。
1985年以色列在危急存亡之际，通货膨胀导致经济接近崩溃的边缘。1982年6月的战争对以色列和邻居的外交关系没有带来破冰的效果，也没有消除巴解组织的恐怖威胁。因此1985年1月14日，以色列决定从南黎巴嫩撤军，撤军行动于翌年6月完成，但还是有一些以军驻守在基督徒控制的缓冲区内，直到2000年5月才全部撤出。
1985年10月1日，在起飞参与木腿行动前，一枚F-15领航员正在检查左侧主翼下方一枚GBU-15的转向控制器。
1982年至1985年的战斗中有上百名以军士兵阵亡，然而战争并没有给以色列和它的阿拉伯邻居带来外交上的解决途径。即便是将巴解组织逐出黎巴嫩被视为一个完全的胜利，以色列和穆斯林游击队的战争却永远都没有停止，比如希望运动抵抗力量和真主党游击队。
在2005年的反恐联席会议上，一份尊重以色列防卫的报告分析了1982年后以色列国防军处境，并做出如下阐述：
“一支军队在网球球赛场上击败了恐怖分子，最后反现恐怖分子已近开始学会打篮球----这就是一场新的比赛和新的赛场。”
这也就是以色列在巴勒斯坦人袭击塞浦路斯后所处在的新环境，以色列人已经将巴解组织赶出黎巴嫩，但是巴勒斯坦人决定从远离以色列的土地上发起一场新的战争。
1985年10月1日下午，参与木腿行动的飞机编队飞越特尔.诺夫基地上空，它们刚轰炸完巴解组织在突尼斯的指挥部----隼280和隼455扔下的炸弹都直接命中目标，注意飞机上的国籍标志和中队标志在起飞前就已经被遮住。
