首架损失的隼
古伊.戈兰(Guy Golan)于1979年9月24日完成了所有在美国的例行F-15飞行训练，返回以色列。这天是星期三，同样也是在这天，133中队的战果翻了一倍。
戈兰在1973年7月12日毕业于以色列空军飞行学校第71期，他是班上同级毕业生里成绩最拔尖的四人之一。他在1973年第三季度进入A-4作战训练中队，驾驶天鹰和鬼怪II，之后前往美国接受F-15的换装训练，他是首批前往美国接受训练的十人中的一人，这十人也是当时以色列空军最优秀的飞行员，伟大的事业正在等着他们，履行他们许下的诺言。
埃坦.本.埃里亚胡在1996年至2000年间任以色列空军司令，摩西.梅尔尼克、阿夫纳.纳维、约尔.菲尔德绍和本尼.京克均以准将军衔退休，阿列克斯.甘(Alex Gan)退役时的军衔是上校，拉姆.卡勒(Ram Caller)于1988年驾驶隼时丧命于一起空中相撞事故，那时他的军衔是中校，同样也是133中队的中队长，F-15王牌约拉姆.佩雷德在退役时军衔是中校，并且于1984至1989年间担任101中队的中队长----他的父亲本尼.佩雷德在50年代曾两次担任该中队的中队长。
古伊.戈兰在完成他的第一次F-15试飞后饮用香槟庆祝。
佩雷德非常了解古伊.戈兰，说“他是一名很特别的飞行员，非常具有天赋，我坚信如果他活在今天，他将成为以色列空军司令。戈兰付出的一切都是值得的。”
1979年9月28日/29日午夜，戈兰在特尔.诺夫基地待命警戒。那是一个周末的晚上，一切都显得静悄悄，基地对于戈兰和地勤们而言来就像沙漠一样平静。约拉姆.佩雷德比戈兰早四天从美国回到以色列，他把自己的物件都留在了飞机掩体里。
很快，午夜过后，由于约拉姆.佩雷德在那天晚上没有值班任务，因此他决定骑着自己的摩托车去父母家，退休的前空军司令本尼.佩雷德和他的妻子在照看F-15飞行员的孩子们，当佩雷德驶出掩体时发现周围起了薄雾，所以他掉头返回掩体告诉戈兰他回去睡觉，而且他指出没有飞行员会在这样的天气下起飞的。
然而，29日凌晨02:30，戈兰确实收到了警报，但这是徒劳的，而且最后被证明是虚警。他升空20分钟后回到特尔.诺夫基地，在下风下降的过程中发动机失速，接着坠毁，飞行员由于剧烈的冲撞而丧生。事后检查了飞机的残骸，几周后的报告表明飞机本身没有技术故障，坠毁的飞机是隼676，几天前刚击落了叙利亚的米格-21。
后来引起的争论表明戈兰那天晚上不应该起飞，或者降落时应该观察仪表参数。其它的观点就是隼在刚起飞后不久的重量依旧不轻，下降的速率过高，不应该在离开基地很短一段时间就回来，而应该多烧掉点油，飞行员也没有注意到恶劣的天气情况。最后，调查小组的报告显示这是一起人为的事故，官方的表态就是错误均出自飞行员本身。
1979年9月29日，古伊.戈兰坠机事故现场。
更多的战斗
1979年10月，以色列空军停止了对巴解组织的空袭，在之后近一年中也没有类似的行动出现。天空中没有了以色列战机，叙利亚空军也减少了飞行次数。那时，隼已经确立了在黎巴嫩上空相当程度的空中优势，战损比现在是一边倒的9:0，其中8个被划入F-15的帐下。
虽然这些数字令人印象深刻，但是以色列空军发现要阻止叙利亚空军在黎巴嫩上空的活动还是很困难的，叙利亚空军的飞行员非常清楚以色列空军的指挥管制网络的覆盖范围，就像F-15对米格-21的绝对优势一样。即便是米格-23和米格-25的服役也没能扭转天平，而且它们的数量很少，综合性能都在F-15之下。技术上的飞越使得美国人在建造出F-15后就确立了冷战的胜利。
然而，接到了命令后的叙利亚飞行员仍然勇敢地在黎巴嫩上空向以色列空军发起挑战，这也证明了隼并没有完全控制这一片空域。
1980年8月，在恐怖分子发动了一系列的尾随袭击后，以色列空军再次对巴解组织目标展开空袭。第一次是1980年7月20日，恐怖分子借助热气球飞越边境线，但是由于技术故障没能成功。
作为回应，以军于8月18日/19日午夜发动了“领导”行动，大批的部队由直升机机降至南黎巴嫩，突袭巴解组织的基地，当地面部队撤出后，以色列空军于19日早上发动空袭，第二天的空袭次数则更多。巴勒斯坦人后来证明“领导”行动发动的时间与巴解组织领导人亚赛尔.阿拉法特(Yasser Arafat)到访此地的时间一致。
8月24日下午，叙利亚的米格-21起飞前去拦截在黎巴嫩南部侦查的RF-4E，当地时间16:45，在天上巡逻掩护的“Sherif”编队(两架F-15和两架幼狮)被引导前去接敌。“Sherif 1”约拉姆.佩雷德锁定了前面的两架米格-21，僚机伊兰.马伽利(Ilan Magalit)锁定了后面两架米格-21。
1980年8月24日，伊兰.马伽利驾驶隼696(F-15A 76-0522)击落了一架米格-21，这是马伽利的唯一一个空战战果，而且隼696此后也没有再击落过敌机。此机于1981年被命名为喷发的火焰，也是1978年9月第一批被133中队派遣到埃锡安基地的小减速板机体之一。
意识到自己被F-15锁定后，前面两架米格-21转身脱离，但是后面两架米格保持原航向，因此马伽利朝长机发射了一枚AIM-7F，他注视着导弹的尾迹，然后在远处看见了爆炸，飞机解体后旋转着坠入下方的河畔，尽管马伽利没有看见飞行员跳伞，但是米格-21的驾驶员纳比尔.吉尔吉斯(Nabil Girgis)确实从飞机里逃了出来，并降落在附近的一个黎巴嫩村子里，他被黎巴嫩当地的抵抗武装交给叙利亚部队。
这次空战后，叙利亚人声称他们的飞机拦截了前去轰炸巴解组织目标的以军飞机，但是，以色列空军说当时正在执行一次侦察任务，而且否认在空战发生时正在轰炸巴解组织的目标。第二天，四名米格-21飞行员出现在叙利亚的电视中，其中一人说“我们收到的命令就是时刻准备着去拦截在黎巴嫩上空飞行的以色列战斗机，巴勒斯坦人和叙利亚人站在同一条战线上，黎巴嫩境内的巴勒斯坦组织也是叙利亚军队的一部分。”