以色列总理兼国防部长伊扎克.拉宾在1994年1月批准了F-15I的采购计划，总共花费20亿美元，购买21架，此项协议于1994年5月12日签署。
以色列空军非常想购买F-15I，所以西科斯基UH-60黑鹰直升机的采购计划被拖延了，以便让更多的资金被注入到该项目中----从18亿增加到20亿美元。此外还保留了追加4架F-15I的可能，最后，他们在1995年12月22日和美国国防部签署了一份价值2.53亿美元的合同。
为了把F-15A/B/C/D隼和新的F-15I区别开，以色列空军将其命名为雷电(希伯来文：רעם，发音：Ra’am)。这其中还包括采购一台洛马的双座飞行训练模拟器，用来训练整个以色列空军F-15机群的机组。这台设备于2003年作为新的模拟训练“场”的一部分在哈佐尔基地投入使用。
在1998年4月至1999年4月间，以色列空军庆祝他们成立50周年，通过遮盖喷涂或者贴纸给大量飞机刷上了50周年纪念的图案。照片中，133中队的隼673和隼714都在垂尾上刷上了这个图案，后者是第5架也是最后一架和平之狐F-15D机体(美国空军编号90-0279)。这张照片拍摄后没多久，此机就被601中队用于飞行测试。
和之前进入以色列空军服役的4代机一样，在雷电的3个关键部位上也安装有以色列自己的系统----指挥管制、电子对抗和武器。这种飞机依靠埃尔塔的安全通信系统(F-15I上有4台无线电，从短距离编队通信到远距离通信不等)和拉斐尔的数据链，而电子对抗设备则是埃利斯拉的SPS-3000主动/被动系统。飞行员和领航员带着艾尔比特的头盔瞄准具，拉斐尔让这种飞机更够使用更多以色列生产的武器以及来自美国供应的装备。
最后，为了抵消掉一部分波音生产攻击鹰的花费，额外的以色列航电，比如RADA数据收集和传输系统、以色列飞机工业公司生产的保型油箱安装结构部件等物品也被追加上去。
第一架F-15I在1997年9月12日完成首飞，同年11月6日在圣路易斯举行官方下线仪式。首批2架飞机于1998年1月交付以色列，整个交付在1999年9月结束。最后一架服役的其实是第一架生产的雷电(编号201)，临时安装了一些设备并加装了额外的管线，并进入以色列空军飞行测试中心的601中队里服役。
1997年9月12日，波音试飞员乔.费洛克和美国空军武器系统官瑞克. 、江金(Rick Junkin)在密苏里州的圣路易斯完成了F-15I的首飞(94-0286号机)，正式的下线仪式于1997年11月6日举办。此机之后被用于飞行测试，被划归给美国空军在爱德华兹基地内的飞行测试中心，直到1999年9月交给以色列601中队，被赋予201的编号。
69中队的遗产
作为以色列空军的首支F-15作战单位，133中队在1976年从零开始组建，解散33年后的106中队于1982年重组，他们之前使用C-46运输机的时间还不到1年。
和2支平淡的隼中队相比，雷电中队的遗产则相当光辉。69中队最初于1948年7月成立，是以色列空军刚成立时期的第4支作战中队之一，在1948至49年的以色列独立战争及1956年的苏伊士战争期间使用3架B-17轰炸机，创建了无数功勋。解散后至1969年重组，成为以色列空军的第二支F-4鬼怪II中队。
69“重锤”(希伯来文：הפטישים，英文：The Hammers)中队队徽，此中队目前使用F-15I雷电(希伯来文：רעם，发音：Ra’am)，隶属哈则瑞姆基地第6联队。
在使用B-17以及驾驶F-4的绝大多数时间里，69中队都驻扎于北部的拉马特.戴维基地内，1991年被转移到哈泽瑞姆基地，3年后解散，以便为雷电的服役铺平道路。
首批2架F-15I于1998年1月19日抵达以色列，1999年1月1日，雷电后的数量增长至16架后，69中队宣布具备作战能力。过了10天，他们在南黎巴嫩上空执行了首次作战任务，而且一直持续到2000年5月以色列撤军后才结束。
此间，雷电执行的一次最引人注目的任务是在1999年6月24日，69中队的中队长于一次夜间任务里炸毁了利塔尼和阿瓦利河上的桥梁。这次任务从地理上展现出了F-15I在航程、载弹量(4枚2000磅的激光制导炸弹，每座桥扔下2枚)、先进的瞄准传感器上的优势。即便是目标上空有一部分云层，但也无碍于这种精确打击任务的完成。
雷电的交付从1998年1月19日开始，首批2架机体降落在内格夫沙漠的哈泽瑞姆基地内，F-15I 94-0287首先抵达，之后是94-0288。最后一架雷电于翌年9月交付以色列空军，而更多的F-15进入以色列空军服役看起来还很遥远。在订购F-16I前，以色列空军因为F-35计划的拖延而考虑再追加一支中队的雷电，而且韩国F-15K的订购使得攻击鹰的生产线重新开启，也许由于F-35的服役仍旧未定(当然终于熬到2017年年底了)，F-15I的追购仍旧是个未知数。
雷电的武器
位于内格夫沙漠里的哈泽瑞姆基地，69中队的设施包括了一幢空勤人员建筑、一幢技术人员建筑、加固飞机掩体和武器储存设施。空勤飞行建筑里驻扎了所有的机组，还有一小批特殊人员，他们负责导航、情报和作战室的运作。技术人员负责飞机的准备和维护，还有一小群副职人员负责中队的管理。
69中队是一支多用途部队，因此，机组们必须要精通于空对地和空对空任务，在执行后者任务时，携带的只有3种武器、20mm航炮、近距离格斗弹和中距弹。
20mm M61A1火神炮仍旧被认为是一种有效的武器，但是它的技术在数年时间里已经被改进了很多。采用了改进的瞄准具和更具空气动力学的弹药后，航炮的射击精度更高，射程更远了。这种飞机既可以使用AIM-9L，也可以使用怪蛇4，但是机组们更青睐后者，因为怪蛇4的最大离轴发射角可以达到90°。这样的效果意味着飞行员只要在导弹射程范围内看见了目标后即可将其锁定，所有的开火信息都会通过头盔瞄准具显示在右眼的遮光板上。
雷电209和雷电238准备离开哈泽瑞姆，执行突眼导弹的训练任务，两架飞机上的挂载方式都和1985年的木腿行动类似，但后者使用的是GBU-15而不是AGM-142，因为这种导弹于1986年才进入以色列空军服役。在过去的20年时间里，本土生产的突眼一直都是以色列空军F-4、F-15B/D、F-15I重型攻击机群的主要武器。由光电终端引导，导弹的电视摄像头图像通过数据链吊舱和被上传到飞机上(照片中挂载飞机右侧的后下方)。后座领航员通过一根小操纵杆发出下链传输指令，来遥控导弹攻击目标。
作为近距离格斗弹大离轴角攻击能力的结果，飞行员必须要小心，避免任何误击事件发生。确实，怪蛇4导弹上安装有一个自动故障安全系统，防止导弹在附近出现友机的时候被发射出去。然而，导弹起初看起来并没有这样的限制，因为怪蛇4的引导头只有2.5°的搜索范围。所以，所以不管离轴角多达，导弹都不会锁定任何在其搜索范围外的目标。
在超视距空战中，雷电的主要武器是AIM-7M半主动中距弹或AIM-120主动中距弹，前者的最大射程为20英里，但是在迎头攻击的环境中，效果被打了半折。因为导弹被发射出去时，双方的战机都在迅速接近中。AIM-120一开始是雷电的专用武器，直到首架完成航电升级(AUP)的隼在1999年回到现役以及6年后F-16I服役时才被后两支机群所采用。
发射出去后，AIM-120的飞行分为3个阶段，第一阶段是安静的，AIM-120从载机上接收更新后的目标信息。这种武器是发射后不管的，但是从载机上获取的信息增加了导弹击落目标的概率。
第二阶段，AIM-120的雷达启动中间重复脉冲频率，在最后阶段启动多重重复脉冲频率。雷电或者其它AIM-120搭载平台不需要跟踪导弹的飞行轨迹，也不许要像AIM-7那样继续用雷达保持对目标的锁定。