格鲁曼F2F/F3F（Grumman F2F/F3F）舰载战斗机
格鲁曼F2F是格鲁曼公司在双座的FF的研发之后，以FF的设计经验为基础研制的单座舰载战斗机。格鲁曼公司的设计代号为G-8，1932年6月，G-8方案提交给美国海军并被采用，格鲁曼公司于同年的11月份得到了美国海军的研制原型机的合同，原型机XF2F-1于1933年10月进行了首次试飞，试飞的结果令美国海军感到满意，因此同格鲁曼公司签订了购买54架F2F-1的合同，这些飞机于1935年年初开始交付给海军的VF-2B中队和VF-3B中队。
该机同FF一样采用等翼展双翼、可收放式起落架，不过由于采用的是单座座舱，因此其机身比FF要小，同时优化了机身的气动设计，使机身看起来更加流畅。其机身外表显得光滑流畅，由于前部机身侧下方为可收放起落架轮舱，因此前部显得较为粗大。为了提高飞机在海上发生迫降时的生存能力，F2F-1还采用了水密式机身结构，以使其在海上迫降时能够较长时间漂流在水面上，增加飞行员脱离的可用时间。由于采用单座设计，F2F-1的飞行性能明显优于双座的FF。
1940年“黄蜂”号VF-7中队装备的F2F，BuNo9367
1937年“突击者”号VF-5B中队的F2F-1，BuNo9664
格鲁曼公司在研制F2F时就已经意识到该型号的机体尺寸有些偏小，这不但使其航程受到限制，而且它的舰上操控性可能也有问题，因此在F2F正式投产之前就以其为基础进行放大，并且根据海军的要求增加了对地攻击能力。这种经过较大改进的机型被称为F3F。同F2F相比，F3F的机身尺寸和翼展加大，机身显得更加细长。而且为了增加前部机身的流线型，减小阻力，F3F的发动机整流罩去掉了F2F上环绕凸起的整流罩，并且缩小了主起落架机轮的尺寸。
XF3F-1于1935年3月20日开始首次进行试飞，格鲁曼公司的首席试飞员吉米.柯林斯当天就驾驶这架装备序列号为BuNo9727的原型机进行了三次试飞，两天后该机又进行了6次试飞，包括进行模拟俯冲轰炸机的测试。但是这架原型机在第10次试飞时却发生事故，飞机在空中解体，柯林斯不幸遇难。随后经过加固的第二架原型机也在5月的一次试飞中坠毁。不过试飞阶段的困难并未使美国海军对其失去信心，格鲁曼公司也很快再次制造出原型机用于试飞。8月24日，美国海军同格鲁曼公司签订了生产54架F3F-1的合同，第一架生产型F3F于1936年1月29日开始交付，首先装备该型号的是VF-5B中队，其后VF-6B中队和海军陆战队也装备此机，并且飞机生产数量增加到81架。1938年6月，海军再次订购了27架F3F-3，这批飞机也是美国海军订购的最后一批舰载双翼战斗机。
1937年“突击者”号VF-5B中队的BuNo9669号F2F-1
1939年北岛海军航空站海军陆战队VMF-2中队的F2F-1BuNo.9663号
当F3F开始大量装备美国海军航空母舰时，性能更加优良的单翼式战斗机已经问世，并且很快就展现出这类飞机相对于双翼机速度更快、爬升率更高等特点，美国海军也开始向采用单翼机的方向进行转变，因此F3F-3就成为了美国海军最后的一种双翼式舰载战斗机，并且该机不久就转到了海军后备部队使用，主要用于进行飞行员的训练。不过这种看起来有些保守的飞机作为训练机一直使用到1943年秋季才终于全部退役。
1937年转入到海军后备的F2F-1
XF2F-1原型机
F2F-1基本性能数据（括号内为F3F-1）：
- 机长：6.53m（7.07m）
- 翼展：8.69m（9.75m）
- 机高：2.77m（2.84m）
- 空重：1221kg（1478kg）
- 最大起飞重量：1745kg（2042Kg）
- 发动机：一台普拉特-惠特尼R-1535-72星型气冷活塞式（一台莱特R-1820-22“旋风”式星型气冷活塞式）。功率700hp/522kw(850hp/634kw)
- 最大平飞速度：372km/h（425km/h）
- 最大航程：1585km（1600km）
- 实用升限：8260m（10120m）
- 爬升率：10.4m/s（14m/s）
- 武器：2挺7.62mm机枪（1挺7.62mm M1919型机枪，备弹500发（左机枪）、一挺12.7mm M2型机枪，备弹200发（右机枪），可以携带2枚52.6kgMK.IV型炸弹）
地面停放着的VF-2B中队的F2F-1
同FF相比，F2F显得比较小巧，机身短粗，封闭式座舱由于少了一个座位尺寸较小，而且显得更加流线型。
飞行中的VF-2B中队的F2F-1，尽管该机使用了封闭式座舱盖，但是实际上座舱盖在飞行中极少会关闭上，一方面是便于飞行员逃生，另一方面是为了获得刚好的视野。
进行三机编队中的F2F-1
VF-2B中队的F2F-1大机群编队
F2F主要在“突击者”号和“约克城”级上使用，不久之后就主要用于训练飞行而不担当一线飞行任务。
在陆基机场上的F2F机群
1939年时的“约克城”号上的F2F机群，该舰烟囱上的识别标志的巨大Y清晰可见
1939年“列克星敦”号VF-3中队的F3F-1，BuAer0231
1939年圣地亚哥海军陆战队航空基地的VMF-2中队的F3F-2，BuAer0994
F3F-3彩色四视图，美国海军VF-5中队，BuAer1445，1938年
美国海军陆战队的隶属美国海军舰队司令部的F3F-2。因为F3F的性能优于F2F，虽然其价格达到20424美元一架，比F2F高出近50%，但是美国海军、海军陆战队以及陆军航空队还是共装备了147架，差不多是F2F产量的3倍。F3F主要装备在“突击者”号和“萨拉托加”号航空母舰上，海军的VF-5B、VF-6B和海军陆战队的VF-4M中队都装备过此型机。
F3F虽然没有直接参加战斗，不过它还是到1943年才退役，此时美国已经进入到战争中有一年多了。这张侧视图显示的是1942年5月之前采用隐蔽效果更好的海军蓝灰色涂装样式，同前面的彩色侧视图相比，这种涂装显得低调很多。
地面停放着的XF3F-1原型机
机翼下携带炸弹的XF3F-1，F3F应美国海军的要求增加了对地攻击能力
飞行中的美国海军VF-4中队的F3F-1
海军陆战队所属的F3F三机编队
F3F的飞行编队
侧后方拍摄的F3F-1，可以明显看出其后机身比F2F更加细长
VF-6B“菲利克斯猫”中队的F3F-1
VF-4“红野猪”中队的F3F-1
F3F是美国海军最后一种正式服役的双翼舰载战斗机，格鲁曼公司以F3F的机体为主要构型采用悬臂式单翼结构研发了著名的F4F“野猫”舰载战斗机
在检查F3F的美国海军飞行员。F3F使用的是三叶可变距螺旋桨，性能比双叶定距螺旋桨优越很多。
1940年时“进取”号航空母舰甲板前部装备的飞机还是双翼的F3F，中部是双翼的SBC，而后面则已经是单翼的TBD了。
现存在博物馆中的F3F
从这张F3F的照片中可以看出当时的美国舰载飞机的工艺技术水平
