布鲁斯特/海军飞机工厂SBA/SBN
布鲁斯特SBA/SBN是这家生产力不足的公司的一个失败的典型。SBA本来是该公司根据美国海军于1934年的要求而研发的三座侦察/鱼雷机，原型机于1936年首次进行试飞。但是在试飞过程中这架飞机大毛病没有，小毛病不断。随着F2A的生产进度的提高，该公司无力继续进行该机的进一步生产与完善，所以只好将SBA转给海军飞机工厂生产，并改称为SBN。但是即使换了生产厂， SBA/SBN糟糕的设计依然使其性能不能满足美国海军的要求，结果虽然勉强生产了30架SBN（外加一架XSBA-1），海军飞机工厂也无法按时交付使用。结果SBN在1941年才开始交付，最后一架则在1942年3月交付使用，仅仅过了5个月之后，海军便决定不再使用SBN，此机也就此失去任何可以加入到战争中的可能。
VT-8中队的SBN-1
尽管SBA可以说是一个失败的产品，但是该机还是可以说开创了美国海军飞机的一个时代，SBA的设计在30年代中期可以说是比较先进的，它采用全金属结构，只有机翼和尾翼上的活动翼面采用织物蒙皮，其余部分均采用金属蒙皮。机翼为悬臂式中单翼，其中内段为矩形，外段为带半圆形翼尖的长梯形，并且有上反角，这部分可以向上方折叠以减少飞机停放时的占地面积。在机翼的后缘有约占每侧2/3的半翼展长的带孔俯冲减速板。起落架为后三点可收放式，主起落架为V形起落架，向内侧收起，机轮收入到机身前部下方两侧的轮舱里，由于机轮舱没有盖板，因此机轮收起后是露在外面的。座舱为串列式座舱，其后座舱的框架式透明座舱罩很长，使其看起来像一架三座飞机。这也是布鲁斯特所设计的飞机的一个特点，视野比较好，但是这种设计比较浪费空间。
尽管一开始SBA/SBN被美国海军看好，但是在它开始交付时就已经开始落后了，而且生产缓慢，它一共只生产了30架。
在NACA进行测试中的SBN-1
SBN-1基本性能数据：
- 机长：8.43m
- 翼展：11.89m
- 机高：3.8m
- 机翼面积：24m2
- 空重：2040kg
- 最大起飞重量：3065kg
- 发动机：一台莱特R-1820-38气冷星形活塞式发动机，功率950hp
- 最大平飞速度：409km/h
- 巡航速度：357km/h
- 航程：1790km
- 实用升限：8640m
- 爬升率：10m/s
- 武器：1挺12.7mm勃朗宁机枪，1挺7.62mm活动机枪，可携带225kg炸弹
- 乘员：2人
XSBA-1原型机，SBA只有这一架。其起落架和机翼的设计同F2A非常相像。同SBN-1进行比较可以看出，XSBA-1的后座舱的温室式座舱盖比较小，而且垂直尾翼为半椭圆形
进行试飞中的SBN-1，摄于1941年
飞行状态中的SBN，海军的VT-8中队装备过这种不成功的飞机，但很快该中队便不再使用它了。
1941年时迫降的VT-8中队的SBN-1
