北美BT-9/14/NJ（North American BT-9/14/NJ）教练机
1935年4月1日，由北美公司研制的NA-16型基础教练机原型机进行了首次试飞，这种飞机是北美公司自担风险而研制的陆军航空队型基础教练机。该机采用了当时最先进的气动布局，飞机的机翼为悬臂式带后掠角的下单翼，串列式封闭座舱，起落架为带整流罩的单柱式固定起落架，星形发动机外部罩有整流罩，飞机的整体外表光滑顺畅，其飞行性能同当时美国陆军和海军的一线战斗机相比都毫不逊色，甚至某些方面都超过这些飞机，因此美国陆军很快就同北美公司签订了购买该机的生产型BT-9的合同。
BT-9三视线图
北美公司为了该机的生产，将工厂搬迁到加利福尼亚州的英格尔伍德。在陆军航空队之后，海军也订购了40架改装了普拉特-惠特尼R-1340型发动机的NJ-1型。这些飞机被海军用于基础训练。在BT-9之后，北美公司又将BT-9/NJ的织物蒙皮换为金属蒙皮并对机翼进行改良，同时对飞机的尾翼也进行了修改，这种改进型被称为BT-14，一共为陆军航空队生产了251架。此外，阿根廷、法国、巴西、中国、英国、瑞典、荷兰、南非、澳大利亚、希腊、委内瑞拉等国也采购了这种飞机，日本和纳粹德国也曾获得过这种飞机。BT-9/14/NJ一共生产了1935架。在美国，这种飞机在1941年开始被T-6“德克萨斯人”所替代。
美国陆军航空队使用的BT-9
BT-9B基本性能数据：
- 机长：8.39m
- 翼展：12.8m
- 机高：4.13m
- 机翼面积：22.4m2
- 空重：1500kg
- 最大起飞重量：2030kg
- 发动机：一台莱特R-975-7星形气冷活塞式，功率405hp（NJ-1为一台普拉特-惠特尼R-1340“黄蜂”星形气冷活塞式，功率600hp）
- 最大平飞速度：274km/h
- 航程：1420km
- 乘员：2人
飞行中的NJ-1
地面上的NJ-1，后来的北美公司的T-6就是在BT-9/14基础上研制的，因此两者的机体看起来很像
