"哇吼！干掉一架！我今天下午还会回到海防，但早上在白马机上上空打下了一架米格机，并击伤另一架，这太漂亮了！机场上空5000英尺高度处，我们看见掩体里停放了米格-17，然后又看见2架米格-21在跑道的一端待命，接着另外2架米格-21从跑道的另一端升空。我们打开加力，把飞机翻过来，朝跑道冲下去，加速到600节，一直冲到1000英尺高度，最后以500节速度拉起。我们于跑道旁边3英里远500英尺高度处逮住了那架米格机，我朝他发射了一枚响尾蛇，导弹从他下方飞过，于是又打出了一枚，这枚直接钻进他的尾喷管并爆炸了(飞行员是阮文义，原作者说他阵亡了，但他在6月24日还击落了美国空军的F-4D 66-0315，显然与事实不符)。
1972年5月10日，奥斯汀.霍金斯上尉和杰.庭克(Jay Tinker)中尉驾驶F-4J 155813"Sliver Kite 210"前往白马机场巡逻，但发射的3枚AIM-9均与那架米格-21擦肩而过。此机接下来被升级为F-4S，前后一直在陆战队里服役----1984年12月11日从亚利桑那州尤马站起飞时坠毁。
"我拉起飞机，转向左边的那架米格机，再度开火，导弹打偏了(大约偏了10°)，我的最后一枚响尾蛇没有脱离挂架。在我忙碌的过程中，霍金斯朝第二架米格机(飞行员是邓玉伍，他后来被一架空军的F-4E击落阵亡)发射了3枚响尾蛇，但全部都打偏。另外2架米格-21也朝我们发起攻击，没有导弹了，我们只能撤退，途中，敌方的AA-2导弹在我们身边乱飞。"
由于距离地面太低，VF-92中队的小队至少有2枚AIM-9G直接朝地面奔去。
从低空掠过的时候，吉姆.麦克德维特注意到跑道上"银色发光"的米格-21MF，而柯特.多塞仔细观察后判断"纯红五星----苏联的，不是北越标志，最好的猜测就是这些飞机刚交付，我们是首批与低空超音速能力优秀的米格-21MF对抗的机组----让我们非常惊讶，霍金斯和庭克也吓了一跳。"其中一架米格-21MF跟在后面，逐渐瞄准正在向海边撤退的F-4。距离不到1英里时，它朝霍金斯的座机发射了一枚环礁，后者及时作出反应，甩掉了这枚导弹。
1972年5月10日对于鬼怪II舰载机中队而言是具有历史意义的一天，他们一共击落了8架米格机，并诞生了海军的首支王牌机组----兰迪.科宁汉姆上尉和威利.德里斯科尔中尉。其中获得战果的就有前Topgun教官柯特.多塞(照片里正在与戈登.威廉姆森上尉讨论战术)上尉和前A-3投弹手/领航员吉姆.麦克德维特少校。多塞的父亲是二战时期的一名F6F飞行员，账下有2个A6M战果。多塞到Topgun进修后随VF-92中队展开他的第二次作战巡航，决心干掉一架米格机。5月10日，他和麦克德维特以超音速朝白马机场俯冲，取得了中队唯一一次胜利。那名北越飞行员没有活下来(但确实活了下来)，美国人起初认为那是苏联教官"Topgunsky"，但北越方面记载的飞行员是阮文义。
多塞很好地使用了"松散双机"的队形，他盯着霍金斯的尾部，警告他转向。"我们快速调整，来应对MF的新观测速度。"他解释说，"在低空飞行时扔掉F-4的机身中线副油箱更加重要，但不是那么容易，因为在局势变化万千的空战里要把飞机降到一定速度之下(500节速度，主翼放平，过载1g，油箱要么是满的，要么是空的，否则就会撞坏飞机)。如果速度快了，它就会撞飞平尾----在敌人领空上绝不是好事。"
多塞和他的同行们总结道，这些米格机可能由苏联飞行员驾驶----但这种猜测被北越政府坚决否认，他的小队只是在当天第二次阿尔法攻击行动中"巧合地猎杀了米格机"。因此，CVW-9联队长古斯.埃格特(Gus Eggert)中校觉得有必要向F-4机组发出命令，不准"诱捕米格机"。
第二支阿尔法攻击编队也带回来一个坏消息，副中队长哈里.布莱克本(Harry L 'Habu' Blackburn)中校和史蒂夫.鲁德洛夫(Steve 'Sar' Rudloff)上尉的F-4J 155797“Sliver Kite 212”于海阳铁路货运站上空执行目标战斗空中巡逻任务时被高射炮击落，但北越空军将这个战果划归给6架战绩的王牌黎清道。他们遵从命令，呆在2架A-7铁掌机身边，僚机罗德.迪尔沃斯(Rod 'Dilly' Dilworth)上尉和杰瑞.希尔(Jerry Hill)中尉的"Sliver Kite 207"也被打掉了右发动机，但两人继续留在长机身边，直到布莱克本和鲁德洛夫安全落地。接着他脱离战斗，返回星座号。油料从机身的弹孔上泄露，座舱里亮起了火警警告灯，迪尔沃斯扔掉导弹，完成了一次教科书般的单发着舰，"Silver Kite 207"就此报废。
柯特.多塞的头盔遮光板上反射出了F-4J的前座舱仪表板。
