侧视图集
F-4J-39-MC 155891(NE107)，VF-21中队，游骑兵号，1970年6月。这架战斗机的指派机组是D.E.彼得森中尉和E.A.马克中尉，机身的涂装见证了一次漫长的作战巡航(7次中的第5次)，这架频繁被使用的F-4J展示了1968年夏季前F-4B涂装的修改版本。使用了22年的F-4后，VF-21中队于1984年换装F-14A，此机在1983年升级为F-4S并交付给VMFA-312中队，3年后退役。
F-4J-47-MC 158378(NE200)，VF-21中队，游骑兵号，1973年6月。此机是CVW-2联队长罗杰.马塞(Roger Massey)中校的座机，后座舱盖上还写有韦斯.麦克唐纳(Wes McDonald)少将的名字。后者是游骑兵号航母战斗群的司令官，他的2星军衔也被刷在了飞机的进气道隔板上。曾经作为提康德罗加号VA-56的中队长，麦克唐纳于1964年8月5日的应对东京湾事件带队对北越进行了首次空袭----刺箭行动。在近10年的时间里，VF-21的联队长F-4J都是状态最好的。1970至71年随CVW-2联队登上游骑兵号的巡航结束后，BuNo 158378号机换掉了BuNo 155900号机。在1972至73年的西太平洋巡航期间，此机被指派给联队长C.J.塞拉中校，他于1973年6月11日把指挥权交给罗杰.马塞中校----离这次巡航结束仅剩11天。该中队于1981年换装F-4N，这架倒数第二架下线的F-4J被在1982年被转交给陆战队VMFAT-101中队，1985年退役时服役于VMFA-212中队。
F-4J-43-MC 157293(AC100)，VF-31中队，萨拉托加号，1972年8月。机身下方挂满了AIM-7E和AIM-9G导弹，这架F-4J在后卫行动期间是VF-31中队的联队长机，当时的CVW-3联队长是理查德.博尔多纳(Richard P 'Deke' Bordone)中校，这也是他唯一一次作战部署。第二年，它成为了中队长山姆.弗林中校和比尔.约翰上尉的AC101，但并不是他们在1972年6月击落米格-21的那架座机。1975年，这架鬼怪II成为了VF-102中队的AG101，指派给中队长L.诺顿中校和山姆.蒙哥马利上尉。1977年，BuNo 157293号机被转交给VF-11中队，战术编号112，1982年换成低可视涂装，成为了VF-102中队的AE110号机。此机于1981年10月升级为F-4S，1985年9月从VMFA-122中队退役后被送入德州斯莱顿的德克萨斯航空博物馆。
F-4J-36-MC 155864(AC112)，VF-31中队，萨拉托加号，1972年12月。这架飞机在萨拉托加号于1972至73年的西太平洋部署期间是尼克.斯特雷丘克(Nick 'Star Trek' Strelchuck)上尉(中队在1972年的通信官)和‘Bull’沃克的指派座机，1972年6月21日，在山姆.弗林和比尔.约翰击落米格-21的那场空战中，斯特雷丘克和戴夫.阿诺兹少校是他们的僚机。机身下方挂载的Mk20石眼反装甲集束炸弹于1968年投入使用，并装填在Mk7布撒器内，这种锋利地、像短剑一样的弹片在铁掌防空压制任务中十分有效。此机同样在VF-84、VF-154和VMFA-321中队里服役，1980年6月升级为F-4S，1991年11月退役时隶属VMFA-134中队。接着，它被改成QF-4S无人靶机，2000年12月21日在一次空对空导弹试验中被击毁。
F-4B-26-MC 153027(NL103)，VF-51中队，珊瑚海号，1972年6月。之前曾隶属于VF-114中队(在进气道隔板上涂有一架米格-17击坠战绩，但事实上1967年4月24日击落米格-17的是BuNo 153037号机)，之后又相继在VF-32、VF-301、VF-103(CAG机)、VF-154(升级为F-4N)中队服役，1982年退役后在亚利桑那州戴维斯.蒙森基地的航空航天维护与再生中心封存。于VF-51中队服役时，此机是杰瑞.休斯顿少校和戴夫.迪克森中尉的指派座机，但休斯顿和凯文.摩尔上尉击落米格机时的座机是BuNo 150456号机。具有视觉冲击效果的"超音速开罐器"与低可视伪装色形成鲜明对比，并向潜在对手发出挑战。这架飞机安装了AN/APR-25和AN/APR-30雷达告警接收器天线。
F-4B-12-MC 150417(NL107)，VF-51中队，珊瑚海号，1971年8月。作为温斯顿.科普兰上尉和戴尔.亚伦兹中尉的座机，这架F-4B于1972年3月3日在北越沿岸的一次屏障战斗空中巡逻任务中控制系统失灵，机组摩尔上尉和威斯特法尔上尉不得不弃机跳伞。接着，科普兰和亚伦兹被分配到了BuNo 151398号机(在垂尾顶端刷上了科普兰的无线电呼号"MAD DOG")，而肯.卡侬上尉和罗伊.莫里斯上尉驾驶这架飞机在5月10日击落了一架米格-17。6月11日，科普兰和唐.布绍驾驶BuNo 149457号机打下了一架米格机。此机从服役于VF-101和VF-142(两次)中队，并随VF-96中队完成了一次作战巡航(1966至67年)。
F-4J-29-MC 153787(AJ112)，VF-74中队，美国号，1973年4月。VF-74中队的首次作战部署开始后仅5天，他们就因为福莱斯特号上一场灾难性的大火而被破退出，直到1972年，他们才再次加入TF77特混舰队。那时，他们已经从F-4B换装成F-4J，并从CVW-8联队转移至CVW-17联队旗下。巡航结束时，座舱盖上的机组名字一般都会被擦除，等待着重新分配----这架飞机被留在了VF-74中队里，从1974年3月起随CVW-17联队和福莱斯特号到地中海展开为期6个月的巡航。此机于1981年转给陆战队，相继服役于VMFA-333和VMFA-451中队，1984年从VF-202中队退役时已经被升级为F-4S。接着，它又被改装为QF-4S无人靶机，2000年7月21日在导弹试验中被击毁。
F-4J-34-MC 155772(NG213)，VF-92，企业号，1969年7月。此机被指派给斯科特.芬克博纳(Scott Finkboner)中尉和吉恩.威廉姆森(Gene Williamson)，并参与了VF-92中队的第5次西太平洋作战巡航----从F-4B换装F-4J后三次巡航中的第一次。它在VF-92中队里服役了很长时间，接着相继转交给VMFA-333和VMFA-235中队。越战中，VF-92中队曾登上过5艘不同的航母，仅在作战中损失了2架F-4J，他们的搭档是VF-96中队，并从1964年一直打到1973年，然而，这两支中队均于1975年解散。
F-4J-34-MC 155780(NG205)，VF-92中队，星座号，1971至72年。1972年的作战巡航期间，VF-92中队保留了银色国王的涂装，1973年随CVW-9联队登上星座号航母再度来到西太平洋时，中队的涂装换成了黄色的黑桃。战争结束时，星座号的舰载机联队战果数量最高，达到了15架，其中8架归海军战绩最高的VF-96中队所有。图中的这架飞机满载Mk82炸弹，这种方案通常用于TPQ雷达轰炸，但一般也挂载了一些空对空导弹。此机是该中队的2架F-4J战损机体之一，于1972年10月28日坠海。
F-4J-34-MC 155769(NG106)，VF-96中队，星座号，1972至74年。被指派给查尔斯.德.鲁伊(Charles de Gruy)上尉和保罗.唐纳森(Paul Donalson)上尉，这架F-4J混挂Mk82炸弹和响尾蛇、麻雀空空导弹，此外还有一个中线副油箱。1972年，唐纳森的搭档飞行员是艾尔.林纳(Al Liner)少校。5月10日，马特.康纳利上尉和汤姆.布隆斯基上尉驾驶此机击落了2架米格-17。1974年，这架鬼怪II转交给VF-121中队，升级为F-4S后加入VF-302中队，1983年4月在德州埃尔帕索机场降落时坠毁。
F-4J-35-MC 155792(NG107)，VF-96中队，星座号，1971至72年。挂载了Mk20、AIM-9G和AIM-7E-2，"Showtime 107"被指派给兰迪.科宁汉姆上尉和莱斯.史密斯上尉，此机在进气道隔板上画有中队的8个空战战果，座舱后方还涂有约瑟夫.克里夫顿奖杯。BuNo 155792号机从1969年1月的企业号大火中幸存下来，在VF-96中队解散后，它被转交给VMFA-333中队并升级为F-4S，1985年11月退役。
F-4J-44-MC 157305(AC203)，VF-103中队，萨拉托加号，1972年秋。这架鬼怪II被指派给吉恩.塔克少校和斯坦利.艾登斯中尉，但并不是他们在8月10日夜击落米格-21时的座机。在1972至73年的西太平洋部署开始前，该中队接收了一批后期型的F-4J，之后应对北越入侵南越而加入扩编的TF77特混舰队。"金色箭头"的垂尾涂装源自于他们装备F-4B的时代，并一直延续至该中队在1983年换装F-14A。此机于1975年被转交给VF-102中队，并一直使用至1980年(期间短暂服役于VF-101中队)。1980年代初升级为F-4S后被交给VF-171中队用于机组训练，1988年3月2日从夏威夷州卡内奥赫湾陆战队航空站退役。
F-4J-35-MC 155824(AC213)，VF-103中队，萨拉托加号，1972年末。这架F-4J被指派给鲍勃.兰德尔(Bob Randall)中尉和保罗.鲍尔(Paul Bower)中尉，后者于1970至73年间服役于VF-103中队----他在1972至73年的巡航期间任中队的管理/人事官。1972年7月10日，鲍勃.兰德尔和弗雷德.马斯特森在白马机场上空被一架米格-17击落，是1972年间唯一一架损失于米格-17炮口下的海军鬼怪II。北越飞行员韩永祥在同一场空战中被另一架F-4J发射的导弹击落阵亡，但美国海军当天并没有任何战果进账。兰德尔和马斯特森于1973年3月被释放。此机于1975年被转给VF-102中队，翌年又转手给VF-74中队，1978年8月17日在福莱斯特号上降落时坠毁。
F-4B-13-MC 150466(NL204)，VF-111中队，米拉马航空站，1971年6月。在1971年11月登上珊瑚海号之前的准备过程中，这架飞机缺少机组的名字和机务组的细节----都将在年末随CVW-15登上珊瑚海前不久加上。1971年初之前，VF-111中队是一支令人骄傲的F-8十字军单位，7次西太平洋部署中的5次都使用十字军战士。换装F-4B后，该中队继续保留在CVW-15联队旗下，直到1995年解散。这架F-4B也相当长寿，1962年11月完成首飞，1984年5月退役。
F-4B-15-MC 151464(NL211)，VF-111中队，珊瑚海号，1973年11月。完成了换装F-4的第二次巡航后回到米拉马，这架鬼怪II把座舱盖下的机组名字都擦掉了，上面同样还展示了中队在1974至78年装备F-4N以及换装F-14A前的简化版垂尾涂装。越战期间，VF-111中队完成了12500个战斗起落架次，即便是已经停火，可在1973年3月至11月随珊瑚海号展开的第二次部署还是属于"越战巡航"，直到北越军于1975年4月攻占西贡。此机绝大多数服役时间在陆战队里渡过，加入VF-111中队之前曾随VMFA-323和VMFA-115中队参与越战。战后升级为F-4N，1980年2月19日在珊瑚海号甲板上因一起非飞行事故而报销，当时隶属于VMFA-323中队。
F-4J-41-MC 157261(NH210)，VF-114中队，小鹰号，1971年10月。和装备F-4B时期的涂装非常相似，VF-114中队于1970年换装F-4J，此机一直保留在该中队旗下，直到1975年换装F-14A。他们换装F-4J后的第二次作战巡航从1972年2月17日开始，至11月17日结束，期间一共损失了2架飞机，4名机组成员阵亡。1961年，VF-114中队成为了太平洋舰队旗下的首支鬼怪II中队。除了第一次越战巡航以外，从1965年10月起，他们剩下的5次都是随小鹰号上的CVW-11联队完成的。整个越战期间，该中队一共击落了4架米格机，换装F-14A后，此机被交给陆战队，相继在VMFAT-101、VMFA-321、VMFA-212中队服役，1991年退役并改装成QF-4S无人靶机，最终于导弹测试中被击毁。
F-4B-26-MC 253026(NH203)，VF-114中队，小鹰号，1970年12月。被指派给约翰.法恩斯沃斯(John Farnsworth)少校，这架名为"PATTY"(被刷在进气道隔板的红/黑盾牌上)的F-4B在VF-114中队里一直服役至换装F-4J。机鼻下方的整流罩是AN/APR-30电子对抗设备短舱，但小鹰号的鬼怪II当时在里面安装的是AN/APR-25。垂尾上的"Zot"土豚队徽是B.C.漫画作者约翰.哈特应副中队长罗斯科.特劳特(Roscoe Trout)中校之邀而设计的。此机于1971年被转交给VF-151中队，战后升级为F-4N，1977年转交给VMFA-323中队，1981年4月15日在加州中国湖航空站附近的利奇湖靶场附近因飞行事故而坠毁。
F-4J-39-MC 155894(NK201)，VF-142中队，企业号，1972至73年。在1972至73年的巡航期间被指派给中队长托马斯.布吕耶尔(Thomas E Bruyere)中校，这架F-4J的挂载为典型的战斗空中巡逻方案，还包括了极为少见的主翼副油箱。除了机身中线副油箱以外，美国海军的鬼怪II偶尔会挂上主翼副油箱，用于老挝和柬埔寨上空的远程飞行，因为那里没有空中加油支援。最初的番号是VF-193中队，1963年换装F-4B时改成了VF-142，历经了4次西太平洋巡航后换装F-4J，因为在改善AIM-7的可靠性上做出贡献而成为全联队作战效率最高的单位。1972年9月，在VF-142中队的第7次作战巡航中，他们参与了后卫行动。此机之后相继服役于陆战队VMFA-212和VMFAT-101中队，1984至91年隶属英国皇家空军第74中队，编号ZE364，最终于1996年4月拆解。
F-4J-34-MC 155740(NK211)，VF-142中队，企业号，1972至73年。被指派给法恩斯.怀特(Farnes White)上尉和S.P.克劳尔(Crall)上尉，这架F-4J上挂载了带Mk15蛇眼高阻弹翼的500磅Mk82 Mod2常规炸弹，此外还有空对空的AIM-9G和AIM-7E-2导弹。此机于1980年成为了VF-21中队的联队长机，同样还服役于VF-121中队，1991年以F-4S型退役，并改成QF-4S无人靶机。在VF-142中队的7次越战巡航期间，他们的中队涂装几乎没有变过，只是于1974年随CVW-8联队登上美国号展开的唯一一次大西洋部署期间把全黄的尾舵改成了黄白相间的条纹，该中队很多飞机把白色和海灰色之间的边界改成波浪形。作为CVW-6联队的一部分，他们在1975年换装F-14A。
F-4B-21-MC 152239(NK302)，VF-143中队，星座号，1969年末，这架挂载炸弹的F-4B座舱盖上涂有比尔.阿尔伯特森(Bill Albertson)中校和J.A.麦肯齐(McKenzie)中尉的名字，机鼻下方的"鞋拔"短舱内安装有AN/APR-25电子对抗设备。1969年1月，该中队的中队长是戴夫.格罗斯舒埃施(Dave Grosshuesch)中校，但后者在1969至70年的巡航期间把指挥权交给了阿尔伯特森中校。经过了VF-92和VF-143中队的短暂服役后，此机被交给VF-161中队，成为了NL210号机，1970年5月17日夜从珊瑚海号甲板上起飞执行夜间轰炸任务时因发动机起火而坠海，雷达拦截官J.凯恩上尉因为正确弹射而生还，但飞行员诺曼.韦斯特伍德(Norman Westwood Jr)上尉则再也没有被找到过。
F-4J-34-MC 155741(NK110)，VF-143中队，企业号，1972年2月。在VF-143中队的第6次作战巡航(第一次登上企业号)开始前，比尔.斯奈德(Bill Snyder)上尉和鲍勃.比尔(Bob Beal)中尉把他们的名字刷在了座舱盖上。2年前，该中队用红色替换了蓝色涂装，而"呕吐犬"(正式说是鹰狮，也代表着中队的真名)队徽则从垂尾移到机身上。在VF-143中队使用鬼怪II的最后一次巡航时(转属大西洋舰队)，他们又换回了蓝色涂装，并在1974年换装F-14A后延续下去。1973年1月27日，他们执行了越战的最后一次作战任务后----停火协议于这天签署----中队长哈利.哈尔中校和菲利普.金茨勒中校在广治附近被高射击落，成为了最后一支被北越人俘虏的美军机组，当时，哈尔已经完成了近500次作战任务。转交给VF-121中队后，此机于70年代末升级为F-4S，并进入陆战队服役，1994年7月从北卡州的切里点航空站退役。
F-4B-28-MC 153059(NF200)，VF-151中队，中途岛号，1971年。在VF-151中队于1971年展开的西太平洋部署期间，这架色彩斑斓的F-4B是CVW-5联队长拉尔夫.卢瑟福(Ralph Rutherford)上校的座机，1972年至73年间依旧是联队长机，只是座舱盖下方换成了C.E.迈尔斯上校的名字。海上的作战压力让飞机涂装斑驳不堪，加上频繁的冲洗和腐蚀管控，航母上几乎没有重新涂装的工作。然而，这架飞机自然得到了很多精心的维护。至1972年，很多1960年代原厂的警示标语在维护和重新涂装过程中被盖掉了。战后升级为F-4N，此机于1977年6月被送入戴维斯.蒙森基地的航空航天维护与再生中心封存，改装成QF-4N靶机后于1995年7月12日在一次导弹测试中被击毁。
F-4N-03-MC 150634(NF207)，VF-151中队，中途岛号，1973年9月。随着越战在1973年夏逐渐平息，舰载机群的F-4N升级也随之展开，其中包括这架指派给‘Apple’瓦利(Valley)上尉和戴夫.塞勒斯(Dave Sellers)中尉的鬼怪II，飞机的机鼻下方仍旧保留着累赘般的AN/APR-30电子对抗设备短舱，发动机进气道上方还没有加上1970年代中采用的桑德斯AN/ALQ-126被动电子对抗系统。1963年，此机曾短暂服役于美国空军，编号62-12174，还给海军后成为了1965年10月6日VF-151中队丹.麦金泰尔少校和艾伦.约翰逊中尉击落米格-17时的座机。接下来，这架鬼怪II相继服役于海军和陆战队的7支不同单位，1977年封存，1983年6月在内华达州的印第安斯普林斯靶场被炸毁。
F-4J-34-MC 155755(NE224)，VF-154中队，游骑兵号，1971年5月。使用F-4B完成了2次作战部署后，VF-154中队于1968年换装F-4J，接着继续随CVW-2联队和游骑兵号进行了4次越战巡航。此机挂载了LAU-10四联装火箭巢，里面状态有5英寸的阻尼火箭弹。由Mk71 Mod 0火箭发动机驱动，这种火箭弹是有效的防空压制武器。飞机的指派机组姓名未知，只知道无线电呼号是"Dixxy"和"Selfish"，机务组组长是佩雷兹.韦恩(Perez Wynn)。接下来相继服役于VF-121和VF-92中队(1972年作为消耗补充机体被编入星座号的VF-92中队)，1984年至91年间隶属英国皇家空军第74中队，编号ZE362，1994年被拆解。
F-4J-46-MC 158357(NE210)，VF-154中队，游骑兵号，1972年1月。1970至71年间，随游骑兵号完成了长达123天的"前线"部署后，这架飞机的战术编号换成了NE110，并刷上了新的黑色禁止踩踏区域标识，并参与了1972至73年间的最后一次作战巡航，之后又把战术编号换成了NE101和NE111。和当时的大多数F-4不一样，此机保留了完整的维护警示标语。换装F-4J后，VF-154中队没有任何战损，仅出现了一例事故损失。但搭档的VF-21中队就没这么幸运，同一时期一共损失了7架F-4J。1974年5月12日，这架鬼怪II于南加州沿岸进行训练时在天上和VA-145中队的KA-6D 152637相撞坠毁。
F-4B-15-MC 150996(NF106)，VF-161中队，中途岛号，1972至73年。这架飞机被指派给马克.奥斯特塔格(Marc Ostertag)上尉(后来率领装备F-14A的VF-102中队，1990年代中期成为星座号舰长)和肯尼斯.克兰德尔(Kenneth Crandall)中尉，涂装也是所有飞机里最吸引人的。1972年，VF-161中队击落了4架北越战斗机，1973年又打下了第5架(美国海军最后一个空战战果)，剩下一个还要追溯到1966年7月13日。在1972年5月23日的那场空战中，肯.克兰德尔和麦克.拉布驾驶的"Rock River 106"是罗伊.麦基翁和杰克.恩施的僚机，接下来与4架米格-17和2架米格-19展开的空战里，麦基翁和恩施击落了2架米格-17，其中一架威胁到了拉布和克兰德尔。
F-4B-21-MC 152243(NF101)，VF-161中队，中途岛号，1972年末。在VF-161中队于1972年展开的西太平洋巡航前，这架被用烂的F-4B被指派给中队长维恩.康奈尔(Wayne 'Deacon' Connell)中校。此机随该中队完成了2次部署，同样还被VF-21、VF-51中队以及陆战队使用过，最终于1982年退役。从1966年5月起，VF-161中队就参加了越战，7月13日获得了首个空战战果，打下了一架米格-17。战后，该中队进驻日本厚木基地，接下来一直隶属CVW-5联队，配属给横须贺的中途岛号航母。VF-151和VF-161中队都参与了1975年春掩护美国人撤离西贡的行动，那时，F-4N已经换走了2支中队老旧的F-4B。此机同样于1970年代中被升级为N型，之后相继服役于VF-51和VMFA-323中队，1982年9月17日在加州中国湖靶场被炸毁。
F-4J-41-MC 157272(NH100)，VF-213中队，小鹰号，1971至72年。在1972年后换掉了CAG机F-4J 155882，这架鬼怪II被指派给亨廷顿.哈迪斯蒂(Huntington Hardisty)中校和韦斯.沃尔克(Wes Voelker)上尉。哈迪斯蒂是美国海军最早的一批F-4飞行员之一，1961年驾驶F4H-1 145307在300英尺高度打破了900英里/小时的低空速度记录。从CVW-11联队长的位置退下来后，哈迪斯蒂一路飙升，1991年以美军太平洋司令部司令的官职退休。此机于1974年转交给VF-121中队，2年后升级为F-4S，接着又在VMFA-232中队里服役了很长一段时间，1988年换装F/A-18A后被送入戴维斯.蒙森基地的航空航天维护与再生中心内封存。
F-4J-40-MC 157242(NH102)，VF-213中队，小鹰号，1972年5月。被指派给副中队长雷格.布朗(Reg Brown)中校和罗恩.莱布(Ron Laib)少校，这架F-4J的挂载是典型的雷达轰炸方式，这种战术在后卫行动期间被广泛用于打击北越军的补给线路。1972年6月18日，莱布和米格杀手罗伊.卡什在低空攻击目标时被23 mm高射炮击落，2人均被直升机救走。1974年，此机被转交给VF-114中队，接下来相继服役于VF-121和VMFA-312(F-4S)中队1987年4月退役。
F-4J-36-MC 155852(AJ201)，VMFA-333中队，美国号，1972年12月。1972年9月10日，就在李.拉塞特和约翰.卡明斯击落一架米格-21UM后不久，他们就不得不从F-4J 155526上弹射跳伞。之后，他们被分配到了F-4J 155582，座舱盖上涂有他们的名字，进气道隔板上也刷上了2个战果(一开始画成了斜线)----但只有一个被认可了。1972年12月，拉塞特从约翰.柯克兰手中接过指挥权，成为了中队长，后者于1972年12月23日驾驶F-4J 153585执行作战任务时被击落。至1977年，该中队使用F-4J随美国号和尼米兹号进行了4次巡航，1987年换装F/A-18A。此机之前曾服役于VF-143和VF-74中队，战后又相继服役于VF-121和VMFA-451中队，1970年代末升级为F-4S，1986年4月退役后送入戴维斯.蒙森基地的航空航天维护与再生中心封存。
