416TFS中队最有经验的飞行员之一是罗德尼.施拉德少校，他到达战区后就开始在任务规划单元里工作。
"任务规划单元由各中队的武器军官管理。我们让几个人轮流进出那里，我很荣幸能与我们联队中一些最专业的人士一起工作。
"在沙漠盾牌行动的大部分时间里，主战中心的工作人员都把时间花在审查第一次打击任务上。收到目标任务后，我们忙得不可开交，研究路线和可用的照片。尽快制定攻击计划非常重要。任务概况大部分是由415TFS中队制定的，该中队在战场上服役的时间比我们长得多。我们的飞行员每天都会参与计划，以确保他们拥有最新的照片和目标数据。当时，因为没有办法确切知道战争何时开始，所以我们必须跟上游戏计划的任何变化。"
任务规划单元将成为两支中队的耳目。它位于一座大型混凝土机库中，在情报车旁边的一个小型移动集装箱内。这意味着来自卫星的任何数据和图片都可以立即提供给他们。但很明显，飞行员在进入伊拉克领空并前往目标时面临的最大威胁是地空导弹和高射炮。
然而，人们对这些隐身任务存在普遍的误解，这种误解源于所使用的术语。许多新闻媒体报道都暗示F-117是"分批"部署的。这在一定程度上是正确的，但需要澄清一些问题。飞机通常以双机编队起飞，在飞往伊拉克的途中与加油机汇合。一旦他们加满油箱，飞行员就可以独立执行任务了。大多数飞行员都拥有上尉或少校军衔，因此经验丰富，能够充分利用飞机的先进系统。而且，执行这些任务需要很高的成熟度和纪律性。
1990年12月，在一次训练飞行中，一架KC-135加油机于黄昏时分为沙特阿拉伯北部某地的一架夜鹰加油。加油完毕后，这架F-117将对伊拉克边境地区进行侦察，然后向南飞行，返回哈立德国王皇家沙特空军基地。
测试敌人
除了在沙漠风暴行动前几周进行靶场训练飞行外，37TFW(P)联队还通过在伊拉克附近进行飞行来探测伊拉克的防御能力。415TFS中队的罗布.唐纳森(Rob Donaldson)上尉(匪徒编号321)回忆了这些飞行的细节；
"我们所有的训练飞行都在沙特阿拉伯境内展开，可是有几次我们飞到了伊拉克边境----从哈立德国王机场起飞需要飞行2.5小时。这些任务是为了测试他们对于我们在该地区的反应。前往边境的飞行在我们所有人看来都是真正的士气提升。没有迹象表明他们知道我们在该地区！然而，当其他非隐身飞机进入同一区域时，它们会立即使得伊拉克的火控雷达处于警戒状态----敌人在到达边境前相当长一段时间就知道这些喷气式飞机正朝他们飞来。
"在这些飞行之后，我们都开始意识到，当战争开始时，我们将能够轻松进入指定目标，完全不被发现。因此，我们的信心非常高。
沙漠盾牌行动期间，哈立德国王基地是沙特阿拉伯最新的空军基地，建造该基地是为了容纳沙特皇家空军里的一些最现代化的军用飞机。基地的位置刻意远离伊拉克及其飞毛腿导弹的射程范围。像这里看到的这种加固飞机掩体一样，建造时就考虑到了能够承受相当大的打击。请注意机堡屋顶上悬挂的美国和沙特国旗。
"这些最后的远程训练飞行的另一个重要方面是多次与我们的加油机进行对接。我们遵循了与沙漠风暴行动完全相同的程序。飞到边境，加油，然后我们不再向东飞行，而是飞回哈立德国王机场。伊拉克人对此非常满意。
"在战争期间，以及战争开始的最初几周，我们遇到了一件不利的事情----天气变化无常。这给我们定位目标带来了很多麻烦。天气也导致我们难以在能见度为零的情况下靠近加油机。此外，以不到300节的速度抓住油杆至少可以说是一项挑战。我们最终通过提高加油机的速度克服了这个特殊问题。经过数月的训练，说我们已经准备好前往伊拉克，这绝不是夸张！"
戈尼亚中校也进行了几次这样的训练打击飞行；
"我们在伊拉克和科威特边境执行的飞行任务是为了让敌人产生一种虚假的安全感。首先，我们必须弄清楚他们是否能看到我们。如果他们能，那么我们必须找出他们能做什么。通过反复执行这些飞行任务，如果他们能看到我们，那么伊拉克人就会认为他们确切地知道我们要做什么。然后，有一天，我们会做一些完全不同的事情，他们会措手不及----这就是 1991年1月16日晚上发生的事情。"