坏天气
夜鹰执行的大多数任务都紧张而漫长。许多飞行员表示，只有在飞回沙特阿拉伯、加满油并向南飞往哈立德国王基地后，他们才能放松下来。1991年1月和2月伊拉克的天气是主要担忧因素之一。如果攻击高度足够低，迫使F-117飞到云层下方，那么地面上的肉眼很容易发现飞机。相反，如果飞行员发现自己在目标上方的云层中，那么他就无法使用前视/下视红外光学传感器来查看瞄准点。除非事先计划，否则严格禁止改变高度，因为大多数任务都是多架飞机同时进行攻击，高度的改变显著增加了空中相撞的风险。
有些飞行员在最后一刻利用了他们所说的幸运天气，飞越了目标。其中一位是里尔上尉，他曾两次飞往H-2和H-3机场综合体；
"任务相当标准----按照任务计划进入，攻击一座机场，击中几个计时点，攻击第二座机场，然后返回。当我踏上航线并飞越第一个目标时，我完全陷入了‘困境’。我唯一能看到的就是穿过云层的曳光弹。我猜他们不喜欢我们飞过他们机场的声音！突然间，我冲出云层，距离投下炸弹还有大约30秒。幸运的是，这架飞机全副武装，拥有世界上最好的惯性导航系统。光标正好位于目标上方。我投下炸弹并引导它，想知道天气会持续多久。当我看到炸弹命中掩体时，我立即回到云层并离开那里。"
杰夫.摩尔(Jeff Moore)少校的F-117正在等待飞行员进行另一次夜间袭击。大多数维护和军械作业都是于哈立德国王基地的加固飞机掩体内进行的。
战争开始后的第三天晚上，由于敌方大部分雷达被摧毁，因此伊拉克人发射的导弹非常少。然而，高射炮炮在整场战役中仍然是一个威胁，而且由于F-117被迫下降到较低的高度，以实现成功使用GBU-27打击坚固目标所需的更大撞击角度，小口径武器现在也可以击中飞机。杰弗里.摩尔(Jeffrey Moore)上尉(匪徒编号292)回忆道；
"我们的主要穿透武器是GBU-27，它具有俯冲弹道轮廓。后者增加了撞击角度，但迫使投弹高度降低。为了获得更高的高度，我们可以让武器装载机锁定俯冲弹道轮廓。唯一的问题是投弹航空电子设备仍然需要标准的GBU-27弹道轮廓。如果将炸弹信息加载到多功能显示器中，它将为标准俯冲弹道轮廓编程释放和制导提示。"
GBU-27专为低空高速投放而设计。GBU-27的标准投掷方式是短距离弹道投掷，而且是几乎垂直向下的俯冲。此时制导设备开始让武器沿着飞机"绘制"的激光束飞行。这使得F-117能够从低空投掷炸弹，因为武器可以近乎垂直地击中目标，而飞机仍能保持瞄准点上的激光能量。
如果没有从低空俯冲这一极为重要的动作，将导致无法接受的低撞击角度----在这种打击下，人们担心GBU-27缺乏足够的惯性来穿透其坚硬的目标。但这种标准的俯冲弹道剖面仅在相对较低的高度起作用，因为在中高空较长的飞行时间剖面上，下视红外光学传感器的万向节极限在武器撞击之前就已经达到。摩尔上尉解释道；
参与第一波攻击的F-117战机的准备工作完成后，它们通常会排列在哈立德国王基地的停机坪上，以便维护人员可以更轻松地到达加固飞机掩体中为第二波战机做准备。在这里，飞行员在这些夜鹰的座舱里系好安全带并启动发动机，然后根据预先安排的时间开始滑行。
"随着‘沙漠风暴’行动的到来，我们不再需要到低空投弹，现在我们需要中高空能力，可是我们仍然需要GBU-27的卓越穿透力和比例制导套件带来的更高杀伤概率。此外，我们没有很多数量的GBU-10/12，但我们有很多GBU-27，我们不想为了达到可接受的武器效果而将自己推向高风险的低空。
"我们需要的是一种关闭标准GBU-27俯冲机动的方法，并欺骗F-117的投放计算机，使其提供最佳弹道武器投放点。幸运的是，GBU-27的制导套件使得我们能够消除标准投放模式的俯冲阶段。现在我们需要的是一种欺骗武器投放计算机的方法，使其为自由落体的GBU-27提供最佳投放点，而不是通过俯冲投放瞄准目标。