在这第二场空战中，北越飞行员没有达到他们24小时前奇袭的目标。然而，这场空战显示出即使北越空军在幼年期，而且装备也不精良，但是在天上他们依旧能发挥作用。空战中唯一一名活下来的飞行员陈翰说损失的3架飞机是被F-105击落的，但是美国空军当天没有任何空战战果的记录[护航的416TFS中队(F-100D)的唐.柯古斯(Don Kilgus)‘可能’击落了一架米格]，结果只有一个可能----被己方的高射炮击落。(详见《越战中的F-105雷公米格杀手》和《越战中的F-100超佩刀》)
美国空军承认了这355TFW联队两架F-105的损失(59-1754和59-1764)，飞行员弗兰克.贝内特(Frank E Bennett)少校和詹姆斯.马格努森(James A Magnusson)上尉阵亡。
1965年4月4日，陈翰和黎明焕在咸龙上空击落355TFW联队F-105D的航迹图。
4月5日，国防部长武元甲和北越军总参谋长文进勇大力赞扬了前天921团的战斗。胡志明发了一封电报给空军，其中写道：
“你们勇敢地战斗而且击落了美国的飞机，你们是值得我们的人民和军队尊敬的，我现在祝贺你们，但是同时也要求你们对美国人的战斗精神变得更强，不要因为胜利而骄傲，而且不要因为前进路途中的障碍而停下脚步。”
1965年4月4日，陈翰击落一架雷公后，黎明焕的战果(F-105D 59-1764)正拖着黑烟下坠，飞行员詹姆斯.马格努森没有跳伞，在飞机撞地的一刻阵亡。没过多久，黎明焕也阵亡了，他的米格-17很明显是被己方高射炮击落的。
1965年夏，情况越来越糟，成长中的战斗机群损失了十分之一。这些损失被归咎于缺少战斗经验、硬件设备不足还有过分热情的防空部队。另外，作为对米格机出现的回应，美国将EC-121D预警机部署至南越，指挥北越沿海地带的行动，以防止被突袭的事件再次发生。
北越空军的事故损失率也是相当地高，比如6月7日在宁平省的儒关(Nho Quan)，出现了4架米格-17遭到中途岛号航母(USS Midway CVA-41)上20架F-4B和A-1H的围攻，北越空军声称击落2架F-4B，但美国海军没有相关的损失记载，而且说在这次空战中，VF-21中队的两架F-4B用AIM-7击落了两架米格-17，第三架米格-17坠毁于山区里，飞行员阵亡。三天后也发生了同样的事情，当时两架米格-17在和平省梅州(Mai Chau)县上空追赶6架A-1H。
北越的长机打了7次炮弹才将一架A-1H击落，他的僚机同样也报告说击落1架，但是一个低空机动转弯使得他撞进了一座大山。再次，美国人声称当天并没有损失任何A-1H，而参与空战的A-1H中队(VA-25，同样来自中途岛号航母)声称将这架米格-17击落。
黎忠龙(Le Trung Long)(左)于1965年6月17日在儒关上空的空战中击落一架F-4B，右图为照相枪照片，但是美方记录中却没有当天的损失记录。
7月20日，两架米格-17飞行员报告说在永富(Vinh Phu)省三岛(Tam Dao)山[也被美军称为雷脊(Thud ridge)]上空打下一架F-4，但是这两架米格-17随后被美军战机击落，两名飞行员双双阵亡。同样，当天美国空军和海军声称没有遭受任何损失而且也没有击落任何米格机。因此可以证明要么是友军的高射炮火击落了这两架米格机，要么就是被友机误击。然而在10天前，两架美国空军15TFW联队45TFS中队的F-4C击落了两架米格-17，而这次北越空军承认了这两个战损。
除了这些错误的战果以外，北越空军还发现，每次他们击落美机时都要承受很严重的损失。北越空军司令部试着找出这样的事情为什么会发生，比如，相对于挂载炸弹的攻击机而言，北越战斗机飞行员更喜欢攻击护航战斗机。因为921团还沉浸在四月初的“成功”中，一些编队的长机开始轻视他们的对手，被骗至错误的安全方向，最后，北越空军受命减少参与空战的次数。
1965年5月，北越副总理黎清义(Le Thanh Nghi)命令国防部扩大和洛(Hoa Lac)、安沛、寿春和白马(Kep)机场的面积，同时开始重建嘉林和建安机场，后者的工程最终在年底前完成。
但是白马机场的工程不得不加快进度，因为新组建的923团要进驻该机场，所有北江(Bac Giang)饲料厂的工人将被重置在谅江(Lang Giang)，铁路被用于特殊用途，而其它人都来自军队，很快，聚集在机场上的劳动力就不下4000人。每天消耗700米³的水泥，总共从机场铲走了500000米³的泥土。计划中的工程需要8个月，但是国防部认为这样花费的时间太长，于是决定用炸药把周围的山都炸掉！第三军区的第二工程旅在大学技术专家的指导下，往山上插上几百根管子，然后向里面注入了250吨炸药，并于6月8日引爆。接着建筑部队进入，他们的任务是挖一条水渠，将河水分流绕过机场灌溉周围的土地。跑道的最后工程在8月底完工。
白马和安沛机场周围有海量的M38/39 37mm高射炮，该型高射炮的有效射程为3000米，能够非常简便地由吉尔151和157K 6x6卡车牵引运输。
9月7日，整个基地都建成了，923“安世”团在阮福泽(Nguyen Phuc Trach)少校的率领下进驻，这个歼击机团是特别为进驻这些新设施而组建的。1965年底，机场剩下的四个部分也竣工了，使得北越的机场网络又添加了新的元素。