没有人看见这两架F-4和米格机之间确切发生的空战。即时的无线电通讯被记录下来，飞行员在里面说他们正和米格机交战，然后又说“打开发动机加力”，同时还说“散开”，一会功夫后就听见“救命”的呼叫。其它攻击编队的飞机报告说在吉碑机场西南方向10000至15000英尺高度处发现了一个巨大的火球。然后就听不见这至机组的声音了。蒂格于战斗中阵亡而斯蒂尔沦为战俘，直到1973年被释放。美军声称VF-151损失的第二架飞机。F-4B 150997也被北越空军战斗机击落了，获得战果的飞行员是阮飞雄。飞行员道格.克洛尔(Doug Clower)少校和武器系统官沃尔特.埃斯特斯(Walter O Estes)上尉被俘。
从11月中开始，虽然损失巨大，但是针对河内的行动继续以高强度展开。12月14日，卢辉超声称于宁江(Ninh Giang)上空击落一架F-8(没有美国海军的记录可以对证)。而十字军战士飞行员迪克.怀曼(Dick Wyman)上尉在这场史诗般的战斗中反而还干掉了1架米格-17。
像北越空军的所有主要机场一样，在美军的轰炸攻势期间，白马机场几乎每天都遭到空袭。而且和其它机场相同，在地数千村民的帮助下，第二天，机场就可以重新投入使用。这里，一群村民正在填补弹坑，背景是一架完成巡逻任务后正在降落的迷彩涂装的米格-17。
三天后，一支米格-17四机编队帮助3架米格-21“弹跳(突击)”，在河内上空拦截一支由32架F-105和F-4组成的大编队，米格-21攻击轰炸机，声称击落3架F-105(其中一架被美国空军认可)。米格-17攻击了鬼怪II，并且声称在河和上空击落2架，但是只有8TFW联队497TFS中队的F-4D 66-7774确认被米格-17击落，飞行员肯尼斯.弗利纳(Kenneth R Fleenor)少校和后座特里.伯耶(Terry L Boyer)中尉跳伞后被俘。过了48小时，一支米格-17和米格-21的混合编队于三岛山上空打下了4架美机，但是美军当天没有损失记录。
对1967年的空战作出评定后，北越空军认为战斗机用来保卫河内和海防则更加有效。不同型号飞机之间的协作也很成功，就像那时地面防空军的表现一样。北越空军成功率增加的重要因素就是损毁机场的修复速度，对于飞行员来说不幸的是，战斗大概看起来就是胜利、失败、增援、胜利，而不是他们上级说的一直胜利、改进、胜利。
1967年的北越上空总共发生了129场空战，其中124架美机被击落----74架划归到米格-17的账下。美方的记录是24架飞机被米格-17和米格-21击落，作为回应，美国空军打下了41架米格-17，同时美国海军干掉了12架。
为了打得更准，北越空军机场的高炮组成员在用一个木制的F-105D模型训练队友。
向南边飞去
1968年1月3日早上，雷达部队报告说发现一架EB-66C从西北方向抵近，07:33，美机出现在梅州(Mai Chau)省上空，两架米格-21和923团的4架米格-17于07:39被召从嘉林机场起飞，米格-17的4名飞行员是卢辉超、阮宏业、裴文实(Bui Van Suu)和黎海。他们向着太原(Thai Nguyen)方向飞去，但是目标地上空被浓雾笼罩着，使得他们无法通过目视发现敌机。
返航途中，他们发现在8千米外有8架飞机，飞行方向与他们的航向夹角45°。它们被证明是8TFW联队的F-4D。米格机随机开始攻击，卢辉超在阮宏业的帮助下打开加力朝前追赶，鬼怪II机群在得知自己僚机被击中跳伞后才反应过来。
卢辉超的座机也被击伤，但是他成功地控制住飞机继续战斗----确切地说8TFW联队的一支机组声称将他击落了。朝左下方的F-4机群顺时针转向下滑，他加速后很快发现自己位于一架美机后方，并在距离700米处打了三次点射，但没有命中，卢辉超脱离战斗向北宁(Bac Ninh)省飞去，最后降落到内排机场。
一辆架了一挺Dshk 12.7毫米重机枪的解放CA-30卡车(中国仿制的吉尔157K)正在将一架米格-17拖出机库。1955年在苏联的援助下，中国开始在沈阳仿造米格-17F，被命名为歼-5，起初只是组装苏联运来的部件，但是从1956年起，所有的部件包括发动机均实现国产化。但是北越空军无法将苏联的米格-17和中国的歼-5区别开，所以本文中提到的米格-17既有可能是是苏联原产的，也有可能是中国仿制的。
同时，裴文实接近了另一支鬼怪II编队，开火了但还是没有命中。他向回转，发现了更多了F-4，接着朝其中一架飞去，把距离拉近至500米，开火后将其击伤。黎海同样也咬住了一架F-4，开火距离是800米，但他的猎物毫发无伤的跑了。接下来越南飞行员将时间都花在了躲避高射炮火上，这么做以后他就分不清方向了，而且向着越池(Viet Tri)的高炮阵地飞去。黎海穿过防空炮火单机沿着红河降落在嘉林机场。
1968年4月至10月间，美军对从义安(Nghe An)省蓝江(Song Lam)至广平省争江(Song Gianh)之间保护河内的第四军区目标进行了79000次攻击，北越空军试着去保护他们的交通线路，同时也在“B”前线(南越)和“C”前线(老挝)作战。
为了能更有效地为河内和海防提供空中掩护，北越空军直接将歼击机团的司令部调入第4军区。
初春，司令官阮文贤，总参谋长陈孟(Tran Manh)、副总参谋长阮福泽(Nguyen Phuc Trach)和高级军官频繁地视察第四军区，看看他们的机场是处在怎样的状态，察看天气情况并且讨论敌军的战术。
他们下令建造新的机场并且翻修现有的机场，清化的寿春机场将很快被启用，由于修复工程紧张地展开，其余残存的米格机因为作战需要被临时部署至内排、嘉林、白马、和洛、建安、寿春和荣市机场。
4月，北越空军派遣2架米格-17至荣市机场，但是在他们抵达机场几分钟后美军的战斗轰炸机就把机场给炸了，这两架飞机残骸中有用的部分被装上卡车运回河内。