两天后，12架355TFW联队354TFS中队的F-105在三岛上空600米至1500米高度飞行时被发现，编队的目标是河内北边的内排机场，特别为此挂载了空空导弹，这些飞机的任务就是“猎杀米格”。923团的阮边(Nguyen Bien)和武文曼(Vo Van Man)受命起飞拦截，他们得到的指示是在与美机拉近到600米前不得开火。两名飞行员于14:50升空，他们很快就转向1500米开外的F-105。
越南飞行员开始加速，爬升过程中将自己置于一架F-105的后方，阮边在距离目标600米处开火，但美国飞行员已经发现了他们并且跑掉了，然后绕到米格机后方，试着用航炮将其击落，打了几次点射后没有命中。剩下的F-105也随即加入进来，一场空战变得更加激烈，于是，阮边决定将雷公拖入内排机场高射炮的射程范围内。
在基地东边，武文曼突然转到一架F-105的后方，他打了两次点射后将这架F-105击落(F-105D 59-1755)，飞行员史蒂文.戴蒙德(Steven Diamond)阵亡。为了给牺牲的战友复仇，剩下的雷公企图利用他们的数量优势反击，但是武文曼继续朝着高射炮火力圈内飞去。戴蒙德阵亡后两分钟，阮边又击落了第二架雷公，同时报告说第三架雷公被高射炮击中，于宣光上空爆炸，美国空军只承认这场空战中损失了两架F-105，损失的第二架是被高射炮击落的，两架米格-17均安全降落在河内的嘉林机场。
1966年7月19日，923团的阮边(左)击落355TFW联队354TFS中队F-105D 60-5382时照相枪拍下的照片(右)，美国方面宣称这架飞机是被57mm或85mm高射炮击落的。但是阮边的照片显示这架雷公是被他的米格-17F发射的炮弹干掉的。
1966年下半年，北越上空的空战接连不断地发生，使得米格机的飞行员得到了许多练习对抗空空导弹的机会，而且这些经验被认为是非常有效的。例如，在9月，两架F-4靠近了一架在返航途中的米格-17，并且拉近到导弹射程范围内，鬼怪II从距离1500至2000米处发射了多枚AIM-7导弹，但是经过了一系列连贯的规避机动后，鬼怪II的攻击没有奏效。
更加有效但是射程更加短的AIM-9同样也能够躲避，只要发现的足够早，看见导弹发射的火光和烟迹，通过目视发现并不是什么很难的事。北越飞行员立刻开始做蛇形机动，最基本的战术机动就是将他的米格-17拉到坡度70°(攻角)，然后向飞来的导弹拉出3至4G的过载，速度保持在700至900千米/小时。绝大多数情况下，这样的机动足以让跟着发动机尾喷管的导弹红外引导头解除锁定。
如果米格机的飞行高度高于800米，这样的转向还不足以甩掉导弹，飞行员们必须使用更加复杂的战术，比如增大飞机的攻角，慢慢地开始俯冲。然而飞行员不必向前推杆，这就意味着飞行员继续不断地变换飞行方向，这就像早期的盘旋一样。然而在这种情况下，飞行员将缓慢地滚转下降，这样在水平面和垂直面都做出机动就足以使飞机脱离导弹的锁定。
1966年6月至12月间，米格-17飞行员击落了18架美机，但是美方只确认了其中一半的数量。同一段时期，美国空军打下了6架米格-17和3架米格-21，而美国海军航空兵干掉了6架米格-17、1架米格-21和2架安-2。
1966年7月29日，923团的卢辉超击落击落606ACS中队的RC-47D 43-48388时照相枪拍下的照片，当时这架飞机正在和平省上空执行照相电子侦察任务，该机正副驾驶罗伯特.霍斯金森(Robert E Hoskinson)上尉和伯纳德.康克林(Bernard Conklin)上尉以及他们的机组成员被列为失踪人员。
在美军承认被北越空军击落的飞机中包括了VF-111中队的一架F-8E(声称击落2架)，此机来自奥利斯卡尼号航母，由美国空军交换飞行员威尔弗雷德.阿伯特(Wilfred K Abbott)上尉驾驶，于9月5日被阮文北击落，飞机的编号是150896，阿伯特跳伞后被俘。
16天后美国空军8TFW联队433TFS中队的F-4C遭到了四架米格-17的拦截，第一支双机编队的长机由于拥有高度优势，因此从距离500米处开炮一直打到200米，他的炮弹命中目标，F-4C 63-7642被击落，飞行员R.G.凯勒姆斯(Kellems)上尉和武器系统官J.W.托马斯(Thomas)跳伞后被美国空军的战地搜救队救走。
12月2日，内排机场又遭到了了美国空军F-4和F-105的轰炸，这次高度是在2000至2500米，米格-17和米格-21于空袭到来前提前出击，米格-21作战高度是2000米，而米格-17在此高度之下。当美机开始轰炸时，米格-21的飞行员收到指示首先发起攻击，米格-17的攻击则在美机俯冲投弹完毕拉起时开始。
第一场战斗在两架米格-17和两架F-105之间展开，雷公在完成轰炸后试图离开，米格-17编队的僚机首先朝后面的那架F-105开火，但是距离太远没能命中----雷公飞行员打开加力立刻溜掉了。
923团的飞行员阮文北正在给自己的飞行夹克上别上一枚新的勋章，这是嘉奖给他获得第5个战果而成为王牌的，此战果于1967年4月24日获得，他最终以7架战绩成为北越空军的头号米格-17王牌。阮文北也参与了北越空军在1972年4月19日发起的首次反舰行动。
接着米格长机开火了，可是距离同样还是太远，F-105长机试着把他甩掉，但是发动机的加力燃烧室没有反应，这样就使得米格-17可以将距离拉近，那名北越飞行员从距离150至200米处再次开炮，三发炮弹击落了这架雷公。同样，美国空军没有将当天任何F-105的损失被被归咎为是北越战斗机造成的，然而，12月5日，388TFW联队421TFS中队的F-105D 62-4331在美国空军的记载中是被米格-17击落的，飞行员巴瑞斯.贝格利(Burris N Begley)少校失踪----但是北越空军的官方记录中并没有记载这次胜利！
然而，这些同样的记录显示出，1966年间，美军飞机在北越上空55%的损失都是由米格机造成的。尤其是，当年的北越上空一共发生了196场空战，美军损失了54架飞机----34架被米格-17击落。另一方面，在美军的记录中，只有12架被米格机击落，其中10架划在米格-17的账下。
随着战斗经验的不断增长，光是在河内地区，北越空军官方公布说就有1991次出击任务。飞行员也更加知道如何节省弹药。比如1965年，一架米格-17要花65发37mm炮弹和247发23mm炮弹才击落一架美机，但是到1966年底，这个数据变成了43发37mm炮弹和150发23mm炮弹。
虽然北越空军的战果有所夸大，但由于谦虚的米格飞行员能在不到两年的时间里有如此杰出的表现，因此，1966年12月在河内为他们举行了表彰大会，荣誉称号被授予921团第一中队和923团第二中队。获得表彰的飞行员有陈翰、阮文北和林文历。