在这个时候，超级堡垒机群平均每天要飞16个战斗起落架次，其中只要一架去执行心理战任务，投放传单(被称为"纸航线")。而另一次是短距离导航设备引导下的夜袭任务，轰炸铁路货运站。
98BG大队是第一支装备短距离导航设备的大队，接下来是19BG和307BG大队。这个系统和美国空军第1短距离导航设备信标小队的2台AN/APN-2地面雷达信标站一起工作，而B-29上则挂载着AN/APN-3传输机。这种系统在A-26机群里更普遍，后者从1950年6月起开始将其用于夜间飞行。但是最后每支大队里都有2至3架安装了AN/APN-3的超级堡垒，并在天气恶劣的条件下当做寻路机使用。
短距离导航设备把投弹的方圆误差范围从2000英尺减少至485英尺，但是需要机组们团结一致、卓越的导航和准确的地理、天气数据。10月13日，307BG大队轰炸北朝鲜机场时就使用了短距离导航设备，但是结果却很糟----据判断在278枚炸弹里只有24枚命中了跑道，而且很快就被修好了。
就像之前提到过的，我们今天知道苏联人从来都没有意图要把米格-15部署到北朝鲜，但是在1951年秋，没有什么比靠近前线的敌军机场更让盟军指挥官担心的事情了。凯利勉强决定，如果北朝鲜的机场被炸毁，那么超级堡垒就进行昼间编队轰炸，使用短距离导航设备来给整个机群带队。此时，这样的空袭可以得到F-86的高空掩护。由于只有4条航线可供携带短距离导航设备的寻路机使用，而且北朝鲜的空域有限，敌人的高射炮有很高的机会来给超级堡垒机组造成沉重的打击。
当B-29机组们在朝鲜战斗时，机组们的训练则在美国本土展开，这些飞机隶属于3510CCTW训练联队，为远东空军司令部提供补充机组。
"Outlaw"出击
在10月13日这次不成功的短距离导航任务前5天，嘉手纳基地19BG大队28BS中队的B-29-MO 42-65306"Outlaw(以霍华德.休斯电影的主演珍妮.拉塞尔的名字命名)"经历了一次不同寻常的突然减压。副驾驶麦吉尔已经坐在右侧的驾驶员座椅上准备执行一次计划好的任务，任务这天的一切事情都没有问题。毕竟，"Outlaw"号机从朝鲜战争的第一次任务中幸存下来，此外，在最近，它被米格-15的炮弹击伤后又修好了。
麦吉尔的机组跟在一架SB-17G救援机后面滑行，排队起飞，这架飞机栽进了一道水渠里，把右主翼顶端撞坏了。还不清楚这架SB-17的坠毁是否对"Outlaw"号机上接下来所发生的一切产生了直接影响。
得到了可以起飞的许可后，在飞行员唐.汤姆森(Don Thompson)的操纵下，麦吉尔的B-29向前冲去，并加速到了70节。在内部对讲机里，机械师大叫道，"一号出现了问题。"这指代的是发动机。另一名机组成员接下来说，"我们起火了。"
汤姆森选择继续起飞滑行，但是剩下的跑道只有5000英尺长了。发出吵闹的声响并且在燃烧，这架B-29获得了一些"升力"。比如，这架轰炸机看起来将要飞到天上，让机组有足够的时间按照紧急流程处理。麦吉尔回忆道在很短的一段时间内，他都觉得一切都会没事的，接下来在一段漫长和惊心动魄的时间里，他知道这样是不可能的。
"Outlaw"号机坠毁了，而麦吉尔被安全带绑住，没有向前飞出去。在内部对讲机里，有人在哭喊。这里出现了一声巨响，接下来是飞机解体时断断续续的噪音。油料从破裂的油箱里渗出，麦吉尔立刻解开安全带，从机鼻的开口处钻出去，而且看见汤姆森也爬出来了，浑身沾满了油料。"Outlaw"号机上的每一名机组成员都毫发无损地生还下来了，继续驾机前往北朝鲜执行危险的作战任务。
10月18日，9架19BG大队的B-29起飞去轰炸山前(Saamcham)机场、另外有9架98BG大队的B-29去轰炸泰川(Taechon)机场。19BG大队的超级堡垒向山前跑道倾泻了306枚100磅炸弹，但是98BG大队的超级堡垒错过了与护航战斗机的汇合时间，只好转向次要目标。
在98BG大队的B-29返回横田时，又发生了一次悲惨的事故，导致一架飞机坠毁。这支机组在马森(Mason)中尉的率领下刚完成他们的第一次作战任务，而且飞机上还搭载了其他人。这架飞机摇摇晃晃地降落，由于位置原因，它的弹舱舱门是开着的。它没有降下来，而是坠毁在横田的一处盆地峡谷里，炸成了一团火焰，飞机上8人身亡，6人获救。
10月21日，98BG大队的另一次任务又出问题了，因为轰炸机没有和战斗机取得联系，佩刀飞行员马丁.班布里克(Martin Bambrick)中尉在日志里写道"加布雷斯基瞎了！"就像班布里克看到的一样，伟大的二战王牌弗兰西斯.加布雷斯基(Francis S Gabreski)上校要为此负责。第二天，战斗机的护航更有效了，当时，19BG大队的9架B-29和24架F-84汇合，然后成功地把炸弹倾泻在泰川机场上。
几乎就在炸弹落下去的时候，40架米格-15把F-84护航机吸引开。战斗机对战斗机的空战在B-29数英里开外的地方打响，3架米格-15快速冲过来向轰炸机开火，以至于机枪手没有时间做出回应来还击。一架B-29先是被高射炮弹击中，然后遭到了米格机的攻击。这次伏击明显是偶然的，但这架B-29还是挂定了，飞行员挣扎着把飞机开到海上，机组跳伞后获救。
10月23日的任务，被称为"黑色星期二"，这一天在朝鲜战争的B-29机组心里称为了他们最黑暗的记忆。8架B-29起飞去轰炸鸭绿江边新义州的南市(Namsi)机场。这天的天气预计会很好，糟糕的是，确实如此。这天一开始，佩刀就在鸭绿江边击落了2架米格机，但是接下来离开后，F-84就无法胜任保护轰炸机的职责了。
米格机在目标上方逮住了这些B-29，这些敌机的数量估计在55(弗特勒尔)至150(麦吉尔)架之间，3架B-29被击落，剩下的飞机除了一架以外全部被重创，其中一些搭载着死伤成员的飞机紧急降落在日本和南朝鲜，只有一架B-29(44-87760)号机安全返回基地。F-84击落了一架米格，战果划归给海军交换飞行员沃尔特.希拉(Walter Shirra)中尉帐下。他后来成为了水星和阿波罗飞船上的宇航员，另一方面，F-84也被击落了一架。
1951年10月8日在起飞过程中坠毁后，这架19BG大队28BS中队的B-29-MO 42-65306“The Outlaw”(以霍华德.休斯的电影角色简尼.拉塞尔命名)残骸停放在嘉手纳机场上。此机是1950年6月28日执行朝鲜战争首次轰炸任务的4架B-29之一。
前3架抵达目标上空的超级堡垒是307BG大队371BS中队的"A"小队，包括了克拉伦斯.福格勒(Clarence I Fogeler)上尉驾驶的44-61816号机、詹姆斯.刘易斯(James R Lewis)上尉驾驶的44-87750号机、罗伯特.克鲁姆(Robert M Krumm)上尉驾驶的的44-94045号机。克鲁姆的座机在战斗刚开始的时候就被击落了。第二支超级堡垒3机编队是307BG大队372BS中队的"B"小队，包括了詹姆斯.福尔克斯(James A Foulks)上尉驾驶的44-71940号机、威廉姆.福利特(William Fleeter)中尉驾驶的44-27347号机，第3架B-29A 44-86295号机的飞行员名字不在记录中，福尔克斯的座机也很快在米格机的第一轮攻击中被打下。最后一支前往南市的编队----"C小队"----是一支B-29双机编队(据麦吉尔所述是三机编队，这使得轰炸机的总数是9架而不是8架)，剩下的飞行员名字也不在记录中，但是编队里的第一架飞机由307BG大队370BS中队的托马斯.希尔德斯(Thomas L Shields)上尉驾驶，在弗特勒尔给美国政府的总结中，历史学者弗特勒尔描述道希尔德斯的命运：
"在从轰炸起始点到目标的途中，'C'小队的所有飞机都遭到了攻击，而且随着轰炸机扔下炸弹并朝左转向，护航的F-84把他们扔在了一边没有去管，这些雷电喷气和敌机的对比实在过于悬殊，使得他们无法提供一些有效的保护。绝大多数的米格机按照普通的驱逐航线飞行，但其中一些直接向轰炸机编队冲下去，导致这些B-29上的机枪手和F-84飞行员没有时间做出反应。希尔德斯上尉驾驶他的B-29回到岸边，然后让机组跳伞，但是他自己则随飞机一起沉到了海里。"