第三章 1952年
在1952年开始的时候，朝鲜半岛已经厌倦了战争，战线在大范围方向趋近于稳定，让士兵们回想起世纪初的那种壕沟战争，而超级堡垒的任务是在晚上发起的。黑色的底漆上通常伴随着五颜六色的机鼻彩绘，这些轰炸机通常在深夜才向北进入到敌人领土上，但偶尔也会在白天支援地面部队。
联合国军总参谋长麦休.李奇微将军把B-29视为他手里的一种重要武器。应李奇微的要求，远东空军轰炸机指挥部在1月3日和5日对平壤展开了2次大规模空袭(第一次63架、第二次60架)，目标就是用燃烧弹将这座城市夷平。就像克雷.布莱尔在《被遗忘的战争》一书中写道的，平壤广播电台说"整座城市像一个火炉一样烧了2天。"但是轰炸后的分析显示，平壤屋顶上的积雪起到了灭火的作用，城市里只有35%的地区被毁。
到了1952年1月，91SRS中队在文森特.克兰(Vincent M Crance)中校的率领下正在对他们的RB-29侦察机进行夜间任务改造。这不是一个简单的过程，为了得到短距离导航设备的引导，而且要飞到绝大多数防空火力的射程上方。RB-29的升限需要大于20000英尺，但是在这个高度上投放的M46照相照明弹无法提供足够的光线，当年晚些时候，更亮的M120照明弹服役后终于解决了这个问题。
其它技术上的问题也被克服了，其中一些通过使用短焦相机和夜间照明弹的光线配合来解决。
机组们将这些B-29的目标照片描述为：“这些是在北朝鲜上空的轰炸任务中拍摄的，目的是为了评估任务的准确性。照片是由飞机上安装的自动相机在夜间拍摄的，根据照明弹扔下的时间而按下快门，同时其它炸弹已经在地面爆炸。”在此之后的几年间，我们都不知道这到底是什么任务。
黑暗的战争
敌人的夜间防空也是需要严肃考虑的，当超级堡垒机组受命再次轰炸鸭绿江边上防卫严密的新义州机场时，远东空军轰炸机指挥部司令乔.凯利准将一直等到了1952年1月26日晚，这天，浓密的云层挡住了敌人探照灯的光线。使用B-29上和地面站点连接起来的短距离导航设备AN/APN-3发射机，98BG大队的飞机从横田机场起飞，波澜不惊地轰炸了这座令他们再熟悉不过的机场。
可是，敌人的雷达引导高射炮阵地和探照灯数量还在迅速增长，而且在夜间飞行的米格机也越来越多。
1月26日是B-29首次和A-26合作打击平壤和元山周围的一个补给点----这样的协同作战将持续到3月11日。这些借助短距离导航设备的轰炸行动目标在于摧毁敌人的部队和装备，而不是设施，战果在很大程度上也模糊不清。他的目的是为了支援绞杀作战，这是联合国军指挥官李奇微指导下的一场针对中国军队的大规模战役。
B-29机群继续由于非作战原因的事故而造成了另一半损失，绝大多数情况都是因为飞行员缺乏驾驶经验。比如，在1952年2月7日，B-29A 45-21721"TAIL WIND"就撞上了横田东北部一座475英尺高的山丘上，机上无人生还。飞行员约翰.格拉贝尔(John Grabel)上校是98BG大队的一名作战指挥官，在B-29上的飞行时间相对较少，而且在坠机的时候明显是他在驾驶----而不是丹.史密斯(Dan Smith)少校，后者是教官飞行员，当时坐在右座上。
一些支援绞杀行动的空中轰炸与第5航空队的F-80、F-84、A-26协同展开，而这些行动的代号是"饱和"。在3月末，超级堡垒轰炸了平壤、新安州(Sinanju)、新兴里(Sinhung-ni)的铁路和补给目标，来支援这次作战。
在3月15日，威利.甘尼(Wiley D Ganey)接替了乔.凯利，成为了远东空军轰炸机指挥部的司令。就是在这段时间里空军的战斗联队取代了作战大队的编制，成为了空军的主要构成单位。接下来，本文中的BG(M)大队将改成BW(M)联队的写法。
此外，在美国空军里，各个大队指挥部被解散，而后每支联队的指挥部直接负责中队的作战。就在甘尼上任的时候，98BW和307BW联队的指挥部不再向战略空军司令部报告，而是直接成为了远东空军轰炸机指挥部的一部分。难以置信的是，战略空军司令部接下来决定淘汰B-29，但无论怎样，它仍旧是参与这场战争的唯一一款这种级别的轰炸机。
在这架98BG大队344BS中队兰顿制造的B-29 44-61874前树立了一块合适的停机坪告示牌，这架久经沙场的轰炸机沐浴在横田机场的阳光下，机身下方被涂成黑色的，以便在北朝鲜的探照灯下保持隐蔽。
4月22日，在汉城附近K-14金浦基地的一次迫降拯救了一支超级堡垒机组的性命，98BG大队的B-29A-50-BN 44-61872是战略空军司令部的一名老兵，曾经被命名为"appeal"和"ACE IN THE HOLE"。所有的机组都在金浦的这次临时迫降中生还下来，但是飞机却完蛋了。在一段时间里，在金浦机场主要建筑的不远处，到处都是废弃的B-29和残片，而且上面还留着朝鲜战争刚开始不久时被北朝鲜战斗机打出的弹孔。
5月12日，马克.克拉克(Mark W Clark)将军接替了麦休.李奇微，成为了朝鲜战区美军和联合国军的新任指挥官。克拉克是与世无争的，但是朋友们羡慕他的才干。并且以他中间的名字维恩来称呼他，他在战场上战绩辉煌，但是他在美国军校里的前辈，奥马尔.布雷德利(Omar Bradley)将军将他描述为"瘦小、自负的家伙"。然而，历史学者将西点军校毕业的克拉克视为20世纪最伟大的军事指挥官之一。他将尝到朝鲜战争的苦头，而且将成为美军唯一一名没有在己方胜利的停战协议上签字的将军。
郭山(Kwaksan)的损失
6月10日，19BW联队派出了4架超级堡垒去轰炸郭山的铁路桥。B-29机组们闯进了猛烈的防空火力网中，24台探照灯对飞机保持着照射，让高射炮阵地能够持续攻击。他们接下来遭到了12架喷气战斗机的攻击----明显是米格机----他们击落了其中2架，并重创第3架，使其迫降在金浦机场。
把任务从白天转到夜间来躲开米格-15，超级堡垒机组们知道自己在深夜里也无法被保正安全。19BW联队的士气大跌，而轰炸机指挥部司令甘尼的反应就是能不能给B-29增加电子对抗的能力。他下令所有机腹还没有被涂黑的B-29立刻完成涂装，同样还要求给超级堡垒上所有的12.7mm机枪安装消焰器，并命令机枪手还击。缺少关于这些损失的满意答复，他将此列入了作战的教义中，未来的飞行将于恶劣的天气重合，这相比起对付米格机还是简单多了。
尽管机身上涂有夜间涂装，但是这些28BG大队的B-29正在去执行一次罕见的昼间任务，照片摄于1952年，照片中间是马丁制造的B-29-MO 44-86375，可以看出从前部弹仓里已经扔下了一枚炸弹。
正是因为有了"黑色星期二"，才有这么多的B-29把机腹涂成黑色，但一些机组成员们回忆道，在郭山上空损失3架B-29的原因就是飞机上更多的地方需要被涂黑，而且丝毫不能拖延。2等兵法雷尔(Farrell)回忆道：
"在1952年7月24日前19BG大队里没有一架飞机的机腹是黑色的，而且我认为是在6月10日轰炸郭山大桥时损失了3架飞机后才开始换涂装的，而我们在这个月的21日才来到19BW联队里。1951年4月和10月23日早期昼间任务的损失没有让人们想起要把机腹涂黑，但是在漆黑的夜里被探照灯照耀着，然后米格机击落，这需要进行一些新的尝试来降低光线反射。
"7月24日早上，我来到停机坪的飞行线上，看见有几架飞机被连夜刷黑。而且这距离7月11日空袭平壤没多久，那时，事情变得再度炙手。任务的最大努力就是要把北朝鲜人和中国人重新逼回到板门店(Panmunjom)的谈判桌上。"
在其它部队里，B-29的机腹已经被涂黑了，却突然间被要求把整个机鼻都涂黑。
随着时间的推移，远东空军轰炸机指挥部批准对水利设施展开空袭，其中包括了翠峰(Suiho)、赴战(Fusen)、长津、巨泉(Kyosen)的水坝。装备了短距离导航设备的B-29在夜间展开攻击，而美国海军和空军的战斗轰炸机将在昼间继续攻击。这些行动在6月24日开始，到了27日，美国人估计北朝鲜90%的电力设施都已经被摧毁。
空军2等兵马尔库斯.帕迪拉(Marcus E Padilla)座机左侧机枪手的位置上，操纵着他的那挺遥控机枪，他是横田基地98BG大队344BS中队的一员。
7月10日，远东空军司令部发布了一道命令，目的是为了把"战略"和"战术"目标之间的界限消除掉，美国空军声明他们正在重新构建目标选择和优先级制定的；流程。这些官僚认为平均每个月要用近距离导航设备炸掉最多80个目标。第5航空队负责战区的战术空中力量，他们的目标花名册要比轰炸机指挥部的更清晰，而且在情报部门里很受欢迎。现在轰炸机指挥部获得了很多之前被派发给战斗轰炸机部队的新目标，但是没有情报官来分析它们，绝大多数的目标信息继续由91SRS中队RB-29拍摄的照片提供。
7月11日，盟军对北朝鲜的战略和战术目标展开了大规模空袭，行动代号"压力泵"。在超级堡垒的任务方面，54架安装了短距离导航设备的B-29被派去轰炸8个目标。虽然战斗轰炸机和轻型轰炸机在压力泵行动中的表现不俗----一天总计1254个起落架次，但是B-29的轰炸精度仍然有待改善。