1953年2月
第二个月，当双方的谈判还在继续扯皮的时候，超级堡垒机群既负责前线部队的支援，也负责深入敌人腹地轰炸。领航员哈德尔回忆道2月14日也前往北朝鲜首都平壤的一次轰炸任务，当时的目标是一个"敌人的地下通信/无线电站，有12英尺厚的混凝土保护着，因此在这次任务里，我们的飞机上挂载了8枚带钢制弹头的2000磅穿甲炸弹。
"只有8支机组参与了这次任务----4支来自98BW联队、4支来自冲绳的19BW联队。和平常500英尺的高度差比起来，我们这次将其缩短到了200英尺，而且抵达目标上的平均高度为20000英尺。在我们这次部署期间，绝大多数的轰炸高度都在18000至26000英尺高度之间，我们遇到了猛烈的高射炮火和大量的探照灯，但是感谢主，我们毫发未损。"
这些外表漆黑的超级堡垒是朝鲜战争后期的涂装，它们来自于横田基地98BW联队344BS中队，准备前去轰炸北朝鲜的目标。
3月21日，作为远东空军轰炸机指挥部春季解冻行动的一部分，18架B-29轰炸了容美洞的3座铁路桥，并将其中2座炸塌。当他们在第2天回来的时候，他们发现有几座桥墩上的桥都快被修好了。远东空军轰炸机指挥部很快发现，容美洞周围的防空火力实在太猛烈，以至于根本没有必要再去让B-29冒险。
4月6、7、11日三天，在一次无名的春季解冻行动的一次复制攻势中，B-29机群轰炸了清川江上3座可以使用的铁路桥，尽管这次又把桥炸塌了，但敌人很快在原有的桥墩上又把桥修好了。
随着战术攻击机、舰载喷气机、A-26和B-29在朝鲜上空到处飞行，巨大的、有价值的目标越来越少。这其中的一部分原因就是相信这样能够在停战谈判期间获得优势。在5月18日夜，18架B-29前往新义州，轰炸了之前在那里被F-84炸过的军事设施。
横田基地内98BW联队343BS中队的一支B-29机组们正在享用热咖啡和1盎司的威士忌，准备起飞去执行另一次轰炸任务。
第二天晚上，14架B-29轰炸了新义州附近的一个军事建筑群，炸毁了117幢建筑。这里是一个关键的补给点，可以让敌人在停战的前夜把新的部队转移到北朝鲜境内。越来越多地，B-29机群的目标选择旨在阻止敌人于停火前发动任何攻势。
B-29机群在朝鲜战争期间的最后一个目标就是平壤正北方的龟万(Kuwanga)大坝----为了加速停战谈判而轰炸的几座灌溉大坝之一。在战斗攻击机轰炸了这里几天后，5月21日夜，7架B-29向这里扔下了56枚2000磅炸弹，但实际效果有限，因为此时水坝后面的水位已经很低了，也就降低了所承受的压力。5月份的第二次轰炸也没能将其炸毁。
B-29机群在5月份同样也对补给区和部队集结地展开了35次空袭。尤其是那些在停火之前会加强敌人实力的地点。6月7日夜，14架轰炸机轰炸了新义州附近的敌军补给点，炸毁了250幢建筑。
在1953年6月初，中国军队在地面发动进攻的威胁被严重削弱了，敌人沿着现在要争夺每一寸土地，因为他们知道，如果停战协议被达成的话，那么现有的停火线就是将来的国界。在3、4、5日这三天，19架B-29执行了地面雷达引导的轰炸任务，目标是中国军队的集结地。随着时间的推移，接下来的任务都至直接支援地面部队的作战，502TCG战术航空大队(通常负责指挥战斗机)向地面派出航空联络官(后来的前进空中管制员和联合终端攻击管制员的前身)，引导B-29向目标投弹。
这一系列的照片显示出了98BW联队的机组们在横田基地内是如何安装并检查炸弹的。
6月15日，理查德.卡迈克尔(Richard H Carmicheal)准将接替费希尔成为了远东空军轰炸机指挥部的新任司令。"我很惊讶地发现他居然在这里，"安奇尔.巴克尔(Ancil Baker)上校回忆道，他是一名B-29飞行员，几个月前抵达这里，"卡迈克尔在二战期间被日本人俘虏过，而且受到了残酷的虐待。但是他选择了到东京外围的横田来就职，他没有向日本人显示出任何敌意，而且也没有对日本人怀恨在心----一名真正专业化的军人。"卡迈克尔同样合适98BG大队的前任大队长。
在整个1953年间，冲绳的2支联队(19BW和307BW联队)以及横田的一支联队(98BW联队)每支都有31架超级堡垒以及2架备用机，这意味着远东空军司令部有99架B-29。战术上说，98BW和307BW联队仍旧隶属于战略空军司令部，而19BW联队则是永久驻扎在这里，而且直接向第12航空队报告。历史学者弗特勒尔这样描述道之间的不同：
"19BW联队不是根据战略空军司令部的要求而组建的，仍旧是按照一架飞机指派一支固定机组的老方法，其它的也有一些不同，但是19BW联队的飞机委任数量让远东空军轰炸机指挥部的出勤比率远低于正常的70%。"
19BG大队在几个月的时间内进行了重组，成立了19BW联队。此外，这支中队获得了把老旧的B-29换回美国的机会，这样他们可以获得一些相对较新的机体。
1953年横田基地内的任务间隙期间，44-86316号机吸引了人们的注意，这架B-29是由马丁在内布拉斯加州奥马哈的工厂生产的。
在1953年6月结束的另一次重组里，远东空军轰炸机指挥部向板付基地派出了一支分遣队，这支部队将负责维修冲绳的那些受到战损后迫降在南朝鲜和日本的B-29。之前，每当有受损的B-29迫降在金浦或者板付的时候，都要特别指派维护人员分遣队前去接机，这样的预防措施应该在36个月以前就开始。
此时的重点已经转移到北朝鲜的机场和桥梁上，目标是让这些设施无法被使用，因为板门店的停战谈判将在真正的停战协议达成前进行12小时的休战，而这次将会真正实现，使得共产主义军有足够的时间把他们大量的飞机转移到北朝鲜的10座主要机场上。
停战谈判
到了1953年7月，随着停战谈判趋近于达成，中国军队正在加紧夺取地盘，以期待在停战时能够将其占领。因此，在诸如猪排山和血腥山脊这样价值不大的地方也爆发了激烈的战斗。越来越多的超级堡垒在战术管制员的引导下，开始投放4000磅的空爆炸弹，这对于打击地面部队来说极为有效。
在7月13日至19日这段时间里，超级堡垒机群完成了100个夜间起落架次，来支援地面部队的作战。B-29机群在这个月同样对北朝鲜的机场发动了大规模轰炸，而平壤的主要机场更是被频繁轰炸。首先是100磅炸弹，然后变成500磅炸弹。其它在夜间被轰炸的机场还有南市、泰川、黄州和新义州。
这样的轰炸行动一直持续到7月29日，当时联合国军司令克拉克告诉远东空军司令部司令韦兰说停战协议立马就会达成，轰炸机指挥部的一把手卡迈克尔派出最后一批B-29去轰炸机场，他将此称为"火焰的荣耀"。远东空军情报专家报告说敌人正在把米格机往鸭绿江对岸的义州机场上调动，而且卡迈克尔的机组们在机场上炸毁了21架敌机。为了把战果扩大，F-84跟在B-29后面，用炸弹和机枪又把机场犁了一遍。
1953年7月27日上午10:00，战场上3支军队的代表----联合国军指挥部、朝鲜人民军、中国人民志愿军----在板门店会晤，并签署了一份停火协议。
在这次耗时37个月的冲突中，超过1百万人身亡，美军有33652人阵亡、3262人因为其它原因身亡，还有103284人受伤。这是目前五角大楼的数字，在最近一段时间里得到了修正。
任务完成，从一门由美军操纵的40mm博福斯高射炮边飞过，这架98BW联队漆黑涂装的B-29降落在横田基地，照片摄于1953年战争结束前不久。
包括了南朝鲜的总统李承晚(Rhee Syngman)在内，很多关键的参与者都意识到这份停战协议在今天都保持着有效性。事实上，没有一个政府在上面签了字，而李承晚因为美国提供的一份防御互助条约而放弃现有的抵抗。他在第二年签上了自己的名字，而且至今仍旧有效，并且要求南朝鲜在受到攻击的时候由美国对其提供保护。
在达成停火协议后就再也没有签署过一份和平协议，而且从接下来的停火进程看，联合国军指挥官和朝鲜人民军到了21世纪还在板门店会晤，仍然在讨论着朝鲜战争正式结束后从未出现的那份停火协议。
克拉克被授权以联合国军司令的身份在这份停战协议上签字，他回忆道朝鲜战争的停战"是我一生中最糟糕的时刻。"确切在这份协议上签字的是威廉姆.哈里森 (William K Harrison Jr) 少将，而类似的协议由南日(Nam Il)大将带表北朝鲜签署，代表中国方面签字的是彭德怀元帅。尽管盟军在朝鲜达到了他们的目标----在南朝鲜遭到攻击的时候保护它不会被亡国----但是很多人都将朝鲜战争看成是一个失败，而且在冷战中产生了棘轮效应。
历史学者弗特勒尔将这次停战描述为"标志着联合国军和美军在朝鲜的目标，"这时候，一些人和克拉克一样苦涩，他们说"我无法让自己在这个时候得到表彰。"他的意思是"欢腾"，但很多美国人都是如此看待的，认为这场战争是一次成功。