苏伊士战争中的以色列空军

遮断西奈

苏伊士战争期间蚊式轰炸机的第一次任务就是沿着米特尔至陶菲克(Taufik)港的公路轰炸埃及军队，机组们无法找到这条公路，于是就向北飞行。并在伊斯梅里亚至伽夫伽法的公路上看见了车辆行驶，还有灯光，于是就轰炸了那里。

埃及轰炸机

以色列人预料到埃及空军会派伊尔-28来轰炸，所以让199和201中队在昼间巡逻。晚上19:50，以色列空军作战部派发任务命令י168，要求199中队于10月31日05:30和06:30各派出一支四机编队，从37000英尺高度到阿什克伦(Ashkelon)上空盘旋，200中队的F-84在15000英尺高度盘旋，而119中队则在夜间待命警戒。

埃及空军的伊尔-28确实于晚上轰炸了以色列，第一份关于伊尔-28空袭的报告是21:00递交的，来自于南方指挥部。以色列空军情报部接下来报告了另一次轰炸飞行：

“21:50，敌军飞机出现在特拉维夫上空，可能是要轰炸这里，但所有炸弹都落入了巴特雅姆(Bat Yam)海岸对面的海里，第二架敌机继续轰炸，也没有取得成功。22:15，拉马特拉杰尔(Ramat Raziel)附近出现了一列火车，开着灯朝耶路撒冷方向行驶。”

半夜23:50，中央指挥部向以军报告说：

“一架飞机于22:15轰炸了拉马特拉杰尔附近的铁路，向耶路撒冷驶去的火车被迫停下，详细的消息正等待核实。”

以色列空军拥有3架流星NF.11夜间战斗机，而一支机组在夜间对埃及伊尔-28的轰炸做出了反击。目前还没有已知的苏伊士战争时期的以色列夜战流星的照片，这张3852号机的照片拍摄于1957年1月14日。

中央司令部在00:10把更多的消息发给了以军：

“一架飞机跟着一列刚离开耶路撒冷的火车，这列火车开着灯向洛德驶去。这架飞机把炸弹扔在了拉马特拉杰尔附近，火车和铁轨都没有受损，一些电话线被炸坏。”

战后以色列空军材料部第5科(弹药科)追加了一些细节：

“拉马特拉杰尔附近的一名当地人在那天晚上目睹了这一切，他说他听见了一架飞机正在接近中，同时看见了一列火车正开着灯行驶。他立刻就听到了一声巨大的爆炸，和另外两名当地人一起去寻找被命中的地点。我们沿着铁路寻找，但无法找到那些位置。正在附近工作的一些筑路工人告诉我们说一名在耶路撒冷分部工作的工程师知道爆炸地点，并且已经收集到了一些残片。”

12月28日，以色列空军情报部总结到埃及空军伊尔-28在10月30日至31日夜间的轰炸：

“炸弹落到拉马特拉杰尔附近，检查了炸弹残余的尾部，认定是苏制的型号。一些前进空中管制员报告说有炸弹落在阿布阿杰拉、科齐奥特、昆提拉附近，但无法收回这些弹片进行检查。中央管制部队报告说跟踪到敌机在西奈上空飞行，尤其是在米特尔、以色列南部和海法西部上空。拦截的无限电通话非常肯定这些飞机就是伊尔-28，有的时候，雷达收集的情报和无线电拦截的消息不一样。”

119中队的流星机组没有发现伊尔-28，但不管怎么说没有造成损失，所有的炸弹都在空地上爆炸。

第77师的空中支援请求

第202旅在23:00报告说和第890营取得联系，以军的报告记载到第202旅于23:59取得联系。此时，103中队向第202旅和890营投放的第一波补给结束，同时第77旅的空中联络官大卫.伊斯特曼要求按计划提供空中支援：

“第77师将向拉法发动进攻，并朝阿里什方向推进，支援计划被分成昼间和夜间两部分。

“夜间，在拉法营地、拉法和阿里什之间的车流，还有阿里什火车站。

“昼间，精确攻击……首要目标是拉法至阿里什公路上的所有装甲车辆。遮断……次要目标，是地图上的火炮和迫击炮阵地，第三目标，……的营地，……的要塞，第四目标，小口径高射炮，明显位于被攻击的装甲部队周围。”

开战第二天结束时的战场态势图。

1956年10月31日(第3天)

以军在第三天的计划就是继续让第38师从中部发动进攻，让第77师在北部进攻，并让第9旅继续向沙姆沙伊赫推进。

夜间入侵者

蚊式的机组被派去攻击西奈公路上的目标，以递进的时间段用单机执行任务。阿什和西格尔攻击“白萝卜”(加沙/拉法/阿里什/罗马尼/坎塔拉地区)和“菠菜”(库塞马/阿布阿杰拉/贾贝勒利布尼/哈马/伽夫伽法/塔萨/伊斯梅里亚地区)，谢莫在阿里什地区执行任务，普罗桑斯基/莱维攻击完“白萝卜”后借助一台发动机成功降落。

攻击易卜拉欣阿瓦尔号

03:40至03:50间，海法港遭到了炮击，以色列空军作战部在04:10得到了通知，于是作战部副部长大尉.雅里(David Yaeli)下令把正在待命中的C-47照明弹机紧急召起----这架飞机上装备了APS-4雷达，然后把4架116中队的P-51调换了1小时的待命时间段，接着就立刻升空了。

一些103中队的C-47安装了AN/APS-4雷达，主要用于海上巡逻。这张照片拍摄于苏伊士战争期间，左数第5位是第38师在战争中的联络官以色列.本.沙哈尔。

02:45炮击前，以色列海军的雷达站在海法以西20英里处发现了2个未知身份的目标，正在以20节的速度向东行驶。到了03:15，以色列海军的雷达操作员说这两个目标实际上是一个，然而身份依旧未知。炮击之后，以色列海军军官来到海法卡梅尔山上的以色列空军503管制部队里，以便跟踪炮击海法的敌舰。以色列空军与海军合作画出了一条航迹图，而且在04:32，以色列海军向前来拦截敌舰的第1驱逐舰队报告说，敌舰位于海法灯塔300°方向，距离15英里，航速25节。

同时，法国驱逐舰科尔塞恩(Kersaint D622)号正在海法湾执行防空警戒任务，它识别出了这条埃及军舰，并发射了64枚炮弹----据报告是防空炮弹，不是对战舰用的穿甲弹----而且由于故障使得最高航速限制在15节，无法追赶。

以色列海军第1驱逐舰队于05:07发现这艘埃及战舰，并在05:32开火。05:10，以色列海军发出了需要空中支援的请求，并且报告了敌舰的位置----就是早上05:05定位的----位于海法灯塔310°方向上，距离31英里航速25节。3分钟后的05:13，特尔诺夫基地报告说116中队的飞行员----已经准备好派出4架P-51用凝固汽油弹和火箭弹攻击敌舰----他们被告知应该如何展开攻击。

这架C-47于05:15抵达现场，虽然日出时间是05:55，但05:15抵达现场时，天已经亮了----因此不需要照明，可是这架C-47继续跟踪着敌舰，吉登.科恩回忆道：

“我当时正在中队里值班，在装降落伞的壁橱上睡觉，然后得到了警报说驾驶一架带照明弹的飞机升空。我们收到了卡梅尔山发来的航向和距离，但天依旧是黑的，我们准确地找到了这艘未知身份的船，但是我们继续飞行，直到抵达那艘船应该出现的位置上，于是，我告诉领航员约哈南.黎巴嫩(Johanan Levanon)说我们将开始方形区域的搜索，一直到破晓，过了一会儿，我们看见了3艘船，1艘在前面，还有2艘在后面追赶。我们和第1驱逐舰队取得了联系，问‘你们需要帮助么？’他们说‘等等’，然后说‘不’。我们接下来在他们上方盘旋，我的副驾驶山缪.里切尔(Samuel Ritcher)向我请示联系第1驱逐舰队，我说，‘继续’，他问他们是否需要攻击机的帮助，这次的回答是‘是’。”

以军情报部拦截了埃及舰只和埃及海军司令部之间的无线电通信，最后总结出这艘船是易卜拉欣阿瓦尔(亚伯拉罕第一先知，《古兰经》中的易卜拉欣即为《圣经》中的亚伯拉罕)号，是一艘驱逐舰。