第二次轰炸卢克索
以色列空军情报部在11:15发布了第24号情报报告，声称：
“一支法国空军的战斗轰炸机中队于清晨起飞，扫射了卢克索机场，在那里发现了25架伊尔-28和1架米格机。初步的评估指出有10架伊尔-28被毁，其它的被击伤，还有一架轰炸机成功起飞逃走了，没有遇到高射炮。”
鉴于这次评估，卢克索的伊尔-28没有被摧毁，所以200中队又派出了6架F-84F轰炸卢克索，机群于11:20离开洛德。
这张照片由一架驻扎在塞浦路斯的法军RF-84F拍摄，时间可能是12:05，这张卢克索的轰炸损伤评估照片展示出17架被炸毁的伊尔-28----用圆圈表示，一些仍旧在冒烟----还有一架用方形标出，看起来完好无损。如果确实是12:05拍摄，那么这些飞机都是在200中队的第一波攻击中被摧毁的，因为这批飞行员报告说击毁了25架伊尔-28和1架米格-15，可能是在攻击过后至侦察机抵达前的这段时间里，所有幸存的飞机都飞走了。
P-51攻击沙姆沙伊赫
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 12:15至15:25 | 105中队 | P-51(2369) | 博迪列夫斯基(Bodilewski) | 支援第9旅 |
| 12:15至15:40 | P-51(2354) | 尼夫(Niv) | ||
| 12:15 | P-51 | 哈伽尼(Hagani) | ||
| 12:15至15:40 | P-51(2331) | 马根(Magen) | ||
| 110中队 | 蚊(2168) | 奥利(Orli)/莱维(Levy) | 特尔诺夫至拉马特戴维 | |
| 13:10至14:10 | 115中队 | 流星(3517) | 利夫尼(Livneh)/拉维夫(Raviv) | 任务命令כ24侦察约旦 |
| 15:25至19:15 | 116中队 | P-51(2330) | 巴拉克(Barak) | 支援第9旅 |
| 15:25 | P-51 | 布洛克(Bloch) | ||
| 哈蒂瓦(Hativa) | ||||
| 拉菲利(Rafaeli) | ||||
| 15:30至16:30 | 100中队A小队 | L-4(0490) | 米尔曼(Milman) | 侦察约旦 |
以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出105中队的飞行员攻击了沙姆沙伊赫和拉斯纳斯拉尼之间的地带，而116中队则支援第9旅的侦察部队去攻击埃及人的哨所，丹.巴拉克报告说：
“用凝固汽油弹、火箭弹和机枪攻击了沙姆沙伊赫的左翼。”
100中队的中队长麦克尔.克伦正在1956年11月4日20:45报告了L-4机群的驻扎位置：贝尔谢巴：0400 0445 0446 0453 0454 0455 0466 0467 0492；第38师：0438 0451；第77师：0447 0471；第9旅：0431 0448；第202营：0450 0456；埃拉特指挥部：0452。
绕西奈环行
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:51 | 103中队 | N2501(ALH-FAP) | 奥弗(Ofer)/科恩(Kohen)/绍尔(Saul)/尼姆罗德(Nimrod) | 特尔诺夫至托尔至特尔诺夫 |
以军于17:00收到了一份来自第9旅的位置报告，说他们距离沙姆沙伊赫还有5千米远。103中队指出，傍晚18:20，给第9旅的油料被空投至距离沙姆沙伊赫8千米处的地点。1401和1402号机由于故障而被迫降落在阿里什。夜里23:05，103中队收到了新的任务，绕西奈环行。大卫.罗辛的机组首先起飞执行这个任务，他们按计划在11月5日10:00起飞，按照特尔诺夫至埃拉特至沙姆沙伊赫至“火奴鲁鲁”至“牙买加”至哈马至阿里什至特尔诺夫的航线飞行，很明显，沙姆沙伊赫当时还不在以军手里。
1956年11月5日(第8天)
第9旅在11月4日至5日夜突击了沙姆沙伊赫，但是以军于03:30得知这次进攻失败了，因此第9旅就等待着白天在以色列空军的支援下再度发动进攻。
沙姆沙伊赫上空的敌机？
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 103中队 | C-47(1404) | 奥兹(Oz)/沙卜泰(Shabty)/戈德里希(Goldreich) | 特尔诺夫至托尔至特尔诺夫 | |
| C-47(1409) | 塞拉(Sela)/比汉(Biham)/犹大(Judah)/波克(Bok) | |||
| N2501(ALH-FAP) | 奥弗(Ofer)/科恩(Kohen)/绍尔(Saul)/尼姆罗德(Nimrod) | |||
| C-47(1407) | 比兰(Biran)/阿姆拉米(Armrami) | 第9旅油料空投 | ||
| 05:30至06:50 | 101中队 | 神秘4(4594) | 摩根(Morgan) | 任务命令כ24侦察约旦/叙利亚 |
| 神秘4(4591) | 祖克(Zuk) | |||
| 05:50至08:40 | 116中队 | P-51(2343) | 巴拉克(Barak) | 支援第9旅 |
| 05:50 | P-51(2345) | 弗雷迪里斯(Fredildis) | ||
| P-51 | 哈森(Hasson) | |||
| 布尔斯坦(Burstein) | ||||
| 07:00至08:10 | 101中队 | 神秘4(4564) | 亚龙(Alon) | |
| 神秘4(4563) | 戴克尔(Dekel) | |||
| 神秘4(4547) | 沙德米(Shadmi) | |||
| 神秘4(4560) | 罗南(Ronen) | |||
| 07:25至10:20 | 115中队 | 流星 | 任务命令כ27侦察约旦/叙利亚 |
101中队再度重复了任务命令כ24，而115中队则执行了任务命令כ27，去监视传言中伊拉克军和约旦军的动向，但以色列空军在第8天的焦点是沙姆沙伊赫，第一支被派去支援第9旅的编队没有收到任务命令就起飞了，丹.巴拉克报告说：
“呼叫中央管制部队，接到命令说将前往沙姆沙伊赫，当心敌机的出现。我询问了飞机的型号，是活塞的还是喷气的，得到的回答是不知道。我又问在目标上方有没有我军喷气机的保护，他们回答说会去处理的。
1956年11月5日早上，101中队的乌里·戴克尔作为黑小队的2号机升空。
“在前往目标的途中，在埃拉特以北20千米处的时候，3号机报告发动出现强烈的震喘，并且要降落到埃拉特。飞行员把凝固汽油弹扔在空旷的沙漠里，然后带着火箭弹于埃拉特着陆，这架飞机目前还在那里(在报告于14:10发出的时候)。
“在目标上空，我和第9旅的空中联络官埃里亚.罗森取得了联系，他通知我去和前进空中管制员约书亚.纳克曼联系，我看见了那辆半履带前进空中管制车，而他引导我去攻击碉堡，我看见山上有2个碉堡，大约位于营地以北300米处，我扔下了2枚凝固汽油弹，看到准确命中并引发了爆炸，可能是碉堡里的弹药被点着了。我根据空中联络官的指示，用火箭弹和机枪攻击了通向营地的公路两旁的要塞，然后又根据约书亚的指示扫射，直到弹药耗尽。这些目标都没有还击，2号机和4号机跟在我后面继续攻击。返航途中，我们被迫到埃拉特加油。”
这些P-51于07:15展开攻击，所以神秘4抵达的可能有些晚。2支双机编队都在沙姆沙伊赫上空巡逻，而101中队的绿小队(沙德米和罗南)也扫射了目标。
占领沙姆沙伊赫
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 08:35 | 116中队 | P-51 | 齐隆(Zeelon) | 支援第9旅 |
| 布洛克(Bloch) | ||||
| 科霍恩(Kohorn) | ||||
| P-51(2337) | 沙龙(Sharon) | |||
| 08:45至11:15 | 100中队 | L-4(0450) | 米尔曼(Milman) | 巡逻约旦 |
| 09:15至10:10 | 101中队 | 神秘4(4542) | 列夫(Lev) | 支援第9旅 |
| 神秘4(4580) | 古尔(Gur) | |||
| 神秘4(4552) | 戈南(Gonen) | |||
| 神秘4(4544) | 祖克(Zuk) |
P-51进行了一次攻击，但是任务接下来被取消了，然后将剩下的凝固汽油弹扔到海里。早上09:45，以军收到第9旅发来的消息，说沙姆沙伊赫已经被拿下。
回到和平时期
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 103中队 | C-47(1428) | 托尔(Thor)/罗姆(Rom) | 特尔诺夫至托尔至“火奴鲁鲁”至特尔诺夫 | |
| 110中队 | 蚊(2117) | 莱文(Levin)/西格尔(Segal) | 试飞 | |
| 115中队 | 蚊(2139) | 塔沃尔(Tavor) | ||
| 蚊(2190) | ||||
| L-4(0472) | ||||
| L-4(0474) | ||||
| 流星(3518) | 利夫尼(Livneh) | |||
| 116中队 | P-51(2303) | 弗雷迪里斯(Fredilis) | ||
| 140中队 | T-6(1140) | 纳克曼(Nachman) | 特曼至特尔诺夫 | |
| T-6(1144) | 吉迪奥尼(Gidioni) | |||
| 147中队 | BT-17(2755) | 沙哈尔(Shahar) | 拉姆拉至克法尔锡尔金至麦吉道至拉马特戴维至拉姆拉 | |
| BT-17(2753) | 谢弗(Sheffer) | 特尔诺夫至拉姆拉 | ||
| BT-17(2755) | 谢弗(Sheffer) | |||
| 10:30 | 103中队 | C-47(1402) | 罗辛(Rosin)/维德雷斯(Vedeles)/斯特拉斯曼(Strasman) | 西奈环行 |
| 11:20至12:05 | 101中队 | 神秘4(4542) | 阿夫内里(Avneri) | 巡逻加沙/阿里什 |
| 神秘4(4562) | 拉皮多特(Lapidot) | |||
| 12:30 | 103中队 | C-47(1426) | 沙米尔(Shamir)/麦克利(Michaeli) | 特尔诺夫至沙姆沙伊赫至特尔诺夫 |
| 16:05 | C-47(1432) | 比兰(Biran)/阿姆拉米(Amrami) | 特尔诺夫至“牙买加”至特尔诺夫 | |
| C-47(1405) | 李(Lee)/科恩(Kohen) |
以色列空军回到了和平时期的步伐上，首先开始的就是战争前中断的飞行训练。
1956年11月5日，140中队从特曼机场返回特尔诺夫。在特尔诺夫的一排T-6前走过的----仍旧安装了火箭弹挂架----是飞行学校的教官施洛摩.埃雷兹，他在苏伊士是战争期间是113中队的一名应急飞行员。
