苏伊士战争中的以色列空军

105中队的中队长阵亡

同样在“菠菜”上参与攻击埃及第1装甲旅的是105中队的黑小队，他们于15:25离开拉马特戴维，哈伊姆.尼夫回忆道：

“我们从当地的一片高射炮阵地上飞过，我认为我们飞得太高了，也许太慢了。你飞得越慢，高射炮手就越警觉。一切都是手动的，那里没有雷达，所以炮手突然发现了一架飞机，如果飞机在高射炮上方30英尺处飞行，那名炮手也许没有时间做出反应，如果飞机在200至300英尺高度上飞行，那么从3至4千米开外就能发现这架飞机，而且不需要花时间去瞄准。

这张照片据称是坠毁后正在燃烧的P-51 2336。

“那里有高射炮，但是我没有看见摩西.塔德莫中弹了，我也没有感觉到自己被击中了。突然，施洛摩.哈伽尼大叫道‘1号机，你在拉黑烟’，我朝后望去，只看见了一点点黑烟，那么为什么大叫呢？但塔德莫开始向右转，我们朝西南飞行，而哈伽尼说‘我和4号机继续前进’，而且我认为他同样也让我去跟着1号机。塔德莫一句话也没有说，从那时起，我就没有听见他说话，而且我也没有试着去联系他。我觉得如果他回答了哈伽尼，那么就不会再回答我了。莫尼克调整方向，把油门推到顶，朝着以色列飞去，我跟在他后方，同样也把油门推到顶了。在某些情况下，很难让事情都同步，他扔掉了凝固汽油弹，把火箭弹都放掉，座舱盖也抛掉了，我看见他敞篷飞行，但风挡却是一片黑色的，很明显那是油料，因为乙二醇不是黑色的。当时他的发动机已经停车了，或者失去了动力，因为他的速度渐渐慢下来，而我还是以最大动力飞行。我从他的右侧超上去，然后左转再右转，但是，当我完成这个不超过10至15秒的机动后，他已经倒在地面上，燃烧着。机身中部、座舱和油箱在猛烈地燃烧，我倒上空转了几圈后返航了。

“我认定自己扔掉了弹药，然后贴着地面回家，一个人，而且在我降落的时候，天已经黑了，是黄昏时分。当我降落后，我觉得轮胎没气了，而飞机在向右侧滑。我踩下刹车，飞机很快就在跑道上停下。技术员诺里克.哈雷尔(Norik Harel)和亚伯拉罕.基登(Abraham Kidon)向我的飞机跑来，而我告诉他们‘我认为莫尼克(塔德莫)阵亡了’，为什么我没有说‘莫尼克阵亡了？’这里有两个原因，我害怕听到这样的结果，我还在怀疑那也许不是他，因为我跟丢了他一小段路程，也许在这10至15秒的时间里是别人坠机了，但那就是他，我于一周后回到坠机点，确认飞机上的编号也就是他的。最后发现我的飞机也被一些破片击中，有34个弹孔，尽管起火了，可是飞机上关键的系统都没有受损。”

战争结束后，105中队的飞行员们在一起合影，左一是哈伊姆.尼夫(Haim Niv)，左二是以赛亚.博迪列夫斯基(Isaiah Bodilewski)。

以色列空军的“卡迪什”行动研究报告里指出4架P-51在16:30攻击了哈马以西14千米开外的目标，并声称击毁了2辆坦克。该报告还指出105中队的3号机和4号机攻击了哈马和伽夫伽法之间的目标，并声称击毁2辆坦克，以赛亚.博迪列夫斯基报告说攻击了伽夫伽法附近的目标，并击中了1辆坦克和2辆履带车。

遮断米特尔/苏伊士

阿姆农.哈利夫尼和大卫.伊夫里同样沿着米特尔至苏伊士的公路展开了攻击，以色列空军的“卡迪什”行动研究报告里声称4架暴风在15:20升空，另有2架于15:30起飞，后者在米特尔以西击毁了10辆车。

友军误击事件

3架蚊式从拉玛特戴维紧急起飞，在前往目标的途中接受任务指派。管制台声称这些蚊式被派去攻击贾贝勒利布尼和哈马之间公路上的目标，如果不是全部，那这一地区也有一大部分被第7旅52营占领了。蚊式长机后来报告说，当时攻击的阿里什至贾贝勒利布尼之间的公路基本还没有被以军夺取。可能两者都没有遭到蚊式的攻击，因为第7旅82营被部署在阿布阿杰拉周围，所以报告说看起来像是蚊式攻击了他们，一名第82营了坦克车长报告道：

“16:30后来了2架飞机，每架都带着2台发动机，接着攻击了奥姆卡提夫要塞(仍旧在埃及人手里)。他们轰炸了车辆，在上方盘旋。并从北边扫射了那座要塞。其中一架扫射了要塞，另一架继续在扫射我们，我就是在那个时候受伤的，我看得出这些飞机是以色列的。”

另一名第82营的士兵描述了他看到的一切：

“我当时和一群人站在阿布阿杰拉/戴卡的十字路口处，然后看见3架蚊式出现在上方，他们轰炸了我们西侧500米处的地方，那是第7旅指挥部的所在地。”

那时第7旅还没有空中联络官或前进空中管制员，因为配属给第7旅的第10号前进空中管制车撤退到库塞马进行修理，所以第7旅的旅长向库塞马发出消息，让前进空中管制员叫那些飞机停止攻击，但是车上的高频无线电出故障了，110中队的蚊式长机报告说在贾贝勒利布尼发现了20辆装甲车，这些蚊式轰炸并扫射了其中一些，直到某个人----还不知道是谁，可能是一名蚊式飞行或者另一名以色列空军飞行员，因为第7旅的前进空中管制车没法发消息----所以才去攻击以军的。之后，那些蚊式把炸弹扔在了沙漠里，因此，可能是第82营的坦克车长看见奥姆卡提夫要塞东侧被炸，以及第82营的一名步兵看见炸弹被扔在了西侧。

埃及空军攻击第202旅

当第202旅于15:50遭到攻击时，101中队的神秘4还不在米特尔上空，而暴风则在米特尔以西。以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出埃及空军的攻击机群里有4架流星，另有6架负责掩护的米格机，这些流星发射了火箭弹，并用航炮扫射，击中了车辆和迫击炮。一辆弹药车被击中爆炸后导致旁边的另外3辆车被烧毁，第202旅的报告是7人阵亡，20人受伤。埃及空军攻击的时候，那些暴风位于米特尔西侧，而神秘4在攻击结束后才回到米特尔上空，他们也没有遇到任何敌机。

米特尔急救？

以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出乌里.雅菲率领的一支C-47机组于16:10离开特尔诺夫，被派去向第202旅空投补给，抵达“牙买加”上空后，尽管机场还没有准备好，但是旅长沙龙要求雅菲降落，以便把伤员撤走。根据这份报告所述，雅菲降落后把21名伤员撤至特尔诺夫，此外就没有其它的相关的资料了。

下午16:20，雅菲离开特尔诺夫10分钟后，根据这份报告----特尔诺夫命令103中队准备向“牙买加”发起空运，每隔15分钟放出一架飞机。

一架以色列空军的神秘4正在米特尔山口上空飞行。

16:30，特尔诺夫命令103中队开始向“牙买加”运送1个营的兵力，同时把第202旅的一个营从“牙买加”接回来，这就指出以军没有料到米特尔之战已经全面打响，而且依旧在“牙买加”西部激烈地交火，或者这样的事件对特尔诺夫基地和103中队毫无影响。过了5分钟，下午16:35，103中队的运输机开始降落在“牙买加”，第一架飞机上搭载了一名前进空中管制员和一名跑道部队的指挥官----可能是第731跑道部队----他们搭乘后面的飞机分批降落，“把第731跑道部队运至‘牙买加’，而第202旅旗下的第625跑道部队已经在哪里”----这样的调动意味不明。