阿布阿杰拉上空的空战
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 08:50至09:55 | 101中队 | 神秘4(4580) | 内沃(Nevo) | 巡逻西奈 |
| 神秘4(4564) | 祖克(Zuk) |
战斗集中在阿布阿杰拉地带，第7旅准备从阿布阿杰拉向贾贝尔利布尼方向推进，而第10旅则攻打奥姆卡提夫要塞。米特尔地区----这一侧在一开始就被展现出来了，唯一的目标就是佯攻，以掩护英法联军的主攻----由于埃及军队在第2天没能攻击第890营而趋于平静。因此埃及军队沿米特尔山口摆开防御阵型，而以军命令第202旅部署到米特尔东侧----不要攻击山口。空中活动从米特尔地区向阿布阿杰拉地区转移，而且在阿布阿杰拉上空，101中队的蓝小队(内沃和祖克)遭遇了米格机。
蓝小队在阿布阿杰拉上空30000英尺处盘旋，然后长机雅各布.内沃看见了7架后掠翼飞机在低空从东向西飞行，后掠翼飞机可能是以色列空军的神秘4、埃及空军的米格机或法国空军的战斗机。这些飞机绝不可能是101中队的，因为他们通常以双机编队执行任务，所以这些飞机应该是埃及或法国空军的，当时有法国空军的中队驻扎在以色列，起初仅限于以色列境内的防空巡逻，但已经开始在西奈上空执行作战任务了。蓝小队下降观察，4架飞机突然消失在视野里，可能是钻进云里了，那时，这些后掠翼战斗机已经被识别为米格机，而蓝小队攻击了剩下的敌机，就像雅各布.内沃报告的：
“我咬住他们不放，打了3个点射，但是没有命中，他们呈横排散开，我跟着第一架米格机转向，剩下的3架米格机跟在我后面。我拉近到开火距离，打了一个点射，然后扔下那架米格机转向他。这架米格机的飞行员非常紧张，他尝试做出剧烈的规避机动，立刻右转下降，我跟在他后面开火，可是没有击中。整个空战中，我的航炮只有一门在响。我看见另一架米格机从右侧向我接近，从200码的距离处开火，在50码的距离上脱离并从我身边掠过。我放弃攻击，把飞机反转过来，跟着他冲下去，我开火了，但又没有击中，因此决定离开。”
101中队蓝小队和卡其小队的飞行员，从左至右分别是：阿莫斯.拉皮多特、阿尔洛佐尔.列夫、雅各布.内沃和约瑟夫.祖克----照片摄于1956年10月31日的空战后。
战后，以色列空军情报部分析了埃及空军在苏伊士战争期间的行动后作出了稍微不同的总结：
“神秘4长机下降到低空，以便完成敌我识别，而且认定为那些是米格机。在追赶7架敌机的过程中，4架米格机‘消失了’，还剩下了3架。这架神秘4追上去，剩下的米格起开始左转爬升，可能是发现了我们的飞机。随着神秘4靠得更近，3架米格机一字散开，1号机试图跟在攻击3号机的那架神秘4后面，米格机笔直地开火，而神秘4飞行员说在空战中注意到了它的存在。”
火箭弹VS通信线路
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 08:50 | 113中队 | 暴风 | 扎哈维(Zahavi) | 攻击阿布阿杰拉 |
| 弗尔曼(Furman) | ||||
| 雅里夫(Yariv) | ||||
| 暴风(4073) | 基顺(Kishon) |
113中队的飞行员梅纳赫姆.扎哈维(Menahem Zahavi)和吉奥拉.弗尔曼(Giora Furman)被派去用火箭弹切断地下通信线路，这个荒谬的任务失败了，通信线路也没有被切断。
迫降巴达维尔
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 09:10至10:00 | 101中队 | 神秘4(4546) | 列夫(Lev) | 巡逻西奈 |
| 神秘4(4592) | 拉皮多特(Lapidot) |
101中队的蓝小队在阿布阿杰拉上空甩开了那场没有结果的空战后，2架神秘4和卡其小队(列夫和拉皮多特)取得了联系，就是这个时候，他们遇到了2架米格-15，就像雅各布.内沃报告的：
“在很短的一段时间里，我还是具有优势的，我从600码处打了一个短点射，没有命中。在400码处又打了一个短点射，又没有命中。第三次等到200码再开火。
战后，以色列空军把这架米格-15从巴达维尔收回来了，起初被送往特尔诺夫进行检查，但是后来发现受损过于严重，只能在哈佐尔基地用于静态展示。目前它仍旧陈列在一架编号为4580的神秘4傍边，这架神秘4应该就是1956年10月31日雅各布.内沃于巴达维尔上空迫降这架米格-15时的座机。
“这架米格机中弹了，右侧主翼爆炸，骨架的一大部分脱落，飞机上冒出黑烟，但飞行员还控制着这架米格机，看起来他想要紧急降落在阿里什。我把距离拉近到100码，按下炮钮，但什么也没有发生。我呼叫2号机，但他的炮弹也用完了。这架米格机沿着海岸线向塞德港飞去。”
用完了弹药并且缺少油料，这些神秘4脱离战斗并返航。这架受损的米格-15结局位置，然而在10:00，以军根据情报部的信息向空军作战部报告说，埃及第1装甲旅在伽夫伽法以东75千米处，还有一架埃及米格机被击落了。以色列空军在11:30发布的第8号作战总结简报里写道：
“米格-15在紧急降落到阿里什的过程中坠毁。”
迫降的米格-15。
战后，以军发现一架米格-15坠毁在阿里什和塞德港沿岸之间的巴达维尔。虽然右主翼受损严重，但剩下的机身基本完好。米格-15坠毁的位置和受损的情况证明了----神秘4 80用一门炮开火----加上雅各布.内沃的报告，以色列空军划给了他一个战果。在汤姆.库珀(Tom Cooper)和大卫.尼科尔于2009年所著的《Arab MiGs, Volume 1》里证明驾驶这架受损的米格-15降落在巴达维尔的埃及飞行员是阿贝德.拉赫曼.穆哈拉姆(Abed el Rahman Muharram)。
迫降的米格-15。
米特尔
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 09:10 | 113中队 | 暴风 | 哈利夫尼(Halivni) | 攻击米特尔地区 |
| 阿雅隆(Ayalon) | ||||
| 暴风(4029) | 伊夫里(Ivry) | |||
| 暴风(0470) | 阿伽西(Agassi) |
以军的焦点从米特尔地区的第202旅转至阿布阿杰拉地区的第38师，但是以色列空军继续攻击第202旅以西的埃及军队。
以色列空军飞行员雅各布.内沃在1956年10月31日驾驶神秘4 4580于阿里什附近击落了1架米格-15。
“菠菜”
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 09:20 | 117中队 | 流星 | 约里(Yoeli) | 遮断“菠菜” |
| 萨皮尔(Sapir) | ||||
| 阿尔特曼(Altman) | ||||
| 伽特(Gat) |
117中队的流星飞行员沿着“菠菜”扫射了目标，埃及第1装甲旅在前进的过程中和第7旅发生了交火，后者还没有离开阿布阿杰拉向贾贝勒利布尼进发。流星飞行员声称击毁了10辆车，而埃及人的还击火力击伤了3架流星。