哈马的跑道部队
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 13:00至16:15 | 100中队 | L-4 | 祖斯曼(Zusman) | 贝尔谢巴至哈马至库塞马至贝尔谢巴 |
在总结报告里，伊萨克.祖斯曼写道：
“降落在哈马时跑道部队刚好抵达，收到被送往库塞马的信，在库塞马等了半个小时，因为当地的指挥官不在那里，把埃尔达德.帕兹从库塞马接到贝尔谢巴。”
一架100中队的L-4于以军部队上空飞行，据悉是在苏伊士战争的西奈半岛。100中队的L-4作为以军各师和各营的眼睛、耳朵、联络机，绝大多数时间里都带着受过专业训练的以军侦察兵上天巡逻。
侦察约旦
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 13:30至15:07 | 115中队 | 蚊 | 任务命令כ8侦察约旦 |
任务命令כ8要求115中队派出一架安装了一台36英寸相继的蚊式去侦察约旦。115中队的照片室在15:37收到了38张底片，洗出了114张照片，数据在17:35发出，照片在18:35寄出。
支援“保加利亚”
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 14:00 | 117中队 | 流星 | 阿尔特曼(Altman) | 支援第27旅 |
| 伽特(Gat) | ||||
| 15:00 | 113中队 | 暴风 | 哈利夫尼(Halivni) | |
| 哈列夫(Harlev) | ||||
| 阿雅隆(Ayalon) | ||||
| 暴风(4042) | 伊夫里(Ivry) |
以军记载到在14:30，第27旅发出了对装甲部队进攻“保加利亚”提供空中支援的请求。以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出113中队的飞行员被派去攻击阿布阿杰拉东南处鲁埃法大坝的敌军装甲部队，但是暴风飞行员识别出了那是以军的部队，所以没有进行攻击，第7旅的前进空中管制员阿舍.莱维回忆道：
“15:00，我受命去和攻击奥姆卡提夫的以军飞机联系，目的是为了告诉他们敌军将沿着公路进行攻击，我军位于距离阿布阿杰拉4千米的地方。我看见了飞机，听见他们在和另一名前进空中管制员交谈，但是他们没有回答我(可能是由于无线电故障)。他们到上方盘旋了2圈，没有朝我们开火(阿布阿杰拉第7旅的旅部)，从他们的话语里，我得知他们不确定敌人的具体位置，于是决定返航。”
战争第4天的黄昏，116中队的野马被派去攻击加沙走廊，这张照片里，一架P-51挂载了6枚火箭弹和2枚炸弹，这张照片拍摄于1956年11月2日06:00以后，因为飞机上涂有后期的苏伊士展示识别条纹。
以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出暴风飞行员被重新派去支援“保加利亚”的第27旅，但是没有收到前进空中管制员的命令，最后返航了。大卫.伊夫里报告说：
“支援在阿布阿杰拉的我军部队，尾部和主翼被击中。”
15:10，以军截获埃及第1装甲旅的无线电通话，里面是俄语。15:30，以军参谋长决定让第11旅取代在拉法的第1旅，并负责攻打加沙走廊，而第1旅将和第27旅则一起沿着“白萝卜”向西进攻。
占领“保加利亚”
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 15:35至16:15 | 113中队 | 暴风(4044) | 谢弗(Sheffer) | 支援第7旅 |
| 15:35 | 暴风(4029) | 基顺(Kishon) | ||
| 暴风 | 弗尔曼(Furman) | |||
| 罗森(Rosen) |
以军记载到在15:55，第27旅报告说“保加利亚”已经被拿下了。
伽夫伽法上空的暴风
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 16:20 | 113中队 | 暴风 | 胡德(Hod) | 支援第7旅 |
| 丹(Dan) | ||||
| 扎哈维(Zahavi) | ||||
| 雅里夫(Yariv) |
以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出暴风飞行员攻击了伽夫伽法地区的埃及装甲部队，以色列空军的“卡迪什”行动轰炸损伤评估报告里只报告了14:25以后的那场空袭时间是17:45，地点位于伽夫伽法，有5辆坦克和2辆履带车被击毁。
攻击加沙走廊
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| 16:30至17:20 | 116中队 | P-51(2373) | 雅夫内(Yavneh) | 支援第11旅 |
| P-51(2338) | 埃亚尔(Eyal) | |||
| 16:30 | P-51 | 拉菲利(Rafaeli) | ||
| 科霍恩(Kohorn) |
115中队的中队长埃里.埃亚尔作为编队的3号机去攻击加沙走廊，但是没有目标，连备选目标也没有，任务内容在起飞前就定好了，而且第11旅没有前进空中管制员，而第77旅的前进空中管制员可能在别的地方，所以编队没有目标。以色列空军的中央管制台建议P-51飞行员去寻找要塞，但这时已经是黄昏，能见度很差，无法发现要塞。然后又建议2架飞机爬升到3500英尺，吸引高射炮火力，以便暴露埃及军队的阵地，遇到了猛烈的高射炮火是肯定的，但没有埃及军队的目标被找出。中央管制台建议他们去攻击加沙警察局，可是也没有找到，最后，这些P-51攻击了加沙火车站，接着返航。
从日落到午夜
| 时间 | 单位 | 机种(编号) | 飞行员姓名 | 任务 |
|---|---|---|---|---|
| ? | 103中队 | C-47(1404) | 本.约瑟夫(Ben Josef)/鲁贝尼(Rubeni)/绍尔(Saul)/巴斯(Bass) | 特尔诺夫至特曼至“牙买加”至特尔诺夫 |
| C-47(1412) | 比兰(Biran)/沃斯曼(Vossman) | 任务命令כ10特尔诺夫至“牙买加”至特尔诺夫 | ||
| C-47(1414) | 比汉(Biham)/塞拉(Sela)/夫伦斯基(Vronski)/伯克(Bok) | |||
| C-47(1418) | 奥哈德(Ohad)/罗姆(Rom) | |||
| C-47(1428) | 奥兹(Oz)/比兰(Biran) | |||
| C-47(1430) | 阿维萨尔(Avisar)/埃亚尔(Eyal) | |||
| C-47(1431) | 沙米尔(Shamir)/麦克利(Michaeli) | |||
| C-47(1432) | 科恩(Kohen)/里希特(Ritcher) | |||
| C-47(1406) | 沙卜泰(Shabty)/奥斯塔辛斯基(Ostashinsky) | 特尔诺夫至特曼至“牙买加”至特尔诺夫(放弃) | ||
| 110中队 | 蚊(2176) | 谢莫(Shemer)/希勒(Hillel) | 侦察约旦/叙利亚 | |
| 119中队 | 流星(3850) | 齐登(Tsiddon)/布罗施(Brosh) | 紧急起飞拦截 |
以军计划于10月31日至11月1日夜换掉第202旅旗下的一个营，但是没有完成，所以在11月1日至2日夜启动了备选方案，103中队被要求从特曼机场空域一个营至“牙买加”，并且把第890营从“牙买加”运回特尔诺夫。任务期间，1406号机发动机在西奈上空出了故障，这是第一次从特曼飞往“牙买加”的任务。最后，103中队没有把第890营从“牙买加”运往特尔诺夫，而是从“牙买加” 撤出了一些伤员。
战斗在夜间停了下来，所以以军利用这段时间，为第5天的行动做准备。17:00，以军作战部翻译出了一条以军参谋长的指示----第11旅将取代在拉法的第1旅，并且负责攻打加沙走廊，而第1旅将和第27旅一道沿着“白萝卜”进攻----这是南方指挥部签署的命令。18:00，100中队命令驻扎在马根的小队从马根飞往贝尔谢巴，准备重新部署到阿里什，因为阿里什机场预计将在第5天被占领。19:00，以军注意到第202旅发来一份报告，说埃及的流星攻击了“牙买加”，还不知道这指代的是当天早些时候的攻击还是日落后的。
在为第202旅空投补给的行动中，103中队的3架N2501得到了法国空军N2501机群的支援。这些法军运输机驻扎在塞浦路斯，经过特尔诺夫时装上补给，并加入一名103中队的领航员，以便提高两军之间的协调。这张法军N2501的照片拍摄于以色列，可能是拉马特戴维基地，时间是苏伊士战争期间，但飞机上没有涂敌我识别条纹。
并不是所有的战斗都在夜间停止了，晚上19:30，以军注意到一支未知番号的部队发来消息说请求空中支援，他们正在拉法交战，但是以色列空军于夜间支援以军作战----尤其是在和敌军交火时----是非常非常有限的，140中队的飞机也许会被派去照亮目标，但飞机没有起飞。
可能是由于在拉法的照明任务，103中队指出，20:30，将照明机从1411换成1410号机，解释就是在22;30得知1411号机无法于03:00前升空。同样是在20:30，103中队得到命令，立刻把带喇叭的C-47准备好去投放照明弹，所以可以猜测带喇叭的C-47是1401号机。22:00后，103中队同意在得到更多的通知后再把这架C-47派出去。
23:00，特尔诺夫基地说103中队结束了对“牙买加”的补给空投。