苏伊士战争中的以色列空军

空军情报部第16号报告

以色列空军情报部于11:15发布了第16号报告，指出加沙走廊的埃及军队已经投降，阿里什已经被占领，西奈地区的所有埃及部队----除了阿布阿杰拉东南奥姆锡汗要塞的驻军以外----全部都在向苏伊士运河撤退，而沙姆沙伊赫的守军已经沿着“长凳”撤离。以军情报部的评估并不完全准确，因为不是加沙走廊内的所有埃及军队都投降了，汗尤尼斯还没拿下，向阿布阿杰拉移动的埃及部队已经成功撤退，而且沙姆沙伊赫的守军沿着“长凳”撤离看起来不像是由于以色列空军获得了空中优势，而以军计划沿着“长凳”从米特尔经托尔向沙姆沙伊赫前进。

驻扎在拉姆拉的100中队A小队于1056年10月30日接收了L-4 0445，此机接下来服役于100中队驻扎在贝尔谢巴的本部。

第7旅VS第37旅

以军对本应被包围在“中国”的埃及部队始料不及，第7旅位于“中国”西部，而第10旅和第37旅在“中国”东部----埃及人已经于11月1日至2日夜里撤走了，所以第10旅和第37旅从东西两个方向夹攻一座空无一人的要塞。第37旅的装甲部队因此从东向西进攻，比预想的还要快，而第37旅的进攻看起来向着第82营所在的方向推进，像是要突破以军封锁。

中午12:00，以军在记载道从第38师那里收到了一条消息，说第7旅82营的坦克和第10旅的坦克发生了交火----实际上是第37旅。如果这份消息的时间是正确的，那么这起友军“误击”的事件则发生在12:00前。之前，在10:00，100中队的日志上就写道2支以军装甲部队之间发生了交火，100中队的飞行员帕提埃尔.西罗特金(Paltiel Sirotkin)报告说：

“11月2日收到了给飞机刷上新的敌我识别条的命令(100中队的日志里指出，以色列空军材料部维护科于09:10下达重新涂装的命令，而看起来在尼扎纳的小队过了一段时间后才收到消息)，而带旧识别条的飞机被禁止飞行，如果无法涂装的话就飞往贝尔谢巴，同时也收到了一条立刻起飞的命令。

在一条西奈的公路上，一架100中队的L-4停放在一排以军的半履带车旁边，100中队的主力驻扎于贝尔谢巴，此外还向第38师、77师和埃拉特派出分遣队，L-4在苏伊士战争期间的主要任务是联络、巡逻、运输和救护。

“我军从2个方向攻击了奥姆锡汗，一支从尼扎纳方向，另一支从阿布阿杰拉方向。敌军在夜间就逃走了，所以来自尼扎纳方向的装甲部队冲过了奥姆锡汗，遭遇了阿布阿杰拉方向的我军。那时我收到命令，立刻起飞去敦促这两支部队停火。

“任务是如此的重要，以至于我驾驶着一架还没有被刷上新识别条的飞机就升空了，我立刻在两支部队之间飞行，他们停火了，因为他们看见了一架友军的派博在上方。我接下来降落在阿布阿杰拉一侧的进攻部队附近，降落的位置不是很舒适，是峡谷间的一条公路，距离我方的进攻部队很近，而且进场的地方就有一辆被烧毁的坦克。我把飞机停在部队的后方，通知进攻部队的指挥官停火。接着起飞，引导2支部队相互靠近，直到取得联系。

“我再次降落到公路上，第38师的情报官替换了侦察员，我们沿着公路从阿布阿杰拉飞往阿里什，因为我们得到通知说，我们的第77师占领了阿里什，而且要去防止他们和第38师可能发生的另一场‘误击冲突’。我们观察到埃及军队正沿着阿布阿杰拉至阿里什的公路撤退，于是降落到阿里什----在公路上，不是在机场上----去传达2条消息(埃及军队从第38师所在的位置像阿里什的第77师方向撤退，而第38师准备派出一支部队沿着公路从阿布阿杰拉攻向阿里什)，而且被告知说已经占领加沙和拉法的我军正在沿着拉法至尼扎纳的公路前进。我们通知了2支部队关于目前公路上的局势，警告他们不要向对方开火，且降落去通知尼扎纳的部队。”

自1956年11月2日以后，100中队同样还向阿里什和哈马派出了L-4，增援派属给第77师和38师的小队。

以色列空军的“卡迪什”行动研究报告指出2架流星于12:20离开特尔诺夫，并注意到了一次“友军误击”时间，几次警告射击过后就返航了。如果以军在12:00的记载是正确的，那么流星可能更早地离开了特尔诺夫。支持这个证据的是另一份报告，100中队的飞行员帕提埃尔.西罗特金对这次流星攻击的看法被转告给第10旅的前进空中管制员丹.哈达尼，他报告说：

“我们的坦克朝我们的坦克开火，而我们的飞机攻击了我们的车队，我立刻命令飞机停止攻击，他们放弃的任务，差点就给我们的部队造成了损失。”

绿小队1号机和蓝小队3号机被击落

在101中队的绿小队(佩雷德、罗南、阿夫内里、吉尔博亚)离开哈佐尔之前，116中队的蓝小队(齐隆、弗雷迪里斯、艾特克斯、科恩)就已经离开特尔诺夫了。但是速度更快的神秘4先于P-51抵达拉斯纳斯拉尼，本尼.佩雷德报告说：

“在攻击拉斯纳斯拉尼要塞的时候，飞机被高射炮击中，大火通过座椅背后的加压管涌入座舱，并烧到风挡旁边。我切断加压管，大火还在燃烧，因此决定弃机。

苏伊士战争期间，P-51通常的挂载方式是6枚火箭弹和2枚凝固汽油弹或者2枚炸弹。凝固汽油弹最常北用于遮断任务中，而炸弹----如照片中所示----在攻击任务中被用来替换掉凝固汽油弹。

“我扔掉座舱盖，它完整地飞出去了，大火突然变得猛烈，我立刻抓住弹射座椅的拉环，并猛地向上拉。我没有放下遮光板，但是在我拉动拉环的时候，遮光板已经被放下来了。拉到顶后，弹射座椅迅速点火，并把我向上抛。这一切都是在我贴着地面完成扫射后爬升到3000至4000英尺高度上完成的，弹射后，我感觉到座椅转了几圈，在弹射过程中，我松开拉环，也就是在这个时候，我的头盔和氧气面罩都飞掉了。我和桌椅分开，感觉到自己在向座椅前方倒下去。我手动打开降落伞，可能由于我的身体是垂直的，而且我的脸朝下方，降落伞平缓地打开，没有震动，直到那时我才注意到我的面罩和头盔没了。下落的途中，我没法估计垂直速度，但看起来很慢，我同样注意到降落伞上的洞。我准备着陆，可是最后阶段的速度比我预想的要高。我的腿重重地撞在地面上，滚了几圈，风速是20至30节。停下后，我解开降落伞，在布满碎石的地面上被降落伞拖着，为了解开下面的安全带，我得把身子弯下去，我没法把第二个套索解开，并感觉到自己在地面上被拖行的速度越来越快，我把自己从被吹走的降落伞上解下。将拖行中落在地上的手枪拾起，收好并抱起降落伞，开始朝山区方向步行。”

101中队绿小队1号机被击落了，116中队的蓝小队接着攻击，约纳坦.艾特克斯回忆道：

“我们正在接近目标，这时我听见德罗尔.阿夫内里大叫道‘本尼，你起火了！本尼，快跳伞！’，然后我又听见阿夫内里说‘我们的油料快不多了，我们必须返航，本尼靠近埃及人，有人可以去照看他吗？’

1956年11月2日，101中队的中队长本雅明.佩雷德在神秘4 4584的座舱里，准备起飞执行任务，他在12:30左右弹射跳伞，是以色列空军第一位跳伞的飞行员。

“我自靠奋勇，而且我们就在那里，我和我的僚机切塔.科恩在一起，另外2架P-51向北飞走了。我看见拉斯纳斯拉尼要塞的护栏外侧有一个黑洞，那里就是本尼神秘4的坠机点。埃及军队不到几分钟就会抵达那里。我们在海上飞行，背对着太阳进来，这样埃及人就很难瞄准了。我们加速，打了一个短点射，这样弹药可以用得更久，而本尼有更多的时间去逃离那座要塞。天上满是黑色的云团，都是高射炮弹爆炸引发的，这是我的第4次任务，而且我之前看过高射炮开火，但是他们击落了本尼，然后又对准了我，这太可怕了。