143BAP团装备了更现代化的苏-24M与升级后的PNS-24M“老虎”瞄准导航系统，载弹量增加到8吨，可使用的弹药种类也更多。在卡尔希，26架飞机分别由莫伊塞耶夫(Moiseev/Моисеев)少校的第1中队、德班(Derban/Дербан)中校的第2中队和莫索洛夫(Mosolov/Мосолов)少校的第3中队使用。由于只有经验丰富的机组以战斗编队飞行，因此又调来年轻的飞行员和技术人员接替他们。这次飞行并非没有发生意外：中途在基洛瓦巴德降落时，团长不经意间把尾巴擦到了混凝土地面，切断了紧急燃油排放管，结果大约用了一天的时间来更换，这就是为什么直到第二天，即1月18日，“格鲁吉亚”团才抵达目的地。
苏-24和PTB-3000副油箱停放在停机坪上。
机组已经在现场分发了武器，把“仪式”性的蓝色飞行服换成迷彩的。到那时，他们已经设法得到了适合自己的尺寸，而“战争后期”供应了许多巨大的夹克和飞行服，正因为如此，穿着新衣服的飞行员从肩膀上看起来就像竹板上的天生孤儿。过去几年的经验并没有教会后勤部：不可能等着“胸罩”的发行，因为“胸罩”已成为军事时尚不可或缺的物件，被替换的机组也不急于分享他们的“胸罩”，而且有理由相信“战争还没有结束。”143BAP团经验丰富的飞行员保留了1984年版的旧背心，而其他飞行员则不得不使用废料，或将弹夹和手榴弹塞进口袋里。
挂载OFAB-250-270的苏-24M正在滑行中，准备起飞。
为加快速度，149GvBAP团的团长、侦察官留下来与他们一起上课，分享飞越山区的经验，确保交接工作顺利进行。第73航空军侦察部的一位代表积极参与了准备工作，并从塔什干提供了许多目标的照片。“肖像”是昼夜(热)图像中处理最频繁的物体，从不同航向(在同一座山里)接近时对地形的雷达图像应当从不同的方向解读，因为这个地方会发生超越识别的变化，就像一张脸和一个头部的背面一样。侦察的效率值得赞扬：接到作战任务后一小时内，摄影板就在机组们的面前摊开，每天阅读反对派武装在该地区活动的报告，以及介绍防空系统等细节。
遇到紧急情况时，机组的前景看起来很黯淡：搜救直升机只留在喀布尔、巴格拉姆和昆都士，甚至连那里的工作量也在缩减，为返回苏联做准备。到了1月底，飞行前的指令直接说：“如果发生什么事，飞到巴基斯坦，再跳伞。你们没有人指望能回到阿富汗，离开了那里我们就有希望被遣返回国。”
1993年5月，149GvBAP团的参战飞行员和领航员们在尼古拉耶夫卡机场上合影。
在1月20日下午发起的第一次任务里，该团倾巢出动。普勒胡姆里地区的目标位于连接喀布尔和海拉顿的公路沿线。机组从海拔6000至6600米的云层中进行轰炸，并借助无线电信标修正了航向。随着黄昏的来临，FAB-1500和FAB-500的打击又开始了。随后，白天和夜间任务交替进行，比例大致相等，包括近距离和远程目标。夜间，除了苏-24M上的雷达全向告警器外，还关闭了APP-50的自动干扰功能，该功能对地面和空中的辐射探测做出反应，敏感电子设备将其视为导弹发射。任何眩光、从云层中升起的明月或附近飞机的雷达运行的都会使系统立即发出带有偶极反射器和红外干扰弹的爆管的响声来应对，这可能会成为错误的信号。不知怎的，其中一架飞机忘了关闭自动干扰功能，正当机组即将投弹之际，飞行员们发现这架飞机在夜色中绽放出了真实的光照。团长打断了他们，他从无线电里向目瞪口呆的队员们发出有力而清晰的指令。
起飞前对轰炸机进行最后检查。混凝土表面的白色圆圈作为精确显示飞机自动驾驶仪的校对“起点”。
在随后的飞行中，机组们从黎明开始工作，绝不是出于战术考虑----白天飞行，尤其是在40℃的高温下着陆，使驾驶变得困难(据飞行员说，这就像“在水上奔跑”)，因此安排从凌晨04:00到04:30起飞，这样，扔完炸弹后可以于早上06:00左右降落，避开了中午的高温。
1月21日，735BAP团接到了一项特别重要的任务：情报部门设法在喀布尔北部卡拉巴特附近的峡谷中找到了难以捉摸的艾哈迈德.马苏德的避难所。根据鲍里斯.格罗莫夫将军的说法，马苏德受到了另一个“双方都能接受的协议”的保护，但他不想错过干掉宿敌的机会。夜间，143BAP和735BAP团派出了2批飞机，但潘杰希尔之狮又离开了，然而，这只是行动的开始。在喀布尔的压力下，持续的战争仍然是维持权力的唯一机会。作为“在潘杰希尔和萨朗南麓击败马苏德武装的主要方法”，“台风”行动于1月23日发起，接着减少至为期三天的炮击、轰炸和空袭。
机组们在最后几天也不得不“砰的一声关上门”，他们被告知自己不是在轰炸马苏德，而是“不负责任的不想和解的帮派”，以此为证据，他们用塞满传单的宣传炸弹向潘杰希尔发动了几次攻击。不知道马苏德的战士们是如何评价他们的，但在其中一次任务里，鼓动和宣传变成了一股真正的力量：在附近的一个检查站，士兵报告说“他们成功拿到了宣传单，甚至打击了村里的同一股‘幽灵’。”
一架苏-24在降落时打开减速伞。
