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F-4B-13-MC 150470(WF7)，VMF(AW)-531中队，加州埃尔托罗，1963年4月，陆战队F-4B中队的早期名称于1963年8月改成了VMFA，而且该中队只在1965年6月15日部署到岘港一次，此机之后被转交给VMFA-323中队，并于1966年7月15日成为了这支中队在黑斯廷斯行动(一次对非军事区以南展开的大规模猎杀行动)的1677次任务中唯一的损失，B.弗里茨少校和C.史密斯中尉于第二次投放凝固汽油弹时遭高射炮击落，两人跳伞后均被空军的直升机成功救走。
F-4B-18-MC 151456(EC7)，VMFA-531中队，南越岘港，1965年4月。作为第一支部署到南越的陆战队鬼怪II中队，"灰色幽灵"中队为随后的F-4部署开创了许多战术。这架飞机挂载了AIM-7和AIM-9，代表了该中队最初被派往岘港执行防空任务，1974年5月被升级为F-4N-14-MC后，此机于1983年9月7日退役。
F-4B-23-MC 152274(VW5)，VMFA-314中队，南越岘港1966年3月。一些时候被称为"德国大众"中队，VMFA-314中队前往岘港和茱莱部署了3次，他们在整个越战期间损失了24架飞机，而VW5号机是1966年初部署期间损失的6架飞机中的最后一架。和平常不一样，此机由指派的机组E.C.佩季少校和D.D.雷蒙德准尉驾驶，在顺化附近执行钢虎任务时被高射炮击落----完成投弹爬升的过程中，两人于老挝的树林里躲了一夜，第二天被空军的直升机救走。这架飞机上挂载了二战时期的250磅M57炸弹说明了1966年初弹药的大量短缺，飞机上还挂载了阻尼火箭弹，事实证明这种武器对防空火力特别有效。
F-4B-22-MC 152259(VE7)，VMFA-115中队，南越岘港，1966年4月。到了1966年初，岘港基地的F-4B很少挂载空对空导弹了，除非是空战警戒值班的飞机。结束了在越南的战斗后，此机于1972年的"蜂线"项目中成为了第227架升级为N型的B型机，并在1983年9月退役。
F-4B-16-MC 151417(WH9)，VMFA-542中队，南越岘港，1966年5月。虽然地勤们尽了最大努力，但由于气候和持续战斗的综合影响(每架可用的F-4B每天最多执行3次任务)，油漆很快就褪色了。这架机龄30个月的F-4B下方挂载了空军库存在岘港的M117炸弹，且曾在多次小口径武器的打击下幸存下来，其中包括1966年5月18日那次机身下方中弹。升级为N型后，BuNo 151417号机最终于1984年2月24日退役。
F-4B-21-MC 152238(WH1)，VMFA-542中队，南越岘港，1966年7月。这支中队在三任中队长的率领下于1966年2次部署到越南----埃迪.皮尔西(Eddie Pearcy)少校、保罗.弗拉波洛(Paul Frapollo)中校和唐纳德.梅(Donald May)中校，整个部署期间，WH1号机都是中队长的座机，且在进气道隔板上涂有100多次任务出击标记。第二年转给VMFA-323中队后，此机于1967年9月8日在非军事区上空被高射炮弹击中，飞行员J.B.卡斯基(Caskey)少校按照程序向海上飞去，并和雷达拦截官R.L.德拉吉(Drage)一起跳伞，随后，两人被空军的直升机救走。
F-4B-10-MC 149440(VW9)，VMFA-314中队，南越茱莱，1966年11月。此机于1962年3月以F4H-1的型号出厂，1966至67年间随VFMA-314中队参与了大量的战斗。这架VW9号机随后被转交给VMFA-122中队，1967年12月3日在起飞时爆胎冲出跑道，虽然飞机副油箱破裂且带有实弹，但机组们没有受伤。在此期间发生了数起类似事件，仅三至四次着陆后轮胎就报废了，因此，美军对国内一家主要制造商提供的轮胎质量展开了调查。
F-4B-9-MC 149420(VW9)，VMFA-314中队，南越茱莱，1966年11月。陆战队的一些飞机被送至菲律宾的古比点，在"鞋拔子项目"下安装桑德斯的电子对抗设备，这架VW5号机最初是一架F4H-1，许多早期1962年出厂的F-4B(例如 BuNo 149420号机)在整个战争期间都服役于海军陆战队和美国海军的中队。作为一架参加过战斗的老鸟，此机被改装成QF-4B无人靶机，并于1979年8月18日被摧毁。
F-4B-22-MC 152258(WS11)，VMFA-323中队，南越茱莱，1966年12月。该中队于1964年8月从F-8E换装F-4B，并在1965年12月首次部署至岘港，此机的尾舵上画上了中队队徽里的响尾蛇，并且只在1966年6月被小口径武器击中过一次，战后被升级为N型，但最终以一架QF-4N无人靶机结束了服役生涯。
F-4B-22-MC 152260(WH1)，VMFA-542中队，南越茱莱，1967年6月。在1967至68年间涂上了更加柔和的"孟加拉虎"涂装后，这架WH1号机还安装了AN/APR-24雷达全向告警器。该设备于1966年末安装在一些F-4B上，后来逐渐被更先进的APR-30、25、27所取代，所有天线的天线都略有不同。此机很快被转交给VMFA-115中队，并于1969年1月22日攻击顺化附近的敌军中进行第二次凝固汽油弹投放时被击落，飞行员W.E.柯林斯(Collins)中尉和后座丹尼尔.米纳汉(Daniel Minahan)中尉在敌军附近跳伞，当救援直升机抵达时发现飞行员身受重伤，而后座已经死亡。
F-4B-11-MC 149452(WS17)，VMFA-323中队，南越茱莱，1968年2月。1967年11月16日，这架鬼怪II以BuNo 152236号机作为交换，从VMFA-314中队手里获得，起初的战术编号是WS02，1968年7月1日，此机任务中遭到了小口径武器的攻击。在进一步交换中，它被转交给CVW-2联队，并于1968年7月1日被转移至游骑兵号航母上。F-4B/J的雷达罩是黑白随机安装的，而且由于战斗中的频繁拆装维护就变得更加随机。虽然一些中队很喜欢白色，但是黑色雷达罩在1960年代初能够获得更好的雷达信号。
F-4B-16-MC 151407(DC1)，VMFA-122中队，南越岘港，1968年1月。Mk4 HEIPG 20 mm航炮吊舱(挂载在机身中线挂架上)是一款有用的武器，但很容易卡膛，在投掷飞机上的Mk82蛇眼炸弹前，航炮被用来压制敌人的防空火力。此机在1968年1月30日于岘港毁于越共的火箭弹袭击。
F-4B-15-MC 151013(WS11)，VMFA-323中队，南越茱莱，1968年2月。这架久经沙场的鬼怪II在1968年1月和2月分别3次和2次被小口径武器火力击伤，它也做为VW16号机服役于VMFA-314中队。转交给中途岛号上的VF-151中队后，此机在1972年8月27日被SA-2地空导弹击落。
F-4B-21-MC 152243(VW13)，VMFA-314中队，南越茱莱，1968年9月。飞机上褪色的雷达罩在VMFA-314中队里很常见，该中队的鬼怪II平均每个月出击66架次。1968年9月29日，卡尔.布莱克(Carl Black)少校和鲍勃.施密特(Bob Schmitt)中尉驾驶这架飞机完成了中队的第6000次作战任务。升级为N型后，此机于1982年8月退役。
F-4J-34-MC 155738(WU9)，VMFA-334中队，南越岘港，1968 年9月。作为首支参加越战的陆战队F-4J中队，此机混挂了典型的凝固汽油弹和蛇眼高阻炸弹，1968年9月9日，这架飞机的尾舵被小口径武器击伤，10月27日又被12.7 mm重机枪子弹打坏辅助液压系统。斯图尔特中校和B.K.约科夫(Yorkoff)中尉试着借助BAK-12阻拦索来降落，但是飞机把阻拦索拉断了，导致左起落架折断并撞上了副油箱。完成维修后，它被转交给美国号上的VF-92中队。1970年5月22日，在加入TF77特混舰队前一周，这架鬼怪II于飞行中失控坠毁，机组安全跳伞。
F-4J-34-MC 155735(WU6)，VMFA-334，南越岘港，1968年11月。1968年11月3日，H.J.邦德(Bond)少校和伦.卡坦扎罗(Len J Catanzaro)上尉驾驶这架飞机完成了陆战队MACS-4战术数据系统的首次数据链飞行。11月24日，中队长吉姆.谢尔曼中校和卡坦扎罗在一次胡志明小道上空的任务中驾驶此机摧毁了2座高射炮阵地和8辆卡车，几小时后的再度攻击又摧毁了几座高射炮阵地以及一些路边建筑。WU6号机在这次部署中多次被击伤，其中包括1969年3月17日将飞行员的弹射座中弹。1981年升级为S型后，此机于1984年12月退役。
F-4B-14-MC 150484(VE10)，VMFA-115中队，南越茱莱，1968年12月。这架飞机是1965年至66年间VF-213中队安装了数据链和远程拦截设备的12架F-4G之一，其中有7架在1967年10月被改装回B型标准。后来升级成N型并于1981年9月退役。这架飞机的昵称是'Chevas Regal'(经常拼写错误，以免侵犯一种著名的苏格兰饮料的版权)，也许是从TF77特混舰队中接手后在VMFA-115和VMCJ-1中队参与了一系列攻击行动后经过才刷上的。"银鹰"中队F-4B的个性涂装还包括了VE00 'Joker'、VE2 'Exterminator'、VE11 'Night Train'和VE17 'Chaos'。
F-4J-30-MC 155819(WT3)，VMFA-232中队，南越茱莱，1969年4月。这架飞机下方挂载的Mk20石眼集束炸弹和阻尼火箭弹对于机械化运输部队以及高射炮而言非常有效。BuNo 155819号机于1972年初转交给VMFA-212中队，6月4日在攻击富吉地区的敌军地面部队时被高射炮击落，成为了该中队的第二架也是最后一架于岘港部署期间损失的F-4，机组B.L.蒂伯特(Tebault)上尉和M.J.科诺(Konow)中尉阵亡。
F-4J-30-MC 153822(WT13)，VMFA-232中队，南越茱莱，1969年4月。VMFA-232中队于1969年3月部署到茱莱，即首批F-4J交付后约15个月。接着于1969年2月随该中队被派遣到日本岩国基地，之后被转交给卡内奥赫湾的的VMFA-235中队，1972年7月12日于一次空战格斗训练中进入不可改出的螺旋而坠毁，机组成功跳伞。
F-4B-15-MC 151454(DC5)，VMFA-122中队，南越茱莱，1969年10月。在1970年2月12日的一次TQP雷达轰炸任务中，罗伯特.布拉德肖(Robert Bradshaw)中尉和迈克尔.布里丁(Michael Breeding)中尉驾驶这架'Lovebug 225'于19000英尺高度以290节速度飞行，但是他们突然从长机面前倒飞，然后掉下去。布拉德肖在无线电里说"没关系，我们没事"。之后就再也没有任何消息，而且他们的下落至今不明。
F-4B-17-MC 151446(VE17)，VMFA-115中队，南越岘港，1971年1月。VMFA-115中队是陆战队航空队在战区里部署时间最长的中队，于1965年10月至1973年8月间5次来到越南，在部署到泰国南蓬的夜间列车行动中，该中队放弃了他们的彩色涂装。1976年1月升级成N型后，此机于1983年11月退役。
F-4B-18-MC 151465(DC1)，VMFA-122中队，日本岩国，1972年7月。这架飞机被指派给"十字军队长"R.E.约翰逊上校，他解释道，"1972年5月，我在岩国接手了VMFA-122中队。那时，我们还不清楚要在那里呆多长时间或者要到哪里去。当我们于1972年9月回到卡内奥赫前，我的维护官约翰.邓普西(John Dempsey)少校向我提出了一个新的涂装想法，将黑色、灰色和白色延伸到雷达罩上，我看了一下说‘就这么做’。随后，陆战队和海军的F-4都按照这种方案来喷涂，而这所有都源自约翰的主意，我们的中队是第一个采用的。"
F-4J-31-MC 153847(WD7)，VMFA-212中队，南越岘港，1972年5月。"枪骑兵"的首次越战部署是在1965年，使用的是F-8E。1972年春季北越入侵后，该中队的F-4J来到了岘港。1980年3月升级成F-4S后，此机于1986年5月28日退役。
F-4J-32-MC 153877(AJ207)，VMFA-333中队，美国号，1972年8月。1972至73年随TF77特混舰队的作战巡航期间，美国号上CVW-8联队的空战任务由VF-74和VMFA-333中队共同承担，这也是陆战队的鬼怪II首次部署到航母上。此次特殊的部署开始于1972年6月进入地中海，7月1日从第6舰队转移至第7舰队，并完成了158天的作战巡航。此机在1981年升级成S型，几年后退役。
F-4J-35-MC 155806(WT16)，VMFA-232中队，泰国南蓬，1972年9月。北越在1972年春季的入侵让"红魔"中队于4月6日从岩国转移至岘港，并于6月20日转移至南蓬。WT16号机是该中队的19架F-4J之一，他们参与了大量的屏障战斗空中巡逻以及防空火力压制任务，阻尼火箭弹和石眼集束炸弹是当时最有效的防空火力压制武器。此机于1982年升级为S型，1989年4月退役。
F-4J-33-MC 155526(AJ201)，VMFA-333中队，美国号，1972年9月。尽管'Shamrock 201'被指派给中队长机组约翰.科赫兰(John Cochran)中校和汉克.卡尔(Hank Carr)少校，可是在1972年9月10日，李.拉塞特和约翰.卡明斯驾驶这架飞机前往福安机场上空执行空战战斗空中巡逻任务时打下了一架米格-21UM教练机----这也是陆战队航空队在越战期间的唯一一个空战战果----此外他们还击伤了另一架米格机。这架首飞于1968年1月4日的鬼怪II于返航途中被地空导弹击落，机组跳伞后被救走。12月23日，当科赫兰在一次侦察护航任务中跳伞受伤后，李.拉塞特接过了中队的指挥权。
RF-4B-26-MC 153101(RM15)，VMCJ-1中队，南越岘港，1966年12月。VMCJ-1中队在1966年10月首次从岘港机场起飞执行任务----距离RF-4B的首飞仅18个月。这架RM15号机是10月28日第一批从日本抵达岘港的飞机之一，而且在44个月的激烈战斗中幸存下来，仅于1970年被高射炮击伤过一次，1970年5月又因为液压油渗漏而借助阻拦索降落。此机随后被转手给VMCJ-3中队，并参与了1979年北约增兵丹麦的行动。1981年5月22日，这架飞机坠毁于内华达州的伊里(Ely)峡谷中----飞机操纵杆被卡主，机组身亡。1980年4月25日，此机与RF-4B 151975在德州的马斯奎特(Masquite)附近发生空中相撞却平安无事，并导致后者坠毁[VMFP-3中队长博尔顿.斯佩里(Burton Sperry)中校和迈克尔.费根(Michael S Fagan)上尉安全跳伞]。
RF-4B-27-MC 153109(RM33)，VMCJ-1中队，南越岘港，1967年2月。RM33(也是RM22)号机同样于1966年10月28日部署到岘港，其前10次任务被涂在进气道隔板上。1966年12月，此机的机翼被小口径武器击中，1970年3月29日，在一次危险的"马赛克"照相测绘任务中，其机翼、水平尾翼和发动机舱均遭受了12.7 mm子弹的打击，造成了更严重的损坏。
RF-4B-27-MC 153110(RM24)，VMCJ-1中队，南越岘港，1968年3月。这架RF-4B(如图所示，其垂尾顶部整流罩前方装有AN/APR-30雷达全向告警器天线)随VMCJ-1中队一起飞行了7年，然后交还给VMCJ-3中队。此机于1989年从VMFP-3中队退役，当时已完成了5500个飞行小时。
RF-4B-27-MC 153109(RM614)，VMCJ-1中队，中途岛号，1975年8月。图中显示了其战斗生涯后期，随着中队配色方案的修改，BuNo 153109号机作为第101分遣队的一员被分配给CVW-5联队。在频风行动中，中途岛号航母的舰载机为美军从西贡撤侨提供掩护。1976年3月转交给VMFP-3中队后，此机作为SURE Block 4项目一部分接受改装升级，最终于1987年10月27日在菲律宾举行的雷霆应对演习中坠毁，原因是一颗照相照明弹未能弹出并在机身后部爆炸，引发了大火。机组休伊.莫泽(Huey Moser)上尉和安德鲁.奥尔(Andrew Auer)中尉于乌鸦谷靶场上空成功弹射。
