TPQ-10在1960年代初期发展自朝鲜战争时期的AN/MPQ-14地面定向轰炸系统，这种系统起初被设计用来控制"鲁恩(Loon)"无线电遥控飞机，并取得了成功。陆战1师参谋长维克托.克鲁拉克(Victor H Krulak)上校于1951年7月安排了该系统的作战部署，而且这种系统由陆战队夜间战斗机中队所使用----其中包括VMF-513中队----且在近距离空中支援等一系列作战任务中取得了一定的成就。
绝大多数的TPQ任务都在云层上方执行，由于目标被遮挡住了，因此很难获得评估轰炸损伤效果，除非看见第二次爆炸，或者地面观察员去调查现场。目标选择是基于晴天侦察时的数据，但是高射炮阵地和部队集结区可以在TPQ轰炸任务开始前进行变更。目标坐标错误的确切位置也引发了问题，有时是由于缺乏准确的当地地图。维克托.克鲁拉克中将后来注意到这会引起一些平民的伤亡。无论结果如何，许多TPQ任务都成功打击了越共的士气。
正如麦格劳中校在5月10日和'Lance'’萨利文一起轰炸了混凝土建筑群后评论的那样，"无论损坏程度如何，这都被认为是一次很好的夜间袭扰，因为飞机从20000英尺高度投弹，不可能被拦截。落在越共地盘上的12枚炸弹将使得他们整夜不得安宁。"因为当地雷暴天气或飞机飞行高度低于雷达覆盖范围，制导雷达失去锁定，所以当月晚些时候的几次夜间TPQ空袭不得不被取消。
航空炸弹数量的稀少使得起飞执行TPQ或MPQ任务的F-4B数量都被严格地限制在1至2架，有些时候，TPQ雷达操纵员有太多的攻击编队要引导，结果导致一些飞机不得不掉头离去。5月31日的一次行动里派出了一架F-4B "Chieftain 51"(BuNo 151454)，由达斯中尉和斯托维尔(Stowell)准尉驾驶，在夜间的45分钟MPQ任务中仅携带了2枚Mk81炸弹。当炸弹的储存量又恢复了以后，诸如VMFA-542"孟加拉虎"这样的F-4B中队在非军事区以南的任务里，光是单机就挂载了18枚500磅的炸弹(6枚挂在机身中线下，主翼下左右两边4个挂架下各3枚，均使用复合挂架)，通常的昼间任务中，每架F-4均挂载5000磅左右的武器，相比之下，一架A-4天鹰在执行任务时通常只挂3000磅的弹药。
"孟加拉虎"中队 F-4B WH2号机在茱莱时的飞行员座舱，天线罩打开，露出AN/APQ-72雷达的32英寸天线。座舱内安装了马丁.贝克Mk.5弹射座椅，尽管后座舱的仪表板比飞行员的更简单，但它仍然有249个开关供雷达拦截官进行各种紧急训练，其中一些开关非常难以触及。
随着战争的进展，雷达轰炸的任务数量不断增加，到了雨季，目视轰炸会因天气而中断数月，数周内，许多机组计划每晚执行两次TPQ任务，飞行时间长达1.5小时。 基利上校发现"TPQ任务和美国空军的战斗天空点很无聊，而后者可能非常危险。 "第1军辖区内海军陆战队使用的TPQ-10勉强进入了北越，但必须以精确的航向和高度飞行，并保持290节的指示空速。TPQ雷达被‘锅盖头’[海军陆战队地面部队]称为‘H&I’----骚扰和拦截，这意味着这是一项‘忙碌的工作’，让敌人远离南方的小道或路线，并搅乱他们的睡眠。"
从1966年至1971年，MASS-3中队指挥了38010次TPQ-10任务，向超过56500个目标投下了约121000吨炸弹，TPQ-10实际上参与了陆战队在战争期间的所有空中行动，甚至还用来为VMCJ-1中队的RF-8A在一些目标上空提供侦察导航。
到1965年4月末，任务又重新回到了空对空方面，'Lancer'萨利文和查尔斯.泰勒准尉驾机起飞进行了几次拦截训练，并与空军2AD师的雷达管制单位合作。后者接下来被陆战队的MACS-7空中管制中队所取代，为陆战队提供了一个高效的雷达防空网络。然而，该中队到达战区后首个月完成的233个起落架次是为了让空军2AD师满意，而不是为陆战队自己提供直接帮助。空战几乎没有，只是偶尔有时候会填补海军第7舰队夜间海上战斗空中巡逻的空缺位置。1967年，VMFA-323中队通过紧急起飞去迎击返航中的F-4B，以此来保持他们的拦截能力。
1965年5月，中队的活动范围继续拓展，5月6日，VMFA-531中队的F-4B和一支空军的F-105D机群组队，为营救一名被击落的空军RF-101C飞行员提供掩护，并且向北越的高射炮阵地倾泻了大量的Mk81/82炸弹和LAU-10火箭弹，该中队在他们首次也是唯一一次进入北越领空的行动中摧毁了2座高射炮阵地和一座仓库。遗憾的是，巫毒飞行员罗伯特.斯图伯菲尔德(Robert Stubberfield)上尉没有活下来。
"银鹰"中队的F-4B-15-MC 151013主翼下挂载了6个LAU-10火箭巢，正准备从岘港机场起飞。每一枚5英寸火箭弹的Mk16发动机和AIM-9导弹上的一样，一枚65磅的阻尼火箭弹可以换装大量不同的战斗部，其中包括Mk32反装甲/反人员战斗部、Mk63破片战斗部、Mk24通用高爆战斗部或者Mk34白磷战斗部。一个满载的火箭巢大约重650磅。
5月7日，陆战队的登陆得到了空中掩护，成为了茱莱新机场建设的开始----这里最终将成为陆战队在东南亚地区的最大的航空基地。车队护航任务也在当月晚些时候开始，两架F-4B在补给车队附近盘旋，试图压制企图伏击的越共。5月13日是第一次没有照明弹的夜间任务，但是在满月天气下保护了茱莱附近遭伏击的陆战队3师的巡逻队，以及一架遭到攻击的前进空中管制机。F-4B机组投下的炸弹引起了许多大火和两次巨大的二次爆炸。VMFA-531中队在这一天还手次使用了凝固汽油弹，麦克.萨利文上尉参与了这次攻击：
"我们扔下了12枚1000磅的Mk79 Mod1型凝固汽油弹----每架飞机挂载了6枚。其中11枚是哑弹，原因是引信通过木钉固定在罐子里，当罐子撞到地面时，冲击力使引信分离，遇到空气后点燃，但凝固汽油弹本身并没有点燃。因此在战争的初期阶段，地面的前进空中管制员对F-4的了解并不多，还让我们再飞回来用20 mm航炮将其点燃，这就是他理所应当的想象，可我们很遗憾的告诉他F-4B没有航炮。"
这是将航炮从F4H上移除航炮后错失众多战果中的一例，然而，在战争初期缺少的不仅是炮弹。美国海军在菲律宾苏比克湾的弹药储备为第7舰队的航母舰载机联队提供炸弹和火箭弹，但在"灰色幽灵"中队抵达岘港前并没有将它们运过来。美国海军的C-118B运输霸王运来了火箭队了，但是陆战队得自己派船去搬运500磅的炸弹。