在F-105飞行员回到达欺后，他们坚持要给这名海军同胞授予空军十字勋章，这是空军的最高奖章。但是这个基地的一名指挥官上校没有这么做，这些被激怒的F-105飞行员试着去找上校面谈，他们让这名上校这么做。尽管没什么结果，但海军因鲍尔斯的优秀的领导和专业以至于付出生命的代价而追授其海军十字勋章，他之后也被追晋为上尉。
像之前提到的，独立号于1965年6月抵达南中国海，带来了CVW-7联队，其中包括装备A-4的VA-72和VA-86中队。尽管航母被分派给大西洋和太平洋舰队，但在这场漫长的东南亚战争中，大西洋舰队的航母也偶尔开到战区里，增加地区力量或者减轻太平洋舰队航母的负担。独立号的这唯一一次越战部署让战区里的航母数量增加到了5艘，而且还带来了他们的舰载机联队。
在中线下方挂载着一个伙伴加油吊舱，VA-22中队的汤姆.穆雷(Tom Murray)中尉驾驶着这架A-4C 149490滑向中途岛号的弹射器，这架飞机在同年8月24日被击落，飞行员理查德.布鲁哈佛(Richard Brunhaver)在轰炸方拜(Phong Bai)的一座桥梁时因为操作杆响应缓慢而撞上山脊，然后开始爬升，拥有100多次任务经验的布鲁哈佛立刻知道了飞机无法再飞行，跳伞后被俘。
另一艘航母在12月2日抵达，这是一艘大甲板核动力航母。企业号上的CVW-9联队是一支特别的大联队，里面有4支A-4C中队VA-36、76、93、94和2支F-4中队以及一支A-6中队还有各种各样的分遣队。它是当时最大的一艘航母，而且带来了新技术和在东京湾的实际存在感。
一些人认为把这么多的飞机带过来----这也是唯一一次在一艘航母上带了4支A-4中队----成功地在一艘航母上部署超过100架舰载机来展示其向战区大量投送武器和人员的能力。
在迪克西站完成了最初的热身后，企业号于12月17日向北越发起了空袭，在当天创造了165个起飞架次的记录，超过了此前小鹰号所保有的131个架次。
12月22日，一支100架飞机组成的阿尔法攻击编队轰炸了海防以北15英里处的汪秘火电厂，这个阿尔法特指被列在A名单中的的首要目标，需要用大编队来轰炸。3艘航母都把它们的联队派出去了----企业号、小鹰号和提康德罗加号，这也是它的第二次作战部署。这天是首次将空袭工业目标用来取代之前的轰炸经常受到海军注意的基地或者后勤设施。
企业号的编队飞到陆地上空后在北边盘旋，而另两艘航母的编队从南边飞来。攻击编队离开后报告说电厂上腾起了油柱，带着黑烟。这次空袭被认为是成功的----这个电厂在接下来的好几个月里也没法运转。
VA-22中队的F.C.斯佩尔曼(Spellman)上尉驾驶A-4C 147759在迪克西站练习2.75英寸火箭弹发射，这架天鹰是VA-76中队在1967年7月14日被高射炮击落的2架飞机之一，两名飞行员均安全生还。
CVW-9联队的两架A-4在这次空袭中被击落，一架来自VA-76，另一架来自VA-36。约翰.普鲁德霍梅(John D Prudhomme)在驾驶飞机冲向目标时被击落阵亡，可能他被高射炮弹击中后受伤了。很快，VA-36和VA-34也开始轰炸，温德尔.阿尔科恩(Wendell R Alcorn)中尉在攻击的过程中受伤，他因氧气面罩起火而不得不跳伞，落地后很快被俘，接下来的7年时间都被关在监狱里。
第二天，企业号上又损失了一架A-4，VA-94中队的威廉姆.山科尔(William I Shankel)在攻击海阳大桥的过程中被击落。山科尔的座机刚完成投弹拉起时被炮弹击中，座舱里到处都是火焰和浓烟，他被迫跳伞，着陆后被俘。
在11月，为了摆平起伏不定的战区范围，北越被划分成了6个公路群。尽管不够坚决也不够快，海军还是着重负责VI B公路群，其中包括河内以东最重要的港口----海防港。
就像他所能想到的战争一样，林登.约翰逊总统在12月24日研究出来了一个对整个北越"停止轰炸"的计划。这样的希望非常渺茫，很明显这些共产党主义者们根本就没有想要和谈的愿望，这还要过相当长的一段时间才能让美国人知道事实的艰难，这次停炸持续了一个月。
在滚雷行动的第一阶段里，第7舰队的舰载机起飞了31000个架次，扔下了64000吨各种类型的炸弹，打出了128500枚火箭弹。越战爆发后的第一个年头里海军在战斗中损失了22架A-4，还有很多其它的因飞行事故而报销----机械故障和飞行员操作失误。1964年阿尔瓦雷兹被击落让损失总数上升到了23架。
1965年，陆战队H&MS-15中队N分遣队的飞行员站在A-4C 147681“Fanny Hill”前，所有4架部署在大黄蜂号上的A-4均以女性的名字命名，陆战队员们驾驶天鹰为反潜航母提供空中保护，飞机上VMA-22的标记表明这架飞机之前来自于中途岛号上的VA-22中队。
第三章 战争的升级
停止轰炸的这根胡萝卜没有奏效，北越人没有来进行和平谈判，在这37天的时间里，第77特混舰队的作战数量大幅减少，但敌人在这段时间里所做的就是将桥梁和基地重新修建好，补给了新的炮弹、地空导弹和米格机，这些都是苏联援助的，高射炮阵地沿着河内与海防之间的走廊以及中国边境展开，北越的上空很快成为了有史以来空战最危险的地方。
就在美国政府计划恢复轰炸之际到了雨季对这一片地区影响最大的时候，大雨、云和风笼罩着整个东南亚沿岸，一直延伸到航母在南中国海上游弋的扬基站和迪克西站。
1966年1月14日，VA-36中队的S.B.乔丹(Jordan)在朝企业号降落的过程中被迫跳伞。他的A-4C 147753在老挝上空被高射炮弹击中，宝贵的油料都漏光了。然而，因为挂架上还吊有一枚炸弹，所以不值得冒险去把这架受损的飞机带回到航母上，乔丹跳伞后很快被救走。
游骑兵号在扬基站上转向，甲板的大小和较小的埃塞克斯级27C甲板比起来有着明显的优势，后面的一艘驱逐舰跟着航母后方的尾流一起转向。尽管福莱斯特级的4艘航母都来到过越南，但是萨拉托加号、独立号和福莱斯特号仅被部署到战区一次，而太平洋舰队的游骑兵号则完成了6次部署。
1月31日，对北边的轰炸重新开始，游骑兵号和小鹰号派出了他们的舰载机。桥梁和水道是重点攻击目标，游骑兵号上的VA-55中队在云层下方飞行，他们轰炸了一个渡口。S.G.库姆雷(Chumley)少校从一些驳船上空飞过并投下炸弹，拉起的时候，他驾驶的A-4E 152066被高射炮弹击中，飞机失控下坠，他跳伞后被一架海军的直升机救走。
游骑兵号上CVW-14联队VA-146的中队中胡伯特.洛希德(Hubert Loheed)中校就没有这么幸运，他率领着一支A-4C四机编队沿着荣市以南的河流攻击驳船，洛希德钻进了一朵低云后就再也没有出来。事实上，他失踪后直到1994年越南人才交还他的遗体。他也许被高射炮弹击中，可能受伤并且不省人事，他在驾机俯冲投弹的时候坠毁。
如果不是流畅的演习很难会和战争联系在一起，那里可能被怀疑缺少炸弹，缺少人员和求生无线电，这都会改变被击落的飞行员在地面上被救或者被俘的局面，这些舰载机联队还日常忍受着调整负责轰炸的公路群目标。一种这样的改变就是扬基站靠得比以前更偏北，航母上面的舰载机更快速的接近目标、当然这个站只是一个地理位置点，是被画在地图上的----航母经常在南中国海上游弋，主要将扬基站当成一个参考或者驻扎地。
1966年4月20日，VA-113的中队长约翰.阿伯特(John Abbott)驾驶A-4C 148512带领8架飞机轰炸永山公路大桥时被高射炮击落。尽管他驾驶着受损的飞机挣扎着飞到海边，但还是坠向地面，这时阿伯特弹射跳伞了，照片中的飞机正在坠落中。他当上VA-113的中队才9天，被俘后不久就死了----也许是被高射炮弹打伤的，或者在弹射中受伤。在他跳伞后没多久就组织了一场救援行动，而这次VA-113中队的A-4Cd 149495也被击中，飞行员H.G.威尔克(Welch)中尉挣扎着飞回小鹰号，但是机身内的火势迫使他弹射跳伞，之后被一架守在航母旁边的SH-2海妖直升机救走。
3月末雨季开始减弱后，滚雷行动的步伐也加快了。不再是攻击水道、在河上布雷和消灭补给火车，舰载机联队的菜单是一些潜在的目标，主要集中在连接河内中心和海防港的公路及铁路上。
4月13日，提康德罗加号上CVW-5联队攻击了海防公路大桥。参加了滚雷行动后提康德罗加号上一共损失了4架A-4，其中一架由联队长杰克.斯奈德(Jack L Snyder)驾驶，在跳伞后获救。他在驾驶VA-144中队的A-4C 149557沿诸多公路中的一条进行侦察时被一枚地空导弹击中，他挣扎着继续驾驶起火的飞机飞行了60分钟后才弹射。
到了这个时候，对于诸如向电力和油料设施方面的轰炸禁令被解除，战争立刻升级为一次巨大的空袭行动。A-4中队就被夹在正中间，飞机和飞行员们很快就进入到河内与海防之间地空导弹和高射炮网络的"市区"部位。这里的"市区(Downtown)"指的是当时的一首流行歌曲，由英国歌星佩图拉.克拉克(Petula Clark)演唱，歌词"所有的一切都在市区里等着你"是相当具有讽刺意味的，对于舰载机联队里的人员来说也是如此。