到1970年9月"花花公子"的任务停止时，有两名机组成员在战斗中阵亡，分别是在3月阵亡的乔治.瓦德(Geroge Ward)中校和拉瑞.罗宾森(Larry Robinson)少校，后者在1970年1月5日和雷达拦截官罗伯特.巴恩斯(Robert W Burnes)中尉驾驶着一架VMFA-542中队的F-4B护卫着一架TA-4F去攻击一个高射炮阵地，敌人开火后击中了这架F-4，机组成员一个人都没有跳伞，这意味着他们也许受伤不能动弹。
瓦德中校在H&MS-11中队里的任何时候都可以停下高层的工作来驾驶飞机，他在3月19日和保罗.劳力(Paul Lowery)中尉驾驶TA-4F 154622从低空前往老挝执行任务。他们用阻尼火箭弹攻击了一支拖拽有地空导弹的卡车队，一些敌军士兵从卡车上跳下来朝这架陆战队的飞机扫射。
劳力可以听见子弹敲打在飞机上的响声并且最终在座舱盖上看到了血迹，这个时候他才知道瓦德已经挂了。当这架TA-4开始翻滚并向下俯冲后，劳力很快意识到瓦德没有在控制这架飞机，因此他接过操纵杆把飞机拉起来。他在无线电里向空军C-130里的管制员通知他正在向岘港返航，他在那里通过阻拦钩着陆。瓦德中校被急忙送往医院救治，但最终还是因伤势过重而身亡。
回到溪山
溪山的战斗还远没有结束，春节假期到来后，北越军开始炮击美军驻扎的飞地，这是整场战争期间最为激烈的战斗的起始点，几乎所有陆战队的VMA中队和他们的A-4都参与了这场战斗。
拍摄于1968年，照片中的每一个人都获得了优异飞行十字勋章，从左至右分别是威廉姆.洛夫图斯(William F Loftus)少校、理查德.塔贝尔(Richard B Taber)中校、约翰.布查南少校和达雷尔.舍洛尔(Darrell Shelor)少校。洛夫图斯在1月23日驾驶A-4E 150053扫射溪山附近的敌军目标时被击落，跳伞后获救。
1月22日，敌人火炮的齐射命中了主营地外的一座弹药库。大约6000名盟军的士兵要对抗20000名北越军，在这长达2个月的围城期间，一个规模庞大的航空行动包括了由直升机和运输机组成的一列"火车"，冒着共产主义军高射炮阵地的交叉火力射击向溪山跑道飞去并投放补给，在不触地的情况下把物资从后舱门里丢出来。这座营地的四周很快变成了砖红色的月球表面。
VMA-311中队在支援26团的战斗中表现得尤为努力，1月21日，鲍比.道宁(Boby Dowing)在驾驶A-4E 151140扫射地面目标时被击中跳伞。他被一架陆战队的UH-1接走，而那时他的僚机还在继续扫射。
威廉姆.罗孚图斯(William Loftus)在之前的一年参与了大量的溪山战斗，现在已是一名少校，他在1月23日驾驶着A-4E 150053攻击了溪山附近的一座敌军驻地。在1500英尺处，他的天鹰被地面火力击中，迫使他在试图保护他的陆战队员身边跳伞。这些锅盖头看着刚落地的飞行员被降落伞钩住基地周围的铁丝网缠住后一拥而上，一架直升机将罗孚图斯带回了茱莱。
溪山的包围持续了77天，敌军直到4月的第二个星期才退却。在经历了战争期间最惨烈、距离最近的战斗后，北越军又退回到了迷雾中，丢下惊魂未定的陆战队员和陆军士兵来打扫战场。
除了溪山的激烈战斗以外，在农历新年的假期里还有许多其它的行动----通常都是战事低迷的时间。1968年的春节成为了越战血腥的代名词，尽管几乎所有共产主义军的企图都被挫败了，美国人付出的伤亡代价是惨重的。岘港、西贡和茱莱都遭到了攻击。
这架VA-22中队的A-4F 154217的驼背上安装有各种电子设备，为增加机身内携带炮弹的数量提供了条件。这张照片拍摄于1969年的越战部署期间，此机现陈列在佛罗里达州彭萨克拉的海军航空博物馆里。
1月29日，在一次和春节攻势相关的近距离空中支援任务里，VMA-211中队的詹姆斯.米尔斯(James D Mills)上尉被击落身亡(座机A-4E 149976)，另一架"复仇者"中队的天鹰(A-4E 150104)在2月25日被击落，当时V.P.哈特(Hart)少校驾驶这架飞机在岘港以南因遭到地面火力的攻击而跳伞。3月24日，VMA-211损失的第3架天鹰则搭上了飞行员的性命，查尔斯.珀特尔菲尔德(Charles W Poterfield)驾驶A-4E 150268起飞后前去执行另一次近距离空中支援任务，但很明显他的座机出了问题，冲出了茱莱的跑道并坠毁。
一架"花花公子"分遣队的TA-4F在4月11日被击落，MAG-11大队长利罗伊.弗雷(Leroy T Frey)上校和D.F.牛顿(Newton)少校在驾驶TA-4F 153511攻击岘港附近的一座敌军阵地时被击落，两人均跳伞生还。
A-4中队轮流进驻战区，而且每一支抵达的中队都开始策划他们的任务，有大量的飞机将会在战斗中损失，而且偶尔也会搭上飞行员。VMA-121的战斗部署相当的漫长，从1967年9月开始，在溪山战役之后，"绿骑士"们继续他们的战斗。1968年5月5日，他们的2架A-4E从茱莱起飞前去攻击北边广治附近的北越军。在第三次通场时T.M.艾顿(Aiton)驾驶的A-4E 151105主翼被高射炮弹击中，他跳伞后被一架陆战队的直升机救走。
4天后，L.D.泰雷尔(Tyrell)少校从A-4E 152092中跳出后获救，他在座机受伤后于岘港附近跳伞。这一段时期里，两名VMA-311中队的飞行员在战区里的任务次数超过了500次----彼特.克鲁格(Peter A Kruger)上尉在1968年5月以及达尔伍德.施内尔(Durwood K Schnell)上尉在1969年8月(后者的最终任务次数是533次)。
1969年提康德罗加号的甲板上，VA-112中队的飞行员们正在等待发动机的启动，他们老旧的A-4C和联队里另外两支中队的新A-7B一起搭配作战，然而他们的表现并不输于他们的搭档。
到了1969年中，美国人对战事感到很不满意，在国内有大量的持不同政见者，而且新上台的理查德.尼克松政府以及发布了撤军时间表。美国人想把战争丢还给南越人。据此，在6月8日宣布将撤回25000人，第二年再撤回150000人。
驻扎在南越的部队比如陆战队在岘港和茱莱的中队也受到了影响，然而，返回美国的是A-6和F-4中队，以及一整支直升机大队。A-4中队的轮战继续保持不变，在南越和日本之间来回调动。MAG-11大队也留了下来，但是规模极大的缩减了，他们在继续战斗，因为北越人没有撤退的意向。