"圣徒"和"骑鬼者"
奥里斯卡尼号上的2支A-4E中队是越战中最著名的的舰载机中队之一，而且肯定拥有最好的飞行员和最具经验的领导。这两支中队均成立于1960年9月，随着时间的流逝，他们的在役期是短暂的。1971年7月解散前，VA-163中队进行了4次越战部署，然而，VA-164中队在1975年12月解散前进行了7次越战部署。在那些长寿的中队使用不同的飞机分别随不同的航母出海部署的时候，这两支中队仅上过2艘航母----奥里斯卡尼号和汉考克号----而且仅使用过天鹰。确实，他们的故事，广泛的来说，就是舰载机在越南的战斗。
VA-163中队在一年内损失了2名中队长，哈里.简金斯在1965年12月13日沿军事分界区以北执行武装侦察任务的时候被击落，接下来的日子他将在战俘营里度过。就像上文所说的，他的继任维恩.福斯特在8个月之后受到重伤，不得不放弃指挥权。简金斯是一名很受欢迎的中队长，而且偶尔被称作为"CinCSaint V"。
这些人是能力很强的人员及领导，布莱恩.康普顿(Bryan W Compton)中校在1967年7月10日开始接管VA-163中队，一个月之后的一次任务给他带来了海军十字勋章。
VA-164中队更加幸运而且在战争期间没有损失一名中队长，可还是损失了飞机和飞行员。
这2架VA-164中队的A-4E挂载的弹药看起来像是天鹰能挂载得最重的重量----3枚Mk84 2000磅炸弹和2枚Mk83 1000磅炸弹，这架A-4没有挂载通常所需要的2个副油箱，照片展现了“LADY JEESSIE”早期的涂装，而一开始使用这种涂装的就是理查德.佩里(Richard C Perry)少校。
在1965年的部署中，VA-163中队的飞行员平均每人执行了154次任务，总计2793个起落架次和6445个飞行小时。同样还获得了一些嘉奖，查尔斯.斯滕德尔(Charles Stender)中尉获得了4枚优异飞行十字勋章、13枚航空奖章以及一枚海军嘉奖奖章----对于一名初级飞行员来说是相当不错的了。
1966年7月28日，VA-164中队损失了菜鸟飞行员乔治.麦克斯旺(George P McSwain)少尉，当他驾驶的A-4E 152077向一个导弹阵地发射了一枚百舌鸟后就被SA-2导弹击落了。那时他正在执行铁掌任务，一枚SA-2导弹在他身边爆炸，使得他的座机失去控制。麦克斯旺跳伞后被俘虏，在牢里被关了6年半，另一名飞行员唐.埃沃尔德特(Don Ewoldt)中尉在第二天死于飞行事故，他在空中加油过程中坠海。
8月25日，另一次飞行事故让威廉姆.布拉德(William H Bullard)中尉丧命，他在起飞前去执行夜间任务后不久便坠毁。可能是在战斗中也可能是在航母附近，这段时间证明了舰载机的飞行是多么的危险。
奥里斯卡尼号上的大火
大火在海上的每一艘船里都悄悄地走进过，在军舰上，练习通过所有方法来扑灭大火是日常训练的一部分。所有的舰员，军官和应征兵、船员和航空联队的成员都被期待至少知道在大火后做出什么样的反应以及如何管制和灭火。舰员们通常大体上被告知关于保护安全，尤其是当大火燃起的时候。然而，总是有那么一些人没有听进这些话或者是将其忽略。当两名年轻的海员忘了他们的训练，同时意外的大火在10月26日早上07:00燃起后引发了一个巨大的悲剧，最终导致44名舰员丧生。
这场大火烧穿了4层甲板，一直烧到军官室里并把一群飞行员困在了房间或者是烟雾弥漫的过道里。一些人在床上被熏死，另一些人拼命地想往外逃。总共有24名飞行员在大火中身亡，其中包括联队长罗德尼.卡特尔(Rodney B Carter)中校，他担任CVW-16联队长的职务才2周。他当时准备向VA-163中队做任务简报，4名VA-163和4名VA-164中队的飞行员也在这场大火中身亡。
糟糕的是，奥里斯卡尼号上的大火仅是越战期间4场航母大火中的第一场。
1966年10月26日，奥里斯卡尼号上的大火之后，VA-163和VA-164中队4架被烧焦的A-4E被舰员们推走，甲板上这个位置的飞机基本上都没有逃过大火的侵害。旁边的A-4因为被大火点燃了弹射座椅而飞掉了座舱盖。3架天鹰受到了不同程度的损伤，VA-163中队的A-4E 151075被烧毁，36名军官身亡，其中24人是飞行员。
"罗西的"战争
尽管在二战结束后没多久就服役了，但富兰克林.罗斯福号却从未参加过一次战斗，它的大多数时间都游弋在大西洋和地中海里。然而，越战加快的步伐显示出通常太平洋舰队的航母数量还不足以应付，或者第77特混舰队的航母需要休息及维护。因此，大西洋舰队的航母偶尔也会派去为战区提供增援。
"FDR"或者为人所知的"罗西"，在1966年6月21日搭载着CVW-1联队进行了一次作战部署，这支联队下属有2支A-4E中队----VA-12和VA-72，以及一支A-4C中队VA-172。VA-72通常都被派属给独立号上的CVW-7联队，但这时被用来取代VA-15中队，这支中队正在进行从老旧的A-1至A-4B的换装。
CVW-1联队的第一次任务是在8月10日，富兰克林.罗斯福号已经在战区里呆了一个月，而2天里VA-72中队就损失了2架飞机。在8月21日，A.R.卡彭特(Carpenter)中尉驾机前往清化附近进行武装侦察。他的编队攻击了一个铁路目标，就在他准备进行第二次攻击的时候，卡彭特听见了一声爆炸响并向海上飞去。然而，他驾驶的A-4E 151109变成了一团火球，他跳伞后被一架海军的直升机救走。
1965年独立号的越战部署期间，一排VA-72中队的A-4E被停放在甲板上，一名甲板工作人员正在焊接弹射器----这是独立号唯一的一次越战部署。
三个月后，卡彭特就不再那么幸运了，他于11月1日攻击一座地空导弹阵地时被高射炮击落。这次，他跳伞后被俘，尽管尝试过营救，但救援直升机和护航的A-4均被防空炮火击伤。
卡彭特在8月21日任务后的第二天，VA-72中队的同僚飞行员肯.克莱格(Ken Craig)中尉失望的钻进了他刚才发射的2.75英寸火箭弹的弹片里，这架A-4E 149972的发动机被多枚弹片击伤，结果很快导致失去控制和动力----有猜测说火箭弹碎片在前一天可能也把卡彭特的座机打下来了，克莱格跳伞后被海军的直升机救走。
在富兰克林.罗斯福号的二线部署期间，在10月20日，VA-172中队的弗雷德.普林顿(Fred Purrington)在执行大量武装侦察任务里的其中一次时被击落，这种任务在整个战争期间都充斥在飞行员的日志内。这是一个包罗万象的方面，里面包括了在搜索道路和河流的活动迹象期间独自攻击被发现的目标。他的A-4C 147775被高射炮击中后受损严重，座舱里充满了烟雾，普林顿跳伞后被俘。
VA-172中队的2名飞行员在战斗中阵亡，全部都发生在12月2日。中队长布鲁斯.尼斯托姆(Bruce A Hystrom)中校和保罗.沃雷尔(Paul L Worrell)少尉一起驾机编队执行夜间武装侦察任务。在海防以南50英里处，两架飞机被一座地空导弹阵地锁定。沃雷尔向长机发出警告，而尼斯托姆命令做出规避机动。然而，此地域内的其它飞行员们看见了2枚地空导弹发射上天，这2架天鹰消失了，这两人的遗体均在1985年由越南交还给美方。
11月12日，2架VA-12中队的A-4E在返航的途中空中发生了相撞的事故，两名飞行员身亡----中队长罗伯特.弗洛西奥(Robert C Frosio)中校和詹姆斯.琼斯(James G Jones)中尉----这不是战斗造成的损失原因。