在一次特别针对清化附近的一座桥梁时(不是著名的清化大桥)，亚瑟驾驶的那架A-4F难以置信地挂载了5000磅的炸弹，其中在外侧的挂架上每个都挂有一枚500磅炸弹。左右两边的内侧挂架上各挂有一枚1000磅炸弹，而机身中线的挂架挂有一枚2000磅的Mk84炸弹取代了通常挂载的300加仑副油箱。
攻击计划是让一架TA-4F为另一支中队投放激光制导炸弹提供目标指示，而"骑鬼者"中队自己将通过目视投弹。亚瑟回忆道：
"这些炸弹的挂载量很大，但带来的负担却很小，因此即便少了2000磅的油料(1加仑的油料大约重6磅)，我们还是能以通常的形式来飞行，并且还有足够的余油返航。我们试着这么挂载的其中一部分理由就是我们在驾驶TA-4F上所获得的经验，它们上面挂载的是2个副油箱，而笔直的A-4只在机身中线下挂一个副油箱。我们开始在双座机上挂载1000磅的Mk83炸弹以在需要的时候增强其攻击力，这是在这次攻击中少有的把机身中线挂架空出来的自然进化。
"当然，这要比听起来更加复杂，一个副油箱和两个复合挂架不得不被卸下来，在攻击完成后再装回去。这样造成的风险就是所有的连接可能不都是正确的，而下一次飞行可能会出现炸弹扔不下来或者副油箱里的油抽不出来的情况。然而，我们的军械员团队是最拔尖的，我们的下一次任务里不会出现这样的情况。"
飞行员们听了《天上的骑鬼者(Ghostriders in the sky)》，这是斯坦.琼斯(Stan Jones)在50年代唱过的一首流行歌曲，讲述的是一个牛仔在骑行的时候于马背上和一群幽灵做斗争的故事，这正适合轮到起飞时在航母甲板的喇叭里放出的音乐。
尽管很模糊，但这张照片非常有趣，因为这是VA-164中队在1972年间少数部署在汉考克号上的TA-4F之一，这架153491号机来自于岘港的H&MS-11中队。
这次攻击很成功，斯塔.亚瑟直接命中目标，他一次性把炸弹都同时扔下。丹尼.萨普驾驶的是铁掌机，他观察到了攻击编队击中目标。没有地空导弹被发射出来，而萨普可以自由地用他的8mm电影摄像机记录下整个过程。
在北越军南侵不久后于安禄发生的紧张的地面战斗中，亚瑟和他的中队为地面上的美军提供近距离空中支援。肩扛的SA-7地空导弹引起了注意，A-4的投弹高度也比通常的要高得多。尽管在之前的滚雷行动中不允许多次攻击目标，但是战争发展到这种新阶段时也会需要，因为两军都相距很近，高精度不伤及友军是至关重要的。
就在他们根据一名前进空中管制员的要求攻击时，另一人在同一频道上询问A-4挂载的是什么弹药，而且他们是否能够看见在市中心上的大型建筑。亚瑟回答道他看见了那幢建筑，那名前进空中管制员说他在那幢建筑的地下室里，而敌人正从地面上涌进来。他说他唯一逃生的希望就是海军能否把这幢房子一次炸塌而不会伤及地下室，幸运的是，这支编队的炸弹上安装了延迟引信，可以通过机械和电子设定来引爆。
亚瑟告诉这名前进空中管制员说他无法保证电击发的引信能够让炸弹引爆，如果失效了还可以换成机械引爆。事实上，这就说明不能肯定炸弹不会在爆炸前钻进他所躲藏的地下室里，可是他却还在赶紧催亚瑟快投弹！
副中队长点头了，他转过身去扔下了他自己的炸弹，直接命中----炸弹被瞬间扔下去，这就是那名前进空中管制员所想要的，亚瑟后来描述道：
"他是否逃出来了的这个问题始终没有得到解答，几年后，我听到了一个关于一名陆军的伙计从安禄出来，因为他在一次轰炸他所躲藏的建筑中生还了下来。但是我不知道那是不是真的，如果是，那是不是我执行的那次任务？"
陆战队的回归
当美军在1969年开始撤离之后，陆战队航空队也开始回家了。茱莱在1970年7月关闭，剩下的中队，包括VMA-311和H&MS-11中队还有他们的TA-4F都转移到了岘港。驻扎在这个更大的空军设施里的A-4继续忙于支援像兰山719行动这样的战斗，VMA-311中队执行了上百次遮断攻击任务，但是到了1971年6月，所有的美军单位都离开了南越，北越人看着可怕的美军空中保护伞被折起来了，把南越扔在了一边。
1972年3月的复活节攻势后，VMA-311中队又回到了南越，这支中队的A-4E被停放在岘港基地的护栏里。右侧的152069号机之前服役于VMA-211中队，之后被转交给菲律宾古比点的VC-5中队。
9个月以后，北越南侵，和其它军种一样，陆战队的中队又被召回到一线来将北越军赶回到17°线以北。自1972年5月17日起，VMA-211和VMA-311开始从西贡东北的边和基地起飞作战。这些A-4被分散部署在日本的岩国基地和菲律宾的古比站，他们在这里完成整备之后再前往越南。2天后，在边和就有32架A-4具备了作战能力。
从5月19日起，"雄猫"和"复仇者"中队开始沿着南越和柬埔寨边境攻击目标。在6月11日，他们支援了南越军的地面部队，13个小时里陆战队的A-4在边和基地轮流出击，而这个基地也遭到了敌军火箭弹的攻击。
在复活节攻势开始后，5架来自日本的H&MS-15中队的TA-4F也加入进来，它们执行的是前进空中管制任务。A-4后座的观察员扮演着海军火炮校射员和前进空中管制员的角色，一天要执行4次任务。在5月26日，H&MS-15中队TA-4F 153508的机组在顺化附近发现了一辆北越军的坦克并且用航炮扫射了它。就在他们完成第一次攻击拉起的时候，一枚SA-7导弹击中了他们的飞机。W.E.拉姆斯伯顿(Ramsbottom)上尉和观察员布鲁斯.波尔兹(Bruce E Boltze)少尉驾驶受损的飞机返回岘港，但是不得不在距离基地10英里处的海面上跳伞。不幸的是，波尔兹很快就在10月驾驶一架空军的OV-10时被击落阵亡。
同时，MAG-12大队的A-4继续执行支援地面作战的任务，尤其是在安禄镇周围。MAG-12大队天鹰中队的绝大多数任务都在边和方圆50英里的范围内，而且经常近到3至5英里。北越军察觉到了陆战队中队的出现，不断发射火箭弹攻击这个基地，这就意味着陆战队得和空军的驻守人员一起来保证他们设施的安全。
1973年1月27日的边和，VMA-311中队的最后一次越战任务，中队长约翰.卡尔达斯(John Caldas)中校正在对飞机进行最后的检查。炸弹上写有“THE LAST BOMB, 9,738.38 TONS DROPPED VMA-311, BIEN HOA, RVN 17 MAY 72-27 MAY 73”，在停火生效的最后一刻前把炸弹扔下。
1972年9月26日，VMA-211中队的詹姆斯.瓦什(James P Walsh)上尉和他的僚机起飞前往安禄。一名前进空中管制员把目标告诉了他们，而且就在他们爬升准备俯冲的时候，瓦什驾驶的A-4E 151009被地面火力击中。这架A-4开始震动，并且瓦什感到操纵杆变得松弛。他的A-4尾喷管后面拖着长长的火焰，座舱里到处都是红色的警告灯亮起，这名年轻的陆战队飞行员跳伞了。瓦什在敌人露营处的中间跳伞，他很快就被包围了。决定为不被抓住而战斗，瓦什开始为生存而战斗。他潜入了一条小溪，然而，等他浮上来的时候周围到处都是敌军，他被俘了。他是最后一名被北越人活捉的陆战队员，并且最终在1973年被释放。
随着1972年慢慢地过去，陆战队把几支中队都派回了日本，其中包括H&MS-15中队的快速前进空中管制TA-4F。一个大规模的、以Delta分遣队所著称的分遣队被派往泰国的南蓬，在那里将F-4的A-6派入北越领空，两支A-4中队继续在边和飞行，在8月29日，VMA-311中队达成了战时50000次任务。作战持续到9月至10月初，即便是敌人持续零星地向基地的设施发射火箭弹也没有终断。
MAG-12大队在1973年1月29日撤出南越，那个时候VMA-311中队已经完成了54625次战斗任务。2天前，在约翰.卡尔达斯上校的率领下，"雄猫"中队完成了最后一次投弹，适当地涂上了中队的红色和黄色(同样也是陆战队的颜色)。卡尔达斯的炸弹被"特殊"地设定为最后一个投下并击中最后一个目标----在边和以北一个前法国人所有的橡胶种植园----在当地11:45停火协议生效前几分钟，这支A-4编队最后以菱形队形返回边和基地。
VMA-211中队满载弹药的A-4E 149658在茱莱的护栏里就绪。
