金中校的僚机机组是约翰.萨克曼多上尉和迈克尔.彼得森中校，后者回忆道：
“我们在巴基斯坦上空飞行的一段时间里可以保持正常的高频无线电通信，但最后只有联合战术信息分布系统的声音频道可以使用，我们只能和编队里的机组对话，有B-1B的飞行员进入到频道里，确认了他们的位置，至少交战准则对我们来说是很容易能够理解的，如果有任何人在我们前面起飞，那肯定不是自己人，而且在其它简单的标准下可以开火。”
雄猫和大黄蜂飞过开伯尔(Kyber)小道的时候天气很好，月亮从地平线上升起，出现在攻击编队的西北方。大黄蜂在带队的雄猫周围飞行，在距离目标50英里的时候发射了一枚AGM-84导弹----在VF-213中队要去摧毁的那座SA-3地空导弹阵地边上----通过僚机上的数据链吊舱在安全距离之外引导导弹飞行。彼得森少校向作者解释道在大黄蜂开火后所发生的，随着巡航导弹雨点般的落下，地平线上再次被照亮了：
“即便在巡航导弹落下来时，我们距离目标还有100多英里，你可以通过夜视仪看见闪光----整个首都上空到处都是高射炮火。
“塔利班在喀布尔的雷达制导地对空导弹阵地不会超过一座，但这些家伙们拥有海量的高射炮！看起来就像是你可以爬出座舱，然后在上面走过去一样，我可以看见从小口径防空武器上打出的曳光弹(23mm和58mm)在我们下方燃烧。他们在首都里还有更大的武器，其中一些火炮被拖到了喀布尔周围的山上----这座城市的海拔高度本身就有6000英尺，而周围山区的海拔达到了12000英尺。这些火炮能够把炮弹打到更高的地方，而且从我们的位置来看，那就像是独立日的焰火晚会一样。你可以看见隐隐闪耀的大口径炮弹穿过小口径武器织成的火网，飞到我们所在的高度，然后变成一个巨大的爆炸。
“Blacklion 101”(164603号机)带队执行了持久自由行动中的第一次有人驾驶飞机的打击任务，2001年10月7日，CVW-11联队的雄猫和大黄蜂轰炸了喀布尔国际机场附近一座SA-3导弹阵地和雷达站。此机是倒数第二架出厂的雄猫，1992年5月29日交付VF-214中队，第二年成为了第一批交付给VF-2中队的F-14D。1997年转交给VF-213中队后，这架飞机在2002年初转给VF-101中队。2003年夏回到舰队里，成为了VF-31中队的“Felix 101”，随该中队又完成了2次巡航。2006年10月4日，此机在纽约州法明代尔的欧塞纳航空站上空完成了熊猫的最后一次飞行。之后最初在法明代尔的美国空中力量博物馆展示，后来拿到贝斯佩季的诺斯罗普.格鲁曼工厂陈列。
“幸运的是，海军已经把他们蓝丁吊舱的作用高度增加到了40000英尺(以前是25000英尺)。下降到25000英尺扔炸弹将把我们置于高射炮火网的中央地带。一些更大口径的火炮甚至能达到40000英尺以上的高度，但是上方的炮火没有像下面一样那么密集。”
由于喀布尔周围的山挡住了从西向东飞行的雄猫机组的视线，导致他们看不到城市里的灯光，金中校直到最后一刻才展开攻击，这就意味着，尽管萨克曼多和彼得森驾驶后面的那架飞机，但却是持久自由行动中扔下炸弹的第一支机组。
“就在我们转向东面到首都上空准备对齐攻击时，我们能够将高度保持在海拔30000英尺，但是飞到这么高也有它的缺点。”彼得森少校回忆说“我们要在离目标更远的位置上投放GBU-12，使得在激光目标指示吊舱的图像上更难发现地空导弹阵地。然而，我们锁定了目标，并且按时扔下了炸弹。然后我的夜视仪里突然亮起来了，我的长机打开了加力，在目标区上转了360°，他们过晚地发现了目标，于是决定重新攻击。
“我们引导自己的炸弹落向目标，但时间有些长。我们后来发现它们炸中了目标旁边的兵营。我们在长机前方朝贾拉拉巴德(Jalalabad)飞去，然后离开这片空域让B-1B进来，他们在我们后方20多英里处。”
在“Blacklion 101”里，金中校和他的雷达拦截官保罗.格罗内梅尔(Paul Gronemeyer)少校正在努力地让他们的GBU-16朝目标落去：
“我们大过载向右转，继续检查下方，同时保持我们的能量包----在30000英尺高度飞行时做起来很困难，到我们放平飞机的时候，我们大概掉下了8000英尺的高度，速度降低了50节！我们捕捉到目标并且扔下了炸弹，我把武器过载都卸载了，以便加速到500节并重新爬升回到30000英尺高度。我们从联合战术信息分布系统里找到我们的僚机，他们已经在向南边飞了，也就是在这时我们才知道已经比预定的时间晚了。僚机把油门收回来，以节省油料并让我们能够追上去。在10分钟内完成了编队后，该是转向去寻找加油机的时候了。“
2架飞机汇合到一起，彼得森已经数次试图和预警机取得联系，来确认他们加油机的位置。在他们和预警机联系的时候，VF-213中队的飞机已经飞到目标南边100英里处的地方了。金中校的首要工作就是确认加油机在预定飞行路线的东北处。