侧视图集
F/A-18A+ 163133，VMFA-115中队，哈里.杜鲁门号，地中海，2003年4月。此机为Lot IX批次机体，在1987年初下线，并随VMFA-451中队参与了沙漠风暴行动，1997年解散后转交给VMFA-122中队。翌年转手给VMFA-115中队，2002年末升级为F/A-18A+后成为联队长机。
F/A-18A+ 163155，VMFA-115中队，哈里.杜鲁门号，地中海，2003年4月。同样也作为Lot IX批次机体于1987年出厂，此机在VMFA-122中队服役至2000年，之后于波弗特转交给VMFA-115中队，而且同样作为"Sliver Eagle 207"参与了2004至05年间的北阿拉伯湾巡航。
F/A-18A+，163133，VMFA-115中队，哈里.杜鲁门号，地中海，2004年12月。VMFA-115中队的联队长机在2004至05年间的涂装显得格外显眼，垂尾上涂有"旧式光辉"的涂装，顶端的蓝条内涂有白五星。
F/A-18D ATARS 165529，VMFA(AW)-121中队，科威特贾贝尔，2003年4月。作为倒数第二架为陆战队建造的D型大黄蜂，这架Lot XXI批次机体于1999年末交付给VMFA(AW)-225中队，也是17架在一线单位服役的ATARS机之一，此机于2000年末转交给VMFA(AW)-121中队，2004年初完成了Litening II吊舱升级后转给VMFA(AW)-242中队，也是在2004年8月至2005年3月间随后者部署到阿萨德基地的3架ATARS机体之一。2003年4月16日，杰夫.厄特温少校驾驶此机在努马尼耶基地着陆，成为了第一架降落在伊拉克的大黄蜂，当时正在测试第I陆战远征军的战术导航设备和跑道的阻拦装置。
F/A-18A+ 163097，VMFA-142中队，伊拉克阿萨德，2005年4月。此机作为Lot IX批次机体在1986年12月交付陆战队，随VMFA-451中队参与了沙漠风暴行动。1997年解散后被转交给VMFA-122中队，当年晚些时候再度转手给VMFA-142中队。
F/A-18D 164884，VMFA(AW)-224中队，伊拉克阿萨德，2005年1月。在1993年出厂，这架Lot XVI批次机体起初被交付给VMFA(AW)-332中队，1996年转手给VMFA(AW)-533中队，第二年加入VMFA(AW)-224中队，接下来数年时间里都保留着独特的虎纹涂装。此机于2005年1月19日完成了VMFA(AW)-224中队的第一次炸弹投放任务。
F/A-18D 164694，VMFA(AW)-224中队，伊拉克阿萨德，2005年1月。作为Lot XV批次机体在1992年交付VMFA(AW)-224中队，此机于1996年被转交给VMFA(AW)-332中队，1998年再度转手给VMFA(AW)-224中队，自1999年起成为中队长机，注意副油箱上的"火焰"涂装！
F/A-18D 165532，VMFA(AW)-225中队，科威特贾贝尔，2003年4月。此机是Lot XXI批次机体，于2000年初交付给VMFA(AW)-225中队，接下来的5年时间里都在该中队服役。
F/A-18D 165686，VMFA(AW)-225中队，科威特贾贝尔，2003年4月。此机在2004年8月随VMFA(AW)-242中队部署到阿萨德基地前一直都隶属于VMFA(AW)-225中队。回到自由伊拉克I行动期间，165686号机于2003年4月16日至17日间专门在左侧垂尾上涂了陆战1师的标志，用于拍摄战斗的集体照片。左侧飞行员座舱下方还不同寻常的涂有5个地空导弹阵地摧毁标记----这代表着5次成功的哈姆导弹发射，至此，参与自由伊拉克行动的陆战队中队大黄蜂也没有再刷上其它的任务标记。
F/A-18C 163481，VMFA-232中队，科威特贾贝尔，2003年2月。作为一架Lot X批次机体，此机在1988年交付给VFA-83中队，随CVW-17联队登上萨拉托加号参加了沙漠风暴行动。1997年初转给VFA-115中队，换装F/A-18E后于2002年转给VMFA-232中队，在南部守望/自由伊拉克行动期间是中队长机。回到米拉马后被一架Lot XVII批次的机体所取代。
F/A-18C 163722，VMFA-232中队，科威特贾贝尔，2003年3月。这架Lot XI批次的大黄蜂在1989年交付给VMFA-232中队，并参与了1991年的沙漠风暴行动。12年后再度回到伊拉克上空，此机的主翼下方挂载了2枚CBU-99石眼集束炸弹。就像VMFA-232中队的飞机一样，这架飞机于2003年中被转交给VMFAT-101中队。
F/A-18D 165410，VMFA(AW)-242中队，伊拉克阿萨德，2004年11月。这架Lot XX批次的机体于1998年初交付给VMFA(AW)-225中队，2000年末加入VMFA(AW)-121中队，并随后者在2002至03年间参与了他们的持久自由和南部守望/自由伊拉克行动部署，2003年5月回到米拉马后成为第一批为Litening II吊舱布线的F/A-18D之一。2004年作为6架升级后的大黄蜂之一被转交给VMFA(AW)-242中队，且被部署到阿萨德基地，在前往伊拉克之前，此机成为了该中队的中队长机。
F/A-18D ATARS 165411，VMFA(AW)-242中队，伊拉克阿萨德，2004年10月。作为另一架VMFA(AW)-121中队转手过来的飞机[而且被VMFA(AW)-225中队使用过]，此机在阿萨德基地内驻扎期间忙于执行侦察任务。VMFA(AW)-242中队的ATARS机任务数量占全队任务数量的20%，侦察第1陆战远征军被认为有可疑活动迹象的地方，或者将来有抵抗武装可能发动进攻的地方。
F/A-18C 164871，VMFA-251中队，科威特贾贝尔，2003年3月。作为Lot XVI批次机体之一，此机在1993年末交付给VMFA-251中队，参与过3次南部守望行动和1次自由伊拉克行动部署，全部都是跟随CVW-1联队。
F/A-18C 164889，VMFA-251中队，科威特贾贝尔，2003年3月。也是自交付后就一直服役于VMFA-251中队，此机的主翼下方挂载了Mk77燃烧弹。
F/A-18A+ 163132，VMFA-312中队，企业号，北阿拉伯湾，2004年2月。在1987年出厂，这架Lot IX批次机体起初被交付给VMFA-122中队，2002年换装F/A-18C后被转交给VMFA-312中队，随CVW-3联队完成了3次巡航后被认定为不再适合航母起降。早期的Lot IX批次机体被升级为F/A-18A+，而VMFA-312中队带着这架飞机参与了CVW-1联队在2003至04年间的部署。这次巡航接近结束的时候，飞机的垂尾内侧涂上了"FIGHT'S ON"的标语。
F/A-18C 164721，VMFA-323中队，星座号，北阿拉伯湾，2003年3月。此机于1993年初交付给VMFA-323中队，是Lot XV批次机体，作为联队长机一直服役至2004年，并参与了"震慑"打击行动第一夜的战斗，最后于2005年5月2日在伊拉克上空和164732号机相撞坠毁。
F/A-18C 164873，VMFA-323中队，星座号，北阿拉伯湾，2003年4月。此机是Lot XVI批次机体，交付后的前7年在VMFAT-101中队服役，训练陆战队的新飞行员。它于2000年加入VMFA-323中队，此后随该中队参与了3次作战巡航。
F/A-18C 164730，VMFA-323中队，卡尔.文森号，北阿拉伯湾，2005年5月。此机是自1993年起就在VMFA-323中队服役的"老机"之一，2004年，VMFA-323中队所有10架登上卡尔.文森号的大黄蜂都采用了彩色涂装。
F/A-18D 164959，VMFA(AW)-533中队，科威特贾贝尔，2003年4月。此机是Lot XVII批次机体之一，于1993年交付VMFA(AW)-533中队，3年后转交给VMFA(AW)-224中队，1999年转交给VMFA(AW)-332中队，2002年加入VMFA(AW)-533中队，并成为了中队长机。
F/A-18D ATARS 164886，VMFA(AW)-中队，科威特贾贝尔，2003年4月。同样于1993年出厂，此机在接下来的12年时间里都服役于VMFA(AW)-533中队。
F/A-18A HUG A21-55，皇家澳大利亚空军第3中队(隶属第75中队)，卡塔尔乌代德，2003年4月。此机于1990年3月22日交付给皇家澳大利亚空军，机鼻上涂有第3中队成立85周年纪念标志----这个标志可以追溯到2001年。A21-55号机回家的时候在这个标志上方涂有8个任务标记。
F/A-18A HUG A21-38，皇家澳大利亚空军第75中队，卡塔尔乌代德，2003年4月。此机于1988年10月29日交付给皇家澳大利亚空军，隶属于皇家辅助空军第603中队，作为英国皇家空军指导行动(Operation Telic)的一部分被派遣至乌代德基地。
F/A-18A HUG A21-40，皇家澳大利亚空军第3中队(隶属第75中队)，卡塔尔乌代德，2003年4月。作为第77中队临时被指派给第75中队的4架大黄蜂之一，此机是其中唯一一架涂有中队"暴躁的猴子"涂装以及布伦瑞克绿V形箭头传统涂装的飞机。战争结束时在机鼻上涂有3个炸弹任务标记。
